Descrição
Saindo de Maranello em novembro de 1992, este é um dos últimos F40 a terem sido construídos.
O carro é uma construção europeia (especificação europeia) (confirmado pelos números de chassis), mas registado inicialmente no Kuwait para o seu primeiro proprietário.
Utilizando as impressões de números nos painéis e componentes, podemos confirmar que o carro tem números coincidentes e painéis originais e está livre de acidentes. O conjunto completo de ferramentas originais está presente, bem como o kit de inflação de pneus e o livro de serviço original e a carteira.
O carro apresenta-se em condição excecional e possui um historial de serviços excepcional, totalmente documentado, com o livro de serviço carimbado.
4. 420 km
Cat & Non-Adjust
Rosso Corsa
Revestimento em Stoffa Vigogna
Original sem restauro
números que batem
Classiche Certificado em 2016
2 proprietários desde novo
Especificação europeia. Originalmente fornecido ao mercado do Kuwait
Histórico de serviço completo e documentado
Última manutenção pela JCT 600 em 12-12-2025
Tão frequentemente considerado o coche dos desejos definitivo, o F40 é visto como o maior carro Ferrari de estrada de sempre. Rompeu barreiras técnicas para criar uma experiência de condução viciante e hoje está entre os itens indispensáveis para qualquer colecionador de topo.
A gestação do carro é lendária e amplamente publicada, por isso não é necessário abordá-la aqui. Basta dizer que foi o último design aprovado pessoalmente por Enzo Ferrari.
Indomável e rebelde, com um lado visceral que hoje não seria permitido, a missão do F40 foi pegar no testigo do já heróico 288 GTO e elevar o volume a 11. Levar o jogo à tour de force tecnológica da Porsche, o 959, foi a corrida de alta octanagem do final dos anos 80 para entregar o carro mais rápido do mundo e, ao fazê-lo, assegurar a supremacia automóvel para a Ferrari.
O Ferrari F40 continua a ser uma perspetiva intimidadora mesmo passados mais de 30 anos. Com uma velocidade máxima de 201 mph (aprox. 324 km/ h), 0-97 km/ h em 3, 8 segundos e 0-100 km/ h em menos de 10 segundos, é um carro de corrida de estrada pouco dissimulado.
Mesmo com valores de potência relativamente modestos, um “40” continua a parecer rápido hoje em dia — em parte devido à forma como os turbos elevam a potência de forma súbita, criando uma intensidade na aceleração do F40 que corta a respiração a cada passada. Ainda que pudesse ter sido avassalador, não é assim, o chassis parece estar ajustado para esperar a entrega selvagem.
Embora haja uma brutalidade no design, a entrega técnica resulta diretamente da experiência da Ferrari na F1 com compósitos; é uma espécie de cuba de plástico, ligada a um chassis tubular de aço para uma estrutura imensamente rígida. As portas, o capô e outros painéis removíveis são toda a fibra de carbono leve.
O interior é notoriamente austero. Sem couro, sem tapetes, sem rádio, nem sequer uma pega de porta – tudo na procura de redução de peso e dos benefícios de desempenho que isso trouxe.
O estrondoso V8 de 478 cv com dois turbos, 2936 cm³, pode gerar 426 lb-pé de torque, tudo conduzido através de uma transaxle de 5 velocidades. É uma configuração à prova de falhas que pode recompensar um motorista habilidoso com o tempo mais rápido em qualquer dia de pista.
O F40 mistura a raridade de um Ferrari clássico com um desempenho verdadeiramente atual de supercarro.
E, como a linha frequentemente citada diz, “como o Bordeaux que amadurece, o F40 fica cada vez melhor 'na garrafa', enquanto a oportunidade de deixar um exemplar no garagem de muitos fica a recuar tão rápido quanto o reflexo no espelho traseiro de um F40”
