Descrição
Tratamos com muitos desportivos de topo, de alto nível, dos anos 1950 e 1960, mas há sempre algo de realmente especial num exemplar forte, robusto e bem conservado, utilizável como este. A última vez fornecemos este fantástico carro de condução para o verão de 2024 a um dos nossos clientes habituais em Somerset, que tem usado o carro em tempo bom sem falhas. Guardado junto de um Porsche 911 e de um Series One E-Type, o nosso cliente gosta de mudar as suas clássicas regularmente, por isso recebemos de volta o carro enquanto ele procura o seu substituto. Tínhamos vendido o MGA em 2020 a um cliente nosso no Cambridgeshire e, durante os seus quatro anos de propriedade, percorreu 200 milhas. Com três clássicos na garagem, o uso tem sido limitado, mas nas suas corridas locais ocasionais o carro tem provado ser total e absolutamente fiável e preciso. Antes de chegar em 2020, o MGA esteve com um proprietário idoso sediado em Skipton durante 31 anos.
O proprietário de longa data do carro adquiriu-o em 1989 de um especialista em MGA, e então percorreu impressionantes 19. 000 milhas com o MG. Como estava a chegar aos seus quase 80 e muitos, decidiu reformar-se do motoring clássico, e permitir a um novo dono desfrutar desta verdadeira pérola, altura em que assumimos o carro em 2020. Fizemos a revisão completa e preparamos o carro, incluindo novos cilindros de roda dianteiros e traseiros, tambores de travão, sapatas de travão e terminais de inclinação da direção. Mais recentemente o MG tem sido revisto novamente e está totalmente operante.
OSU 263 começou a vida nos EUA, e em 1989 foi registado no Reino Unido e vendido ao seu proprietário de longo prazo. O acordo de venda de 10 de junho de 1989 incluiu a conversão para condução à direita, um MOT, serviço, alguns retoques de pintura e garantia. Ao longo dos 31 anos de propriedade o MGA foi extremamente bem cuidado, restaurado com sensibilidade e mantido sem poupar despesas, num arquivo completo que totaliza milhares de libras com o carro. Quase um ano após a propriedade, em maio de 1990, o MGA recebeu um kit de embreagem novo e a caixa de velocidades foi tratada com selos de eixo de primeira marcha novos, com muitas faturas de várias peças no ficheiro durante o início dos anos 90. Em 1994 o proprietário de longa data decidiu desmanchar o carro até à carroçaria para uma aplainação com pintura de metal nu. Enquanto esteve desmontado, foi-lhe dada uma série de trabalhos de carroçaria, incluindo novas zonas de soleira e novos painéis interiores/ externos das asas. Todas as lacunas nas portas, asas e soleiras foram ajustadas, o compartimento do motor foi jateado a areia e o carro foi completamente repintado e depois montado com todas as novas vedações e juntas. O fundo foi tratado com Dynatrol e 30 anos após a restauração da carroçaria, o MGA ainda se apresenta de forma surpreendentemente boa.
A melhoria contínua até 1995 incluiu um novo sistema de escape e novas buchas de fulcro mais inferiores da suspensão dianteira, e anualmente várias peças de substituição mantiveram o MGA em boa condição mecânica. Em 2004 o motor e a caixa de velocidades foram removidos e reconstruídos. O motor foi reconstruído com uma nova bomba de óleo, virabrequim e mancais, e a caixa de velocidades foi amplamente reconstruída com novos mancais de eixo onde foi necessário. Durante 2006 foi instalado uma nova dinamó, em 2010 uma bomba d’água e o serviço anual desse ano incluiu novas ligas de amortecedor traseiro e serviço dos travões. Em 2011 foram substituídos os amortecedores dianteiros, itens de ignição foram substituídos durante o serviço de 2012 e em 2013 o cabeçote foi usinado, as câmaras de combustão descarbonizadas, juntas substituídas e os carburadores balanceados. Durante os serviços de 2015 e 2017 foram necessários apenas os mínimos, e depois de alguns anos de muito pouco uso preparamos o carro para o seu próximo proprietário.
Como seria de esperar num carro que conhecemos bem, ele regressa a nós em estado excecionalmente bom. Quase 10. 000 milhas desde a reconstrução do motor em 2004, podemos reportar um motor de 1489cc forte e em boa pressão de óleo. O motorsoa excelente, e a experiência de condução é realçada por um som de escapamento encantador. A caixa de velocidades é suave, e o MGA reage bem. Este é um carro de verdadeiro condutor; tem excelente aderência à estrada e é capaz de longas viagens e uso regular. O OSU 263 apresenta-se bem, a pintura Old English envelheceu bem com aspecto e sensação de alta qualidade, o trabalho de latão/ brilho está em muito bom estado e o carro tem um aspeto bem contido com rodas originais em aço. O interior apresenta-se bem com patina, e o compartimento do motor está excelente como num típico carro de condutor, e fica claro a partir do arquivo de manutenção impressionante que este carro teve tudo o que precisava nos últimos 35 anos. OSU 263 é um crédito aos seus últimos proprietários e adequará alguém que queira sair para a estrada aberta e desfrutar de uma verdadeira roadster aberta dos anos 1950 de forma fiável.
