Descrição
Como foi importada apenas há relativamente pouco tempo dos EUA, em 2022, isso provavelmente ajuda a explicar como esta muito gira CB750K6 sobreviveu tão bem, mantendo muitas das peças originais muito depois de, tradicionalmente, terem enferrujado, isso e as suas baixas quilometragens a mostrar nos mostradores! Não que possas garantir as quilometragens, mas cheira-me a coisa certa! Vem-nos de uma grande coleção privada que estava a ser vendida devido ao falecimento do proprietário e, como muita da moto que ele possuía, basicamente comprada e depois estacionada. Na inspeção descobrimos que o combustível tinha ficado ligado, inundeu os carburadores e derramou para o cárter sobre o óleo. Por isso, desmontámos e limpámos os carburadores com limpeza ultrassónica, procedemos a uma revisão incluindo óleo e filtro, filtro de ar, velas, ajustámos a corrente de distribuição e, uma vez feito, verificámos que a embreagem arrastava-se, pelo que substituímos a embreagem. Agora está tudo a postos e a funcionar bem. Como já referi, coisas como os guarda-lamas cromados, etc., sobreviveram muito bem, mas atenção: embora o escape original de 4 em 4 tenha uma aparência e som ótimos, alguns deles foram reparados em algum momento, o que não se verifica por baixo. Já recebeu uma repintura em algum momento e há duas pequenas marcas no topo do depósito (ver foto); de resto a pintura brilha e é mais do que apresentável. Suspeito que o assento tenha também sido substituído, pois é bom demais para não o ter sido. Os mostradores são excelentes, dos melhores que já vi, e apontam para uma moto que sim, viveu num estado seco, mas guardada na garagem e não exposta ao sol para desbotar os mostradores. A parte elétrica funciona bem e, obviamente, terias visto, vem equipada com jantes de liga leve raras da “Lester”. Portanto, pessoal, não é o mais barato, mas está longe de ser o 750K6 mais caro do mercado hoje, mas com certeza um dos mais apelativos e com um preço que permite algum espaço para as marcas no depósito, etc.
