Description
Apparu pour la première fois au New York Motor Show le 25 janvier 1986, l’Aston Martin V8 EFI Série 5 berline a été produite de 1986 à 1989.
Les modèles de la Série 5, encore entièrement faits à la main à l’époque, sont généralement considérés comme les plus raffinés et les plus fiables de la lignée AMV8. Au-delà du système d’injection électronique, ils intègrent diverses mises à jour et améliorations développées tout au long de la longue carrière de production du V8. L’injection électronique (utilisant un système Weber/ Marelli) améliore notablement la maniabilité et l’efficacité énergétique. Cela a également supprimé la nécessité de la bosse sur le capot qui caractérisait les premiers modèles V8, conduisant à un design de capot plus plat.
Les voitures de Série 5 conservaient le venerable V8 de 5, 3 L, mais l’adoption du système d’injection électronique Weber/ Marelli a conduit à une remise en marche plus douce et à une meilleure efficacité, délivrant 310 ch et 345 lb·ft de couple.
La Série 5 présente également un spoiler arrière intégré, ajoutant à son design épuré. Sur les 405 berlines V8 EFI construites dans le monde, seulement 61 furent destinées au marché britannique.
Ce premier exemple en Salisbury Blue, avec un intérieur en cuir Connolly bleu clair et des tapis bleus contrastants, est livré avec le Vehicle Heritage Certificate de l’Aston Martin Heritage Trust, confirmant qu’il s’agit d’un véhicule à numéros correspondants dans sa couleur d’origine.
Il dispose d’un historique d’entretien complet totalisant 28 services à ce jour, issus d’un mélange d’Aston Martin Ltd à Newport Pagnell et de spécialistes de la marque tels qu’Aston Works, R. S Williams et Nicholas Mee. Il y a 25 tampons dans ses carnets d’entretien jusqu’en 2020 et des factures pour tous les autres services à partir de 2021, jusqu’au dernier en octobre 2024 à 88 796 miles. Il existe également un dossier complet de factures d’entretien supplémentaires remontant des années 1990 jusqu’à 2025.
Le propriétaire actuel, lors de l’acquisition d’une AM V8, était clair: il voulait une Série 5 EFI, qu’il puisse utiliser et apprécier, plutôt qu’un modèle à ajouter à une collection « statique ». En conséquence, un excellent historique d’entretien et de maintenance et un historique MOT cohérent montrant une utilisation régulière, sans longues périodes d’inactivité, étaient impératifs. L’état global devait être très bon, mais il ne cherchait pas une voiture de concours ou une restauration récente; l’originalité était également un facteur important. La voiture devait être utilisée et appréciée comme la GT qu’elle était destinée à être. Le kilométrage actuel est légèrement supérieur à 89 000 et, au-delà de l’entretien continu, reste dans le même état que lorsqu’il l’a achetée chez Aston Workshop en 2020. L’unique exception étant l’installation d’un kit de suspension améliorée, qui améliore grandement la dynamique de conduite par rapport au setup standard.
En tant que modèle ultime, dernier de sa lignée avant le Virage, les Série 5 sont très recherchées non seulement pour être les plus rares de la lignée AM V8, mais aussi pour leur raffinement amélioré, leur démarrage plus facile et leur excellente qualité de construction, représentant le summum de cette époque emblématique du V8.
Après avoir pleinement profité de la voiture pendant 5 ans, le propriétaire actuel est engagé dans le processus déchirant de réduire sa collection actuelle.
Toute inspection est la bienvenue et recommandée, avec des installations de levage disponibles sur demande pour permettre une vue correcte de l’auto dessous.
Pour une description écrite complète et plus de 100 photos HD, veuillez visiter notre site web - lien dans l’en-tête ci-dessus.
