Beschreibung
1979er Ford Escort MK2 RS2000 Rennwagen
Reg: DMD 202V
TÜV: Befreit
Preis £69, 995 VHB
Der Ford Escort MK2 hat auf dem Papier eine hervorragende Ausstattung und bietet eine brillante Mischung aus roher Power und geringem Gewicht, um seine beeindruckende Gesamtleistung zu erreichen. Aber noch interessanter als die 840 kg und der 2, 5er Holbay-Motor mit Millington-Bottom-End und YB NA-Kopf ist die Vermutung, dass er von Olaf Manthey von Manthey Racing am Nürburgring und auf anderen deutschen Strecken geraced wurde. Wer es nicht weiß: Herr Manthey hatte eine sehr erfolgreiche Rennkarriere über mehr als vier Jahrzehnte, ist heute aber besser bekannt dafür, die Rennmannschaft zu besitzen, die den Rekord der meisten Gesamtsiege bei den berüchtigten 24 Stunden am Nürburgring hält. Das Team hat so enge Verbindungen zu Porsche, dass sie werkseitig freigegebene Pakete anbieten, um dein Auto um die Heimstrecke oder jede andere Strecke noch schneller zu machen. Tatsächlich schienen sie so interessiert an Olafs Aktivitäten zu sein, dass sie jetzt 51%-Mitinhaber an Manthey sind.
Dieses Auto hat im Verlauf seiner Zeit im Vereinigten Königreich eine Reihe von Schlüsselbesitzern durchlaufen, und die allgemeine Einschätzung ist, dass es trotz eines anderen Erscheinungsbildes sowohl in der VLN der 80er Jahre als auch bei den 24h Nürburgring 1986 von Olaf Manthey, Jurgen Zanetti und Wilfried Eichan gefahren wurde. Im Internet gibt es Gespräche darüber, und ein früherer Besitzer dieses Autos erwähnt seine Geschichte in einem anderen Feature für ein Auto, das er besitzt und das in einer Zeitschrift ist. Dieselben Besitzer-Rennstickers sind noch immer auf dem Dach dieses MK2 zu sehen. Es gibt auch eine alte deutsche Webseite, die leicht zu finden ist und bei Übersetzung ausdrückt, wie Olaf Manthey sich im Rennsport mit dem MK2 RS2000 in den 80ern die Zähne ausgebissen hat. Das Auto wurde dann von Michael Hubner bewegt und blieb bis 2016 in Deutschland. Zu diesem Zeitpunkt wog es ungefähr so viel wie heute, war aber mit einem einspritzenden Pinto ausgestattet. In Großbritannien hat es eine Reihe von Bergrennen und Slaloms bestritten und war fast in dem Zustand, in dem es heute im CTCRC antritt.
Der aktuelle Besitzer hat es ausschließlich zum Genießen gekauft und seither nicht mehr im Wettbewerb eingesetzt, mindestens seit 2018 nicht. Tatsächlich wurde es nur sehr gelegentlich für Car-and-Coffee-Veranstaltungen und lokale Shows auf die Straße gestellt, wenn das Wetter mitgespielt hat. Wie zu erwarten ruft es allerlei Reaktionen hervor und ist ein beeindruckendes Werkzeug, um damit in die Kneipe zu fahren, aber auch eine echte Herausforderung zu fahren. Es wird angenommen, dass es immer ein Wettbewerbsauto war, in den letzten Jahren selten gefahren und trocken gelagert wurde; trotz seines ordentlichen Erscheinungsbildes sieht man seine Geschichte, wenn man es anschaut. Die Geschichte spürt man, wenn man es fährt.
Nachdem wir selbst mit Julian von Millington gesprochen haben, können wir bestätigen, dass der Motor ein Holbay gebauter Motor ist. Einer von rund 22 Motoren, die für eine Formelserie entworfen wurden, die nie zustande kam, woraufhin sie an andere Kunden verkauft wurden. Die Motoren verfügten über Millington-Bottom-End und anschließend viele Holbay-Teile mit Cosworth gelieferten NA-Kopf. Um wieder zu racen, müsste er ein Update erhalten, wie Sitze, Sicherheitsgurt und Feuerlöscher. Laufleistung von Getriebe und Motor ist unbekannt.
Kurz-Spezifikation:
2, 5 Holbay gebautes Millington-Bottom-End mit YB NA-Kopf Motor | Holbay 88mm Hub | Holbay Pleuel | Cosworth geliefertes NA-Kopf | Millington Nockenwellenriemen | Twin 50 Webers | Milde Nocken | Superchip-Management | Rennkrümmer | Edelstahl-Auspuffanlage | Trockensumpf-System | Rennkraftstoff-System & Tank | Elite Transmissions IL200 6-Gang-Sequenzielles Getriebe | Coilover-Fahrwerk | 5-Link-Hinterachse | Atlas-Achse 4. 6 LSD | 16” geteilte Felgen | AP-Bremse vorn | Voll verschraubbarer Käfig | Sparco-Sitz | TRS-Gurt | Renn-Dashboard & Türverkleidungen | Stack Digi Dash | Elektrisch unterstützte Lenkung | Chassis-Setup für Air-Jack-System | Wilwood Hydraulische Handbremse | Fiberglas-Türen, Motorhaube & Heckklappe | Poly-Fenster | Renn-Karosserie-Kit
Der Verkäufer möchte das Auto verkaufen, weil er sich stärker dem Motorradfahren widmet. Ein Tausch gegen einen Porsche 911 Turbo könnte jedoch in Erwägung gezogen werden. Der Verkauf enthält eine Historienmappe mit aktuellem V5C. Die Unterlagen umfassen frühere Kaufverträge, Rechnungen von durchgeführten Arbeiten und Teile-Handbücher. Die VIN-Plakette und die zweite Plakette werden derzeit in seiner Historienmappe aufbewahrt. Auf Anfrage haben wir weitere Bilder sowie ein Walkaround-Video. Besichtigung nur nach Terminvereinbarung. Wir können bei Lieferung und Export helfen, falls erforderlich.
