Description
FOR SALE
La Yamaha DT50MX la plus originale avec un incroyable compteur affichant seulement 415 miles au compteur.
EQUIPEMENT
Châssis à monoshock, bras oscillant triangulé à section boîte, amortisseur unique de type De Carbon avec amortissement gaz/ huile, fourches avant télescopées à débattement long, selle double, phares 25/ 25W, compte-tours, interrupteur d’allumage intégrant veilleuse, commodo des clignotants, interrupteur des phares, voyant de neutre, témoin huile deux temps, klaxon, repose-pieds arrière, robinet d’essence, serrure de direction, porte-bagages arrière, porte-casque.
EXTERIEUR
Totalement d’origine et non modifiée, ce qui, pour une moto ayant parcouru seulement 415 miles, est une affirmation exceptionnelle ! Toutes les coques plastiques et les garde-boues sont sans défaut, avec les décalcomanies d’usine et le réservoir noir brillant sans bosses, et le sticker argenté est encore attaché. Le siège plat d’origine rouge à double place est impeccable avec le logo Yamaha blanc éclatant fièrement affiché, et les fourches avant de style motocross avec soufflets rouges parfaitement en place. Le numéro de cadre est clairement lisible et, ainsi que toutes les autres surfaces métalliques exposées telles que le bras oscillant en section boîte, le guidon large et renforcé, et le système d’échappement haut avec bouclier thermique, montrent des traces d’usure. Cela n’a pas été traité du tout afin de préserver l’authenticité d’usine et cela n’enlève rien au “facteur wow” que procure cette moto lorsqu’elle est vue. Depuis sa découverte en 2019, la moto a été traitée annuellement avec l’ACF50 pour la préserver. Toutes les parties électriques fonctionnent correctement, et les autocollants des commandes du guidon sont nets et intacts. Serait-ce la DT50MX encore intacte avec la plus faible kilométrage existante ?
MOTEUR ET TRANSMISSION
Le cœur de la DT50MX est un monocylindre deux-temps de 49 cm³ refroidi par air, développé à partir des Yamaha Motocrossers. La puissance est délivrée en douceur sur toute la plage d’injonction grâce au système d’induction par clapets Yamaha Torque Induction System. Lubrification automatique Autolube couplée au voltage de l’accélérateur pour délivrer une quantité précise d’huile selon les besoins du moteur. La boîte 5 vitesses est fluide et précise.
ROUES, PNEUS & FREINS
Les roues Takasago de grande taille, 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière, sont dans un état remarquable avec une finition chrome miroir et sont encore chaussées des pneus d’origine à motif bloc. Ils mesurent 2. 50-21 4PR à l’avant et 3. 00-18 4PR à l’arrière. Des moyeux de roue coniques légers abritent les freins à tambour à joints labyrinthes conçus par Yamaha pour les rendre totalement résistants aux intempéries et maintenir une puissance de freinage parfaite dans les conditions les plus difficiles, et ils fonctionnent parfaitement.
HISTORIQUE
Cette moto emblématique destinée à l’apprentissage et homologuée pour la route a été fournie par J. E Clarkson Motor Cycles Ltd à Carlisle à un certain M. John Gamble et immatriculée le 3 octobre 1990. Utilisée pendant un mois seulement avant d’être rangée dans son abri. Il est resté là pendant 29 ans avant d’être découverte par une société de débarras en 2019. Vendue à un collectionneur de motos qui a ordonné que la moto reste intacte et même non nettoyée afin de pouvoir la ramener, en restant totalement d’origine, à un état routier. Cet objectif a été atteint et la moto a aujourd’hui fière allure, est remarquable à conduire et est prête pour tout collectionneur enthousiaste recherchant l’expérience DT50MX la plus pure.
HPI clair.
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