Beskrivning
Hej,
Jag säljer min 900 Turbo 8 155hk från 1988 (första registrering i januari 1989). Sista året för T8:s försäljning och kanske den bästav varnaste årgången, prestandan tävlar, för att inte säga överträffar, med T16 tack vare motortrycket som passerat till 9 bar och en K-Jetronic överdrivet välfungerande.
Kort sagt uppför sig motorn som på första dagen, mjuk och nervös. Växellådan har inga problem med svängningar, ingen överdriven bränsleförbrukning. Värmeventilen hakar inte upp och luftförsörjningen fungerar perfekt.
Denna 900 har gjort road trips, Le Mans Classic, Classic Festival, SAABZH och annat, utan att tveka.
Underhåll och kontroller har utförts av AM900 Classic. Delarna kommer endast från R&D och Skandix, inte från en viss fransk återförsäljare med konstiga metoder.
Takhimmel, dörrpaneler och bakstolpar är nyrenoverade. Autoradio Blaupunkt SQR 26 med BT-modul istället för MW (komplett renovering av S. O. S. Radio, proffs i området), installation av Alpine högtalare.
Centroring av mätblock (odometern fastställd till ca 5000 km tidigare, idag fungerande, den verkliga körsträckan är runt 194 000 km max för 189 000 visat).
Anti-fogs Bosch 150mm, med relä samt dedikerad säkringsbox och EXTRA-knapp.
Färg återställd av tidigare ägare.
Chassi i mycket gott skick som photos visar. Bilder på restaurering och reparationer (kring 100 bilder!).
Original Haynes-dokumentation plus modern uppdatering och verkstadsmanualer i PDF. Den ursprungliga T8-dokumentationen finns också tillgänglig och komplett med ficka.
Några extra delar, inklusive en bränslepump-relay (självklart svår att hitta), filter, osv.
Körkortskontroll, Histovec tillgängligt, om någonsin webbplatsen fungerar…
Vad som återstår att göra,
Få igång varvräknaren igen (problem som inte verkar komma från räknarblockets enhet, och jag har sett det fungera…),
Åttekna av läderna i framsätena, lädret är inte sprucket,
Hitta rätt relä för säkring av säte- och farthållaren.
De ”normala” aspekterna på 900:erna är naturligtvis närvarande, nämligen sprickor i instrumentbrädan och mycket repade kofångare.
Jag nårs via telefon eller LBC för att svara på frågor, extra foton, detaljer, etc.
Listan över arbeten (och jag glömmer säkert några):
Motorn B201 Turbo Intercooler:
Kompressionsprov gjordes i feb 2024,
Respektive cyl. 1-2-3-4 kalla 8-7-7-9 bar, varma 8-8-8-9 bar.
Timing-bälte/ fördelningstest i juni 2024,
Tändkablar utbytta i feb 2024,
Säkrningar av reningsslangar heater/ ventilation etc,
Säkrar bränslepumpens relay som anses mycket kinkig; tillägg av svetsning och utbyte av defekta kontakter,
Diverse packningar, vattenledningar etc.
Byte av hårda räfflade slangar i K-Jetronic med Hel aviation-slangar.
Motorolja + filter byttes i somras,
Därmed byte av lådan i mars 2025 också.
Två små läckage: en från kylaren, en från styrservopumpen.
Drivlina:
Byte av kopplingshydraulik Delphi,
Byte av bromscylinder och uppsugning av bromssystemet i mars 2025,
Full blödning av DOT4,
4 Continental Ultra-Contact däck bytta i okt 2024,
5:e fälg Ronal identisk med de fyra andra med däck som reservhjul,
Stumma dämpare i Augusti 2024,
Estetik:
1987 Blaupunkt SQR 26 autoradio med Bluetooth-modul, renoverad av S. O. S. Radio,
Alpine högtalare bytta 2023,
Autoradio omplacerad till låg läge för bättre körkomfort
Rengöring av instrumentgrupp och utbyte av fästen på främre panelen,
EXTRA-knapp för fjärrskenor (antibromsar),
Mörkgrå huv av tak, färg på dörrar,
Ny färg på dörrpaneler, ljusgrå färg på solskydds)
Renoverad färg,
Authentic/ offentliga reklamsymboler i motorutrymmet, äkta från epoken,
Tre reservnycklar.
Lätt buckla över bakre vänster hjulkant, orsakas av ny färg och tätmassa.
