Beschreibung
Erstmals am 2. Juli 1962 zugelassen, repräsentiert dieser wunderschön präsentierte Austin Seven eine der bedeutendsten und sammelwürdigen Varianten der frühen Mini-Produktion. Gebaut am 26. April 1962 gehört es zu den sehr seltenen „Cross-Over“-Modellen, die nur ein Jahr lang produziert wurden und den Übergang vom Austin Seven-Namen zur universell angenommenen Mini-Identität überbrückten. Diese frühen Autos behielten Merkmale, die bald darauf verloren gingen, darunter den auffälligen Startknopf auf dem Boden und der ikonische „Magic-Wand“-Schaltstock, was sie bei Marken-Enthusiasten äußerst begehrt macht.
Dieser Mini hatte von Neu vier ehemalige registrierte Halter, wobei der vorherige Eigentümer das Auto seit 2013 pflegt. Ursprünglich von A. C. Turner in Plymouth geliefert, bleibt seine dokumentierte Geschichte erstaunlich intakt, wobei Unterlagen alle bekannten Custodians seit Neu zeigen. Obwohl ihn ein französischer Autohändler in einer Phase erwarb, verließ das Fahrzeug das Vereinigte Königreich nie, wie es in einem schriftlichen Schreiben an den DVLA durch einen vorherigen Eigentümer bestätigt wurde.
Zwischen 2016 und 2017 wurde das Auto unter der Leitung des Channel 4 Car SOS-Werkstattteams in Oldbury vollständig nuss- und bolzenrestauriert. Über 20. 000 £ wurden investiert, um das Auto wieder fabriksgerecht zu machen, unterstützt durch umfangreiche Rechnungen, eine vollständige Fotoaufzeichnung und Restaurationsvideos. Nachdem es von 1983 bis zur Fertigstellung dieser Arbeiten vom Verkehr genommen war, hat der Mini seither nur ca. 600 Meilen zurückgelegt und präsentiert sich heute in hervorragendem Zustand. Die Restaurierung umfasste eine komplette blanke Metallkarosserie-Neuerstellung, wobei professionelle Punktschweißarbeiten gemäß originalen Werksanleitungen erfolgen. Die Hülle wurde in 2-Komponenten BMC Surf Blue lackiert, mithilfe des Car SOS-Ofens bei niedrigerBacktemperatur, bevor sie umfassend gegen Rost in allen Kastenabschnitten, Türen und Vertiefungen geschützt wurde. Umfangreiche Metallarbeiten wurden durchgeführt, darunter neue Flügel, Reparaturbleche am Scheibenrahmen, Böden, Schweller, A-Paneele, Türverkleidungen, Heckteile, innere Bögen, Kofferraumboden, Batteriebox, hintere Verkleidung und Tropfenleistenverlängerungen. Eine neue Frontplatte wurde mit der korrekten frühen unteren Kantenänderung montiert, während der Kofferraumdeckel ein hervorragendes Originalteil bleibt. Die Brünierung ist ebenso beeindruckend und umfasst neue Edelstahlsstoßstangen, eine nachchromierte Kühlerfiguröse (Mustache) und korrekte frühzeitige Chromfensterhalterungen. Der Wagen steht auf periodengemäßen Cooper S-Reifen mit Rückseite in Dunlop 4, 5J, fertig in Old English White, bestückt mit Falken-Reifen und neuen Radkappen.
Im Innenraum wurde die Kabine auf die ursprüngliche Spezifikation von 1962 restauriert. Die Sitze sind in der richtigen Powder Blue und grauen Fleckstoff erinnert. Kombiniert mit passenden Türverkleidungen und Newton Commercial Sitzeabdeckungen sowie Armaturenbrettverkleidungen. Neue Teppiche und Unterlage wurden verlegt, während die originalen Deckenverkleidungen sorgfältig erhalten bleiben und noch die ursprünglichen Klebermarken des BMC-Werks zeigen – eine seltene und charmante Detail. Der ursprüngliche einzelne Instrumenten-Dash bleibt an Ort und Stelle, ebenso wie das vollständig überholte und betriebene Bodenschalter-System. Weitere Periodenmerkmale umfassen seltene werkseitig montierte Courtesy-Lichter in den Rücktürtaschen, eine neue Old Stock Austin Horn Push, Lucas Blinkerhebel, überholte Heizung mit funktionierendem Ventilator und eine periodische Smiths beheizte Rückscheibe, derzeit nicht angeschlossen. Das Auto behält sein originales Positiv-Erde-Elektrosystem, das sorgfältig geprüft und dort, wo sinnvoll, subtil aufgerüstet wurde, einschließlich Halogengeleuchten und neuen Lucas-Rücklichter.
Mechanisch wird der Mini von seinem korrekten 848cc A-Series-Motor angetrieben, der vollständig überholt und von Bromsgrove Engine Services für geschmeidigeren Lauf blaugedruckt wurde. Der Motor und das Vier-Gang-Getriebe wurden während der Restaurierung überholt, mit Umrüstung auf bleifreiem Kraftstoff und der Montage einer neuen Kupplung. Der überholte 1¼-Zoll SU-Vergaser ist mit einer neuen SU-Kraftstoffpumpe und einem überholten Kraftstofftank gekoppelt. Unterzüge wurden entfernt, strahlenbelastet und pulverbeschichtet, während neue Bremsleitungen, Kraftstoffleitungen, Abgasanlage, Radlager, Radiusarm-Lager, Stoßdämpfer, Antriebswellen und Moulton-Gummiaufhängungseinheiten installiert wurden. Die Bremsen wurden mit einer Cooper S-Vorderkreis-Bremsenkonversion aufgewertet und durch neue Bremskomponenten und Hauptbremszylinder auf der ganzen Linie ergänzt. Der Verkäufer berichtet, dass das Auto am Choke problemlos startet und sich genau so fährt, wie ein früher Mini fahren sollte.
Unterstützt wird das Auto durch eine beeindruckende Historienakte, einschließlich seines Heritage-Zertifikats, dem periodischen Austin Mini-Wartungsheft, originalen Steuerdokumenten, früheren V5-Dokumenten, die Langzeit-Custodianship zeigen, und der ursprünglichen 2012 Verkaufsanzeige. Der Kilometerstand zeigt derzeit ca. 91. 000 Meilen an, wobei seit der Restaurierung nur 600 Meilen zurückgelegt wurden, bleibt das Auto nahezu frisch. Als historisches Fahrzeug ist es sowohl steuer- als auch mathertauglich frei.
Dieser Austin Seven Mini von 1962 bietet eine seltene Gelegenheit, eine der begehrtesten frühen Varianten zu erwerben, die von einem renommierten Spezialistenteam auf außerordentlich hohem Standard restauriert wurde und von herausragender Dokumentation begleitet wird. Es ist ein Auto, das gleichermaßen für ernsthafte Sammler, Concours-Veranstaltungen oder einfach zum Genießen als eine der bedeutendsten britischen Automobilikonen geeignet ist – heute in einem Zustand präsentiert, der seine Bedeutung wirklich widerspiegelt.
