Descrição
Visto pela primeira vez no New York Motor Show a 25 de janeiro de 1986, o Aston Martin V8 EFI Series 5 Saloon foi produzido de 1986 até 1989.
Os modelos Series 5, ainda todos eles montados à mão na altura, são geralmente considerados os mais refinados e confiáveis da linhagem AMV8. Para além do sistema de injecção de combustível, incorporaram várias actualizações e melhorias desenvolvidas ao longo do longo período de produção do V8. A injecção electrónica de combustível (utilizando um sistema Weber/ Marelli) aumentou notavelmente a manobrabilidade e a eficiência de combustível. Isto também eliminou a necessidade da protuberância no capô que caracterizava os modelos V8 anteriores, levando a um design de capô mais plano.
Os automóveis Series 5 mantinham o venerável motor V8 de 5, 3 L, mas a adopção do sistema de injecção electrónica Weber/ Marelli levou a uma entrega de potência mais suave e eficiente, com 310 bhp e 345 lb/ pés de torque.
O Series 5 também apresenta um spoiler traseiro integrado, que acrescenta ao seu design elegante. Das 405 berlina V8 EFI construídas em todo o mundo, apenas 61 foram feitas para o mercado do Reino Unido.
Este exemplar precoce na cor Salisbury Blue, com interior em pele Connolly azul-claro com remates em azul e tapetes azuis contrastantes, vem com o Vehicle Heritage Certificate da Aston Martin Heritage Trust, confirmando-o como um automóvel de números correspondentes na sua cor original.
Tem um historial de manutenção completo que totaliza 28 até à data, proveniente de uma mistura de Aston Martin Ltd em Newport Pagnell e especialistas da marca como Aston Works, R. S Williams e Nicholas Mee. Há 25 carimbos nos seus livros de serviço até 2020 e faturas de todos os outros serviços desde 2021, até ao último em outubro de 2024 com 88. 796 milhas. Existe também um ficheiro abrangente de faturas de manutenção adicionais, desde 2025 até aos anos 1990.
O actual proprietário, ao procurar um AM V8, deixou claro que queria um EFI Series 5, que pudesse usar e desfrutar, em oposição a apenas o ter para uma coleção "estática". Assim, uma excelente história de serviço e de manutenção, com historial MOT consistente que demonstrasse uso regular, sem longos períodos de inatividade, era imperativo. A condição geral precisava de ser muito boa, mas ele não procurava um exemplar de concurso ou recém-restaurado, pois a originalidade também era um fator importante. O carro seria usado e apreciado como o GT para que foi construído. A quilometragem atual é um pouco superior a 89 mil, e para além da manutenção contínua, permanece na mesma condição desde que o comprou na Aston Workshop em 2020. A única excepção foi a montagem de um kit de suspensão de desempenho, que melhora consideravelmente a dinâmica de condução face ao conjunto padrão.
Como o modelo último da linha antes do Virage, os Series 5 são muito procurados não apenas por serem os mais raros da linhagem AM V8, mas também pela refinamento aprimorado, arranque mais fácil e excelente qualidade de construção, representando o auge desta icónica era do V8.
Tendo desfrutado o carro durante 5 anos, o actual proprietário está numa dolorosa fase de reduzir a sua coleção.
Qualquer inspeção é bem-vinda e recomendada, com facilidades de elevador disponíveis mediante pedido para permitir uma visão adequada do invólucro inferior.
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