Beschreibung
Der Fiat 500, der zunächst als ‚The Cinquecento‘ bekannt war, wurde von der Fiat Company im Juli 1957 eingeführt und bis 1975 unter diesem Namen produziert. Entworfen von Dante Giacosa wurde der Cinquecento als billiges, funktionales und sparsames Stadtauto für das Nachkriegsitalien vermarktet. Der ursprüngliche Cinquecento maß etwas mehr als 9 Fuß Länge, wurde von einem 479 ccm großen Zweizylinder-Motor angetrieben und galt als eines der ersten ‚City Cars‘. Trotz seiner geringen Größe erwies sich der Cinquecento als äußerst beliebt, und von der Markteinführung bis 1975 wurden fast vier Millionen Exemplare produziert.
Eingeführt im Jahr 1960 nutzte der 500D den 479 ccm großen Motor des 500N Sport in gedrosselter Form, wodurch die Leistung von 21 PS auf 17 PS sinkte, um die Kraftstoffeffizienz zu erhöhen. Mit der Einführung des 500D wurde das kurze Schiebedach, das erstmals beim Sport zu sehen war, zur Serienausstattung der Limousine, während das Transformable-Modell weiterhin angeboten wurde. Sicherheit stand bei den ursprünglichen Fiat 500 (N- und D-Modelle) nicht an erster Stelle. Tatsächlich wurde das Auto berühmt für seine ‚Selbstmordtüren‘ (Türen, die hinten angeschlagen waren). 1965 entfernte das Unternehmen die Selbstmordtüren mit dem Fiat 500 F. Das war größtenteils zum Missmut vieler Männer, die sich danach darüber beklagten, dass sie nicht die Beine der Frauen sehen konnten, wenn sie hinein- und herausstiegen! Obwohl die Anzahl der Rechtslenker-Fahrzeuge schwer zu bestimmen ist, besteht kein Zweifel daran, dass sie sehr selten sind. Noch seltener sind Transformable-RHD 500D-Fahrzeuge.
Dieser Fiat 500D Transformable wurde im Fiat Mirafiori-Werk in Turin, Italien, im Jahr 1962 gebaut und in Celeste Medio Blue Lack (403) lackiert. In den folgenden 26 Jahren lässt sich die Geschichte des Autos nicht zurückverfolgen, obwohl es am 13. Dezember 1988 in Neuseeland mit 67. 750 Meilen auf dem Tacho an Barry Francis Stewart aus Invercargill registriert wurde. Im Verlauf der folgenden drei Jahre hatte das Auto drei weitere Besitzer und legte 2. 581 Meilen zurück. Von der letzten registrierten Eigentumsänderung im Jahr 1991 an legte das Auto lediglich 220 Meilen zurück und wurde trocken gelagert, bevor es 2018 in das Vereinigte Königreich importiert wurde. In dieser Zeit war es in einen Zustand geraten, der erhebliche Arbeiten erforderte, um es wieder fahrbereit zu machen.
Bei der Besichtigung im Vereinigten Königreich war das Auto größtenteils vollständig mit Originalteilen; Karosserie und Bodenbleche befanden sich in erstaunlich gutem Zustand. In den nächsten fünfeinhalb Jahren wurde das Auto einer vollständigen Lackierung/ Vollblech-Restaurierung unterzogen und präsentiert sich nun in einem concourswürdigen Zustand. Jedes Teil des Autos wurde entfernt und entweder restauriert oder durch echte restaurierte Teile oder hochwertige Reproduktionen aus den Niederlanden (F. D Ricambi) ersetzt. Belege liegen dem Auto bei, und eine vollständige Fotodokumentation des Baus kann auf Anfrage bereitgestellt werden.
Es präsentiert sich nun in der ursprünglichen Celeste Medio Blue Lackierung (403) mit blauem Transformable-Dach und passendem blauem Vinyl-Innenraum. Sein ursprünglicher und passender Motor ist zwar noch vorhanden, jedoch besitzt es nun einen handgegossenen Fiat 126 650cc-Motor, der über mehr als 28 PS verfügt und mit einem passenden und vollständig überholten 126-Synchrongetriebe gekoppelt ist, beides in Deutschland gebaut. All dies vereint sich zu einem der hochwertigsten Rechtslenker-Fiat-500D-Fahrzeuge, die auf den Markt gekommen sind, und es muss gesehen werden, um wirklich geschätzt zu werden.
