Beskrivning
Porsche 911 har varit en stöttepelare i sportbilsracing sedan den lanserades 1964, men det är lätt att glömma att många av dess tidiga framgångar kom inom rallyn. British ace Vic Elford, till exempel, blev trea på Tour de Corse 1966 – ett resultat han upprepade på nästa års Rallye Monte-Carlo. Han fortsatte sedan och vann det europeiska rallymästerskapet 1967, Pauli Toivonen gjorde likadant 1968, och 911 tog ett hattrick av segrar på Rallye Monte-Carlo mellan 1968 och 1970.
Denna mångsidighet demonstreras perfekt av Porsche 911 T som säljs här. Byggd i februari 1969 enligt nordamerikansk specifikation och målad i Light Ivory, levererades den till Porsche Cars Pacific-återförsäljaren i Kalifornien och såldes ny den 4 mars 1969, och under senare år har den använts både i bana och i rally.
Första gången registrerad i Storbritannien den 25 oktober 1991, kördes den därefter regelbundet innan den förvärvades av David Dennet. Som grundare av Essex-baserade Porsche-specialisten DSD Motorwerks började Dennet att återbygga den enligt sin egen specifikation. Han började med den tvåliters boxersekan, som han återbyggde internt med JE-pistoner, S-spec-kamaxlar och ett antal andra uppgraderingar som gjorde att den levererade 180 hk på riktmärket – en avsevärd förbättring jämfört med de 110 hk som en standard 911 T skulle lämna fabriken med.
Ett komplett rullbur sattes i, tillsammans med racingstolar och sele, en låsbackdiff och WEVO-växellådsmechanism. FIA HTP-papper utfärdades 2016, och bilen användes under det året i olika event, inklusive La Mothe-St-Héray-backsolupp i centrala Frankrike, Rallye des Jonquilles nära Calais och Circuit des Remparts-mötet i Angoulême – plus Rally de Portugal och Rally of the Tests.
Efter nuvarande ägare köpte bilen 2017 omställdes den till en specifikation som var mer passande för klassiskt rallybruk. Uppdateringarna och förberedelserna innebar en genomgång av varje tum av bilen, utan att spara på något – vilket visas av den faktiska kvaliteten på det fysiska arbetet som utfördes samt de många fakturor som detaljerar hela omfattningen av arbetet.
Interna evenemangsförberedelser inkluderar Schroth-säkerhetsselar, kartljus, ett vattenfört bränsleutrustat brandsläckarsystem med fjärrhandenhet, en Brantz avståndsmätare och stoppur – båda uppsatta med de mycket viktiga särskilda förare-diskarna för fullt fokus på tid och avstånd på båda sidor av bilen när tävlingen pågår. Andra arbeten inkluderade montering av uppvärmd främre ruta samt stort fokus på att göra bilen lättare med montage av Perspex-fönster till sidor och bak. Undersidan är skyddad med främre och bakre oljeplåtsskydd. När arbetena var klara användes 911:an igen i 2019 års Rally of the Tests, med ytterligare arbete – inklusive en växellådsrenovering utförd av Porsche Brooklands mellan 2019 och 2022.
Weber-kolvarna överhalades i december 2025, och slutresultatet är en ypperligt förberedd, pålitlig och konkurrenskraftig 911 som inte saknat något under de senaste åren. Den är inte bara berättigad för ett brett spektrum av evenemang, utan följs också av en omfattande reservdelskollektion som inkluderar fyra Fuchs-gatuhjul med vinterdäck, två racingstolar, rullbur-sidobalkar, samt många andra delar, extra avgasystem, generator och tändkomponenter.
Bilen är för närvarande hos Rally Preparation Services systerföretag, RPS:s förvaringsanläggning och tillgänglig för inspektion.
Alla visningar och testkörningar välkomnas efter överenskommelse hos Rally Preparation Services.
Alla förfrågningar vänligen kontakta oss på using the button below eller telefon +44(0)the details below
