Beschreibung
Ich biete meinen 1964 Austin Mini Mk1 850 Hydrolastic zum Verkauf an, in der originalen Island Blue Farbe lackiert. Dies ist ein frühes Auto mit Schiebefenstern und ich bin der sechste Besitzer ab Werk.
Ich habe den Mini vor etwa 10 Jahren von einem Privatverkäufer erworben und habe es absolut geliebt, ihn in dieser Zeit zu fahren, zu warten und zu restaurieren. Während meiner Besitzerschaft habe ich eine umfangreiche Dokumentation zusammengetragen, einschließlich Quittungen für durchgeführte Arbeiten, Wartungsunterlagen, MOT-Zertifikate und Originaldokumente aus den späten 1970er Jahren.
Eines der herausragenden Merkmale dieses Autos ist seine Provenienz. Der Verkauf umfasst das originale Fahrzeugschein, das originale Handbuch des Besitzers, umfangreiche historische Unterlagen und mehrere Kartons mit Ersatzteilen. Ich werde auch das zusammenklappbare Fahrzeuglagerungszelt, das das Auto in den letzten Jahren beherbergt hat, sowie eine Abdeckung für den mobilen Schutz mitgeben.
Das Auto wurde vor etwa sechs Jahren professionell in der originalen Island Blue neu lackiert und gleichzeitig untersealt. Die Lackierung sieht immer noch sehr gut aus und die Unterseite ist insgesamt in ausgezeichnetem Zustand, obwohl einige Bereiche der Versiegelung mit dem Alter zu heben beginnen.
Das Interieur ist in der originalen Pulverblau-Farbgebung präsentiert. Die Originalpolster wurden restauriert, während die Türverkleidungen und die Kopfstütze durch hochwertige, zeitgerechte Reproduktionsteile von Newton Commercial ersetzt wurden. Die einzige signifikante Abweichung von der Originalspezifikation ist der Teppichsatz, den ich noch nicht gewechselt habe.
Während meiner Besitzerzeit habe ich einen späteren (80er Jahre) Motor, der zuvor eingebaut war, ausgebaut und das Auto auf eine korrekte 850er Einheit zurückgebracht, die professionell überprüft und vor dem Einbau neu lackiert wurde. Das Auto startet problemlos, läuft kraftvoll und ist eine absolute Freude zu fahren. Das Hydrolastic-Federungssystem wurde überarbeitet und funktioniert einwandfrei. Es bietet eine deutlich komfortablere Fahrt im Vergleich zu späteren Gummi-Kegel-Minis.
Das Auto ist kein Concours-Beispiel und wird ehrlich als ein gut gepflegter und hochgradig nutzbarer Klassiker beworben.
Es gibt mehrere Punkte, die potenzielle Käufer beachten sollten:
- Der Kilometerzähler ist kürzlich ausgefallen und zeigt derzeit etwa 66. 000 Kilometer an. Historische MOT-Unterlagen deuten jedoch darauf hin, dass der Kilometerzähler wahrscheinlich irgendwann in seinem Leben über 160. 000 Kilometer überschritten hat, was bedeutet, dass die Gesamtlaufleistung schätzungsweise bei etwa 227. 000 Kilometern liegt. Obwohl dies viel klingt, entspricht es etwa 3. 700 Kilometern pro Jahr ab Werk.
- Die Rückleuchten sind kürzlich ausgefallen und erfordern eine Überprüfung. Ich vermute ein Sicherungsproblem, habe dies aber noch nicht untersucht.
- Es gibt ein geringes Ölleck zwischen Motor und Getriebe, das nach längeren Fahrten oder wenn der Motor vollständig warm ist, am deutlichsten zu sehen ist. Minis sind berüchtigt für solche geringen Lecks und es ist kein Grund zur Besorgnis - ich vermute, dass eine Abdichtung der Block-Getriebe-Verbindung dies beheben würde.
- Kleine Oberflächenrostflecken beginnen an einigen Stellen darunter zu erscheinen, was mit einer älteren Restaurierung konsistent ist.
Trotz dieser Punkte bleibt der Mini ein sehr attraktiver, zuverlässiger und angenehmer Klassiker, der überall, wo er fährt, Blicke auf sich zieht.
Es tut mir im Herzen weh, ihn verkaufen zu müssen, aber das Leben hat die Angewohnheit, sich in die Leidenschaft einzumischen, und ich kann ihr nicht mehr die Liebe geben, die sie verdient. Ich möchte das Auto wirklich an jemanden weitergeben, der ein echter Enthusiast ist, es regelmäßig fahren kann und meine Reise der Restaurierung so nah wie möglich am Original fortsetzen kann.
Ich habe diesen Mini gekauft, weil ich einen ehrlichen frühen Mk1 wollte, der gefahren, genossen und im Laufe der Zeit verbessert werden konnte, anstatt ein frisch restauriertes Ausstellungsauto. Was mich sofort faszinierte, war, wie original sich das Auto anfühlte, seine fantastische Farbkombination und die enorme Menge an Geschichte, die damit verbunden war.
Im Laufe des letzten Jahrzehnts ist klar geworden, wie ungewöhnlich es ist, einen frühen Mk1 mit Schiebefenstern mit einer so umfangreichen Provenienz zu finden. Das originale Fahrzeugschein, das Handbuch des Besitzers, Jahrzehnte von Unterlagen und eine relativ geringe Anzahl von Besitzern helfen alle, die Geschichte eines Autos zu erzählen, das sein ganzes Leben lang gepflegt wurde.
Mein Lieblingselement des Autos ist, dass es alles liefert, was Menschen an einem frühen Mini lieben. Es fühlt sich immer noch wunderbar einfach, leicht und mechanisch zu fahren an, mit dem Charakter, der den Mini überhaupt erst zu einem Symbol machte. Das Hydrolastic-Federungssystem macht es auch überraschend komfortabel auf längeren Fahrten und unterscheidet es von vielen anderen Mk1s. Wie bei allen frühen Minis macht seine Einfachheit es zu einer Freude, daran zu arbeiten, und Teile sind leicht erhältlich.
Optisch denke ich, dass die Island Blue Lackierung kombiniert mit dem passenden Pulverblau-Interieur ihm genau das richtige Zeitgeist-Aussehen verleiht. Es zieht überall Aufmerksamkeit auf sich und führt regelmäßig zu Gesprächen mit Menschen, die selbst einen besaßen oder sich erinnern, dass Familienmitglieder einen hatten, als sie jünger waren.
Meiner Meinung nach erreicht dieser Mini ein seltenes Gleichgewicht. Er ist präsentabel genug für Shows, zuverlässig genug zum Fahren (er war viele Jahre mein tägliches Fahrzeug) und ehrlich genug, dass ein neuer Besitzer ihn weiter verbessern kann, ohne Angst zu haben, ihn zu nutzen. Kombiniert mit der umfangreichen Geschichte, der langfristigen Besitzerschaft und den wünschenswerten frühen Mk1-Merkmalen stellt er eine wunderbare Gelegenheit dar, ein zunehmend schwer zu findendes Stück britischer Automobilgeschichte zu erwerben.
