Descrição
Como foi importada apenas há relativamente pouco tempo dos Estados Unidos em 2022, provavelmente ajuda a explicar como esta muito boa CB750K6 sobreviveu tão bem, mantendo muitas das suas peças originais muito depois de, tradicionalmente, terem enferrujado. E as baixas quilometragens que aparecem nos mostradores! Não que se possam garantir as quilometragens, mas cheira bem! Vem-nos de uma grande coleção privada que estava a ser vendida devido ao falecimento do proprietário e, como muitas das motos dele, foi basicamente comprada e depois estacionada. Durante a inspeção verificámos que o combustível tinha ficado ligado, entornou os carburadores e derramou para o cárter, enchendo demais o reservatório de óleo. Desmontámos e limpámos os carburadores por limpeza ultrassónica, realizámos uma revisão incluindo óleo e filtro, filtro de ar, velas, ajustámos a corrente da cambota e, uma vez feito, descobrimos que a embraiagem arrastava, pelo que substitute o embrague. Agora está em excelente forma e a funcionar bem. Como mencionado, coisas como o guarda-lamas cromado, etc. sobreviveram muito bem, mas note-se que, embora os originais e de 4 em 4 escapes tenham um aspeto e som excelentes, alguns deles já foram reparados em algum momento, o que não se nota pela parte de baixo. Foi repintado em algum momento e existem 2 pequenas marcas no topo do depósito (ver foto); caso contrário, a pintura brilha e é mais que apresentável. Acredito que o assento tenha também sido substituído, pois está bom demais para não o ter sido. Os mostradores são excelentes, alguns dos melhores que já vi, o que aponta para uma mota que sim viveu num estado seco, mas guardada na garagem e não exposta ao sol para desbotar os mostradores. Os elétrecos funcionam todos bem e, como é óbvio, vem equipada com rodas de liga leve raras “Lester”. Pronto, pessoal, não é o mais barato, mas está longe de ser o 750K6 mais caro do mercado hoje, mas com certeza um dos mais bonitos, e com preço para permitir algum ajuste para as marcas no depósito, etc.
