Description
La Porsche d\'où tout a commencé – le modèle 356 a été produit en coupé ou cabriolet et a rapidement gagné en popularité en Europe et aux États‑Unis grâce à d\'excellentes caractéristiques de conduite et à une haute qualité de fabrication. Cependant cela avait un coût et l\'importateur américain de Porsche – Max Hoffmann – a suggéré à Porsche de fabriquer une sportives plus bon marché, plus simple, capable de concurrencer les nombreux modèles britanniques de Triumph et MG (!). Ferry Porsche écouta et en 1954 la Speedster fut présentée comme modèle de base avec pare-brise abaissé, vitres latérales en plastique, sièges baquets et un capot qui n\'était pas des plus utilisables. Le modèle connut un énorme succès surtout aux États‑Unis, où parmi les propriétaires les plus célèbres était peut‑être l’acteur James Dean. En 1958 la Speedster fut remplacée par la « Convertible D » (D pour Drauz qui fabriquait les carrosseries) avec un pare-brise légèrement plus haut et un peu plus d’équipement, mais toujours bien plus spartane et moins cher que le Cabriolet plus confortable. En 1959 le Roadster fut introduit, construit par Drauz sur la carrosserie T5 pendant les deux premières années et en 1961 construit sur la carrosserie T6 par la société belge D`leteren.
Cette voiture est une Roadster T5 produite le 23 mai 1960 en « Silver Metal » classique (Silbermetall 6006A) avec intérieur rouge. Selon le carnet d’entretien d’origine, la voiture a été livrée neuve dans le New Jersey, États‑Unis et est accompagnée d’une documentation très complète pour les fichiers d’entretien, y compris la preuve qu’un moteur de remplacement a été installé en 2010. En 2012, la voiture a été importée en Belgique où elle est devenue la propriété d’une collection importante. Toujours soignée, comprenant une grosse révision dépassant 11. 000 euros. En 2025 la voiture est arrivée au Danemark où elle a reçu une révision complète, incluant des pneus d’origine neufs de haute qualité et elle roule aussi bien qu’elle en a l’air.
C’est un véritable plaisir de s’installer derrière le volant. On est assez bas dans la voiture, même les grands gabarits trouveront une belle position de conduite, et la vue sur les magnifiques cadrans VDO du tableau de bord classique vous fera toujours sourire. Et elle roule si bien ! Il y a beaucoup de couple dans le moteur Super 90, le passage des vitesses fonctionne en douceur et vous n’aurez aucun problème à suivre le trafic moderne. Les freins, eux aussi rénovés et entretenus récemment, fonctionnent bien. Bien que ce ne soit pas une voiture de course, elle se savoure mieux sur une route de campagne sinueuse où le son du moteur et l’air frais tout autour font tout coïncider, provoquant un grand sourire sur votre visage. L’habitacle a été amélioré avec de délicieux sièges baquets – les sièges confort originaux accompagnent la voiture – le tout joliment enveloppé dans du cuir luxueux de premier choix. La voiture est absolument prête à être appréciée par le prochain passionné et même affichée à un prix assez attractif par rapport au marché international.
