Beskrivning
Jag erbjuder till salu min 1964 Austin Mini Mk1 850 Hydrolastic, färgad i originalfärgen Island Blue. Detta är en tidig glidrutebil och jag är den sjätte ägaren från fabrik.
Jag köpte Minin för ungefär 10 år sedan från en privatperson och har älskat att äga, underhålla och restaurera den under denna period. Under min ägarskap har jag samlat en omfattande historik inklusive massor av kvitton för utförda arbeten, tillsammans med serviceprotokoll, MOT-certifikat och originaldokumentation från slutet av 1970-talet.
En av de framstående egenskaperna hos denna bil är dess proveniering. Försäljningen inkluderar originalregistreringsboken, originalägarhandboken, omfattande historiska handlingar och flera lådor med reservdelar. Jag kommer också att inkludera det hopfällbara fordonsskyddsteltet som har hyst bilen de senaste åren plus ett mjukt skydd för skydd under körning.
Bilen sprutades professionellt om i originalfärgen Island Blue för ungefär sex år sedan och undersealing gjordes samtidigt. Lackarbetet ser fortfarande mycket bra ut och undersidan är i utmärkt övergripande skick, även om vissa områden av undersealing nu börjar lyfta med ålder.
Interiören presenteras i originalfärgen pulverblå. De ursprungliga säten har restaurerats, medan dörrpanelerna och takhimlen har ersatts med högkvalitativa periodkorrekta reproduktionsdelar från Newton Commercial. Den enda betydande avvikelsen från originalspecifikation är mattuppsättningen som jag inte har haft möjlighet att byta.
Under min ägarskap ersatte jag en senare (80-tal) motor som tidigare hade monterats och återförde bilen till en korrekt 850cc-enhet som professionellt kontrollerades och omspruttades före installation. Bilen startar lätt, går starkt och är en absolut glädje att köra. Hydrolastic-fjädringssystemet har fått arbete gjort och fungerar väl. Det ger en märkbart bekväm körning jämfört med senare gummikoniska Minis.
Bilen är inte ett concours-exempel och annonseras ärligt som en väl underhållen och mycket användbar klassiker.
Det finns flera punkter som potentiella köpare bör vara medvetna om:
- Varvräknaren slutade nyligen fungera och visar för närvarande ungefär 41 000 mil, men historiska MOT-register tyder på att varvräknaren sannolikt har passerat 100 000 mil någon gång under sitt liv, vilket betyder att det totala körsträckan tros vara omkring 141 000 mil. Även om detta verkar mycket motsvarar det ungefär 2 300 mil per år sedan fabrik.
- Bakljusen slutade nyligen fungera och kommer att kräva utredning. Jag misstänker ett säkringsproblem men har inte haft möjlighet att utreda detta ännu.
- Det finns en mindre oljeläcka (en Mini-signum) mellan motorn och växellådan som är mest märkbar efter längre körningar eller när motorn är helt varm.
- Små områden med ytlig rostbildning börjar dyka upp på vissa ställen under, i enlighet med en äldre restaurering.
Trots dessa punkter förblir Minin en mycket attraktiv, pålitlig och njutbar klassiker som är en riktig blickfångare överallt den går.
Jag är ledsen över att behöva sälja, men livet har för vana att komma i vägen för passioner och jag kan inte längre ge henne den kärlek hon förtjänar. Jag vill verkligen föra bilen vidare till någon som är en riktig entusiast, kan köra den regelbundet och fortsätta min resa med att restaurera så nära originalspecifikation som möjligt.
Jag köpte denna Mini för att jag ville ha en ärlig tidig Mk1 som kunde köras, njutas och förbättras över tid snarare än en nyligen restaurerad utställningsbil. Det som omedelbar tilltalade mig var hur original bilen kändes, dess fantastiska färgkombination och den enorma mängden historia som följde med den.
Under det senaste decenniet har det blivit klart hur ovanligt det är att hitta en tidig glidrutebil Mk1 med sådan omfattande proveniering. Originalregistreringsboken, ägarhandboken, decennier av handlingar och relativt lågt antal ägare hjälper alla till att berätta historien om en bil som har varit älskad under hela sitt liv.
Min favoritgrej med bilen är att den levererar allt som människor älskar om en tidig Mini. Den känns fortfarande underbar enkel, lätt och mekanisk att köra, med den karaktär som gjorde Mini till en sådan ikon från början. Hydrolastic-fjädringen gör den också överraskande bekväm på längre resor och skiljer den från många andra Mk1:or. Som med alla tidiga Minis gör dess enkelhet det till en glädje att arbeta på och delar är lätt tillgängliga.
Visuellt tycker jag att Island Blue-lackeringen kombinerad med det matchande Powder Blue-interiören ger den exakt rätt periodutseende. Det attraherar uppmärksamhet överallt det går och framkallar regelbundet samtal med människor som antingen ägde en själva eller minns familjemedlemmar som hade en när de var yngre.
Enligt min åsikt slår denna Mini en sällsynt balans. Den är presentabel nog att ta till utställningar, pålitlig nog att njuta på vägen (den var min dagliga förare i många år), och ärlig nog att en ny ägare kan fortsätta förbättra den utan att vara rädd för att använda den. Kombinerat med den omfattande historiken, långsiktiga ägarskapet och önskvärda tidiga Mk1-funktioner, representerar det en underbar möjlighet att förvärva en allt svårare att hitta del av brittisk motorkulturshistoria.
