Description
À VENDRE
Une Yamaha DT50MX à numérotation concordante entièrement reconstruite et améliorée.
ÉQUIPEMENT
Châssis à monoamortisseur, bras oscillant triangulé à section carrée, amortisseur unique de type De Carbon avec amortissement gaz/ huilé, fourches télescopiques à longue course à l'avant, selle double, phares 25/ 25W, compteur, interrupteur d'allumage intégrant lumière de position, commodo des clignotants, interrupteur des phares, voyant de neutre, témoin d’huile deux-temps, klaxon, repose-pieds arrière, vanne de carburant, verrouillage du guidon, porte-bagages arrière. Spécifications améliorées : kit cylindre Airsal en alliage Nikasil 65cc, carburateur 24 mm, embrayage renforcé, vilebrequin reconstruit avec nouvelle grande bielle et kit de maneton, pipe d’échappement avant Jamarcol, silencieux DT50 Big One.
EXTERIEUR
Wow, quel plaisir cette moto, très présentable et exploitable, est finie dans le schéma de couleurs blanc et rouge d’origine. Tous les carénages plastiques et sabots sont complètement intacts avec seulement de légères marques, tout comme le capotage du phare avec une éclat taille ongle au toucher. Le réservoir blanc brille sans bosses et porte des décalcomanies impeccables. Le cadre a été restauré professionnellement et paraît fantastique, et pourtant l’empreinte VIN d’origine est clairement lisible pour correspondre à celle gravée sur le moteur de cette machine à numérotation concordante. Le siège rouge plat est parfait avec le logo Yamaha blanc, vif, fièrement affiché. Les fourches avant à axe motocross présentent des soufflets rouges et aucun signe de fissure. Tous les caoutchoucs, poignées, garnitures et autocollants sont intacts et éclatants. Super !
MOTEUR & TRANSMISSION
Une DT50MX améliorée comprenant un kit cylindre Airsal en alliage Nikasil plaqué 65cc. Le moteur a été entièrement reconstruit avec de nouvelles paliers/ joints, et le vilebrequin reconstruit avec une nouvelle grande bielle et kit de maneton. L’embrayage est renforcé pour gérer l’augmentation de puissance et les spécifications encore plus avancées incluent un carburateur de 24 mm et une pipe d’échappement avant Jamarcol ainsi qu’un silencieux DT50 Big One. Les carters et périphériques du moteur ont été remis à neuf et paraissent superbes avec le numéro moteur bien visible. Les améliorations transforment les performances et le comportement routier du véhicule avec environ 300 miles heureux parcourus depuis la reconstruction. Le véhicule démarre facilement et tourne et se conduit magnifiquement. L’interrupteur d’arrêt moteur est inopérant et le système Autolube est déconnecté dans le cadre de la montée en puissance, nécessitant l’utilisation du pré-mix. La transmission à 5 vitesses est douce et précise.
ROUES, PNEUS & FREINS
Roues Takasago de grand format, 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière, en bon état, chrome brillant et rayons neufs. Quelques marques mineures sur les jantes visibles et les gravures des jantes Takasago clairement lisibles. Pneus Vee Rubber 2. 75-21 à l’avant et 3. 00-18 à l’arrière restent très crantés avec une excellente profondeur de bande de roulement. Des moyeux de roues coniques légers abritent les freins à tambour à joints labyrinthiques conçus par Yamaha pour les rendre totalement étanches et maintenir une bonne puissance de freinage.
HISTORIQUE
Cette moto d’apprentissage emblématique homologuée a été fournie par MMC (Millenium Motorcycle Centre) à St. Helens et bien qu’une plaque d’immatriculation de remplacement soit montée, la plaque du concessionnaire d’origine a été conservée. Depuis sa reconstruction complète, elle a été essayée sur environ 300 miles et demeure en bon état de fonctionnement. Un MOT sans avertissements est valable jusqu’en octobre 2026. Certains enregistrements MOT et un manuel d’atelier sont présents, ainsi que deux jeux de clés. Cette moto est magnifique, offre une conduite excellente et procure énormément de plaisir pour une personne légèrement plus lourde… quand elle était âgée de 16 ans !
MOT octobre 2026, HPI vérifié.
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