Descrição
Olá,
Estou a vender o meu 900 Turbo 8 155cv de 1988 (primeira matrícula em janeiro de 1989). O último ano de comercialização da T8 e talvez o melhor millésime, com performances que rivalizam — para não dizer superam — as da T16, graças a uma compressão do motor aumentada para 9 bar e a um K-Jetronic super-vitaminado.
Em resumo, o motor comporta-se como no primeiro dia, suave e enérgico. A caixa não apresenta problemas de mudanças que saltem, nem consumo excessivo de fluidos. A válvula de aquecimento não se prende e o fluxo de ar funciona perfeitamente.
Este 900 já fez road-trips, Le Mans Classic, Classic Festival, SAABZH e outros, sem nunca falhar.
A manutenção e os controlos foram realizados pela AM900 Classic. Peças provenientes apenas de R&D e Skandix, nada de um certo revendedor francês com práticas estranhas.
O teto, painéis das portas e montantes traseiros foram renovados.
Autorádio Blaupunkt SQR 26 com módulo Bluetooth em vez do MW (reforma completa pela S. O. S. Radio, profissional da área), instalação de altifalantes Alpine.
Controle do bloco de instrumentos (odomômetro travado em cerca de 5000 km, hoje funcional, o total de quilómetros reais fica-se entre os 194. 000 km no máximo para os 189. 000 exibidos).
Faróis anti-nevoeiro Bosch 150 mm, com relé, caixa de fusíveis dedicada e botão EXTRA.
Pintura refeita pelo antigo proprietário.
Chassi em muito bom estado, como atestam as fotos.
Fotos da restauração e dos reparos (cerca de 100 cliques!).
Documentação Haynes original mais a atualização moderna e manuais de oficina em PDF. A documentação original da T8 está também presente e completa com a sua caixa/ pasta.
Algumas peças adicionais, incluindo um relé da bomba de combustível (inintrouvável), filtros, etc.
Documento de matrícula de coleção, HistoVec disponível, se um dia o site funcionar…
O que resta fazer,
Voltar a colocar a rotação do conta-rugas a funcionar (problema que não vem do conjunto de contagem de milhas aparentemente, e eu já o vi a funcionar…),
Remendar os couros dos bancos dianteiros, o couro não está rachado,
Encontrar o relé certo para o comando dos bancos aquecidos e do limitador de velocidade.
Os aspetos “normais” nos 900 são, naturalmente, presentes, nomeadamente o tabuleiro de bordo rachado e os para-choques riscados.
Estou disponível por telefone ou via LBC para responder às suas questões, enviar fotos adicionais, precisões, etc.
A lista de trabalhos (e certamente que me escapa ainda):
Motor B201 Turbo Intercooler:
As medições de compressão foram feitas em Fev. 2024,
Respectivamente cyl. 1-2-3-4 a frio 8-7-7-9 bar, a quente 8-8-8-9 bar.
Controlo da distribuição (corrente, pastilha, etc.) em Jun. 2024,
Fiação de ignição substituída em Fev. 2024,
Fiabilização da mangueira de reniflard,
Fiabilização do relé da bomba de combustível reputado extremamente caprichoso com adição de solda e substituição dos terminais defeituosos,
Diversas mudanças de juntas, mangueiras de água, etc.
Substituição das mangueiras rígidas do K-Jetronic por mangueiras Hel de aviação.
Troca de óleo do motor + filtro de óleo feita neste verão,
Troca de óleo da caixa feita em Março de 2025 também.
Notas: possivel surgimento de dois ligeiros pingos, um no radiador, outro na bomba da direção assistida.
TrainRolo (Traseira):
Substituição do cilindro-mestre da embreagem Delphi,
Substituição do cilindro-mestre de travões e purga do sistema de travagem em Mar 2025,
Purga completa do DOT4,
4 Pneus Continental Ultra-Contact montados em Out. 2024,
5ª jante Ronal idêntica às outras com pneu para servir de verdadeira roda sobressalente,
SilentBlocs de amortecedores feitos em Ago 2024,
Estética:
Rádio Blaupunkt SQR 26 de 1987 com módulo Bluetooth, renovado pela S. O. S. Radio,
Altifalantes Alpine trocados em 2023,
Rádio colocado em posição inferior para maior conforto de condução,
Limpeza do conjunto de instrumentos e substituição dos topos de fixação do painel dianteiro,
Botão EXTRA para os nevoeiros,
Forro do teto cinzento-escuro, cor das portas,
Painéis das portas renovados, cor cinza-claro das peças de ombro/ sol,
Pintura refeita,
Adesivos publicitários originais presentes no compartimento do motor autênticos da época,
Três chaves sobresselentes.
Pequena bolha no guarda-lamas traseiro direito do condutor, devido à nova pintura e ao rejuntamento.
