Beschreibung
Wow! Eine hervorragende, seltene Gelegenheit, eine echte Karmann-Cabrio zu einem tollen Preis zu erwerben. Mit über 30 Jahren Geschichte, umfassend restauriert und in der Lackierung erneuert (mit Fotos) – nur weniger als 10. 000 Meilen seitdem – präsentiert sich dieser traumhafte Käfer in Metallic Deep Red mit schwarzer Stoffverdeckhaube auf nagelneuen 5-Speichen-Mag-Leichtmetallfelgen, bestückt mit neuwertigem Hankook-Gummi; erfüllt alle Anforderungen. Ursprünglich 1989 als Florida-Import, wurde der Käfer in den letzten sieben Jahren überwiegend in der Garage gelagert und könnte daher eine leichte Wiederinbetriebnahme und letztlich einige Lackarbeiten genießen. Dennoch startet er sofort, klingt fantastisch und zieht wie ein Zug. Mit vollständig restaurierten Show-Qualitäts-Karmann-Derivaten, die inzwischen über 25. 000 £ einnehmen, bietet dieses Exemplar außergewöhnliches Preis-Leistungs-Verhältnis und könnte sofort genutzt, im kommenden Sommer genossen und im Laufe der Zeit verbessert werden. Ich erwarte nicht, dass er lange bei mir bleibt.
Mit einer Produktionsspanne von ca. 65 Jahren ist der VW Typ 1 oder Käfer zu einem Design-Icon geworden und genießt weltweit nach wie vor eine riesige Fangemeinde. Das Konzept einer heckangetriebenen 2-Tür-Sedankühlung änderte sich in diesem Zeitraum wenig, aber in den frühen 1970er-Jahren gab es praktisch zwei Modelle – den Standard-Käfer und ein Super-Modell, in Großbritannien als 1302 oder 1302S bekannt, das im vorderen Bereich ca. 2" länger war, um das Gepäckvolumen zu erhöhen. Die Cabrio-Variante lässt ihre Wurzeln bis 1949 zurückführen, als VW zwei Drittanbieter-Konversionen autorisierte, eine als Type 14A von Josef Hebmüller & Sohn (»Heb«), die andere, bekannter und als Type 15 bezeichnet, von den langjährig etablierten Karosseriebauern Karmann in Osnabrück. Bedauerlicherweise stoppte ein verheerender Brand bei Hebmüller 1953 die Produktion nach nur 696 Exemplaren, wodurch Karmann einen klaren Weg vor sich hatte; ihre Interpretation war jedoch deutlich besser ausbalanciert und konstruiert. Um den fehlenden Dachraum zu kompensieren, wurde unter den Heizungskanälen verstärkt, während Türen und Hinterhebel-Querriegel höher als beim Standard-Sedan ausfielen. Mit 2" Dämmung der Verdeckhaube sorgte das Cabrio-Dach selbst für hervorragende Schalldämmung und Wärmehaltung und sah sowohl bei geschlossenem als auch bei geöffneter Fahrstellung stilvoll aus und balanciert.
Unser Käfer wurde im Januar 1974 produziert und neu als Cliff Green mit schwarzem Verdeck und Ausstattungen an eine Familie in Tampa, Florida geliefert. Leider haben wir wenig über die frühen Lebensjahre, aber im Mai 1989 wurde er einem Herrn in Doncaster verkauft und im Sommer desselben Jahres in Großbritannien importiert. Kurz darauf von Links- auf Rechtslenkung umgebaut, wurde der Käfer schließlich im April 1990 unter dem Kennzeichen „MHE 94M“ zugelassen und zog in den 1990er Jahren nach Weymouth. Die Unterlagen aus dieser Zeit verzeichnen erhebliche Arbeiten, darunter eine komplette Bremsüberholung, neue Radlager, Motorüberholung mit neuen Ventilfedern, Austausch der Kupplung und allgemeine Wartung. Im Oktober 2001 wurde das Fahrzeug für £3000 an einen Enthusiasten in Co. Antrim, Nordirland, verkauft, der in den nächsten vier Jahren den Käfer umfassend restaurierte. Mit Teilen von VW Heritage und VW Restorations in Ballymena wurde das Auto komplett zerlegt, Bodenteile ersetzt, Heizungskanäle repariert und schließlich eine vollständige Wings-off-Restaurierung samt Neulackierung in Nightfire Red durchgeführt. Eine CD in der Historienakte enthält rund 40 Farbfotos der Arbeiten. Die Wiederaufbauarbeiten umfassen auch eine neue Verdeckanlage mit neuem Heckscheiben-Glas und Polsterung, neue Türverkleidungen, Teppiche und erhebliche Detailarbeit. Restaurationsabschluss, der Käfer zog von Nordirland nach Lincolnshire und später nach Oxfordshire, bevor er im März 2005 erneut an einen VW-Enthusiasten in Aston, Hertfordshire, verkauft wurde. In dessen Obhut wurden einige Unstimmigkeiten mit dem DVLA (eine VIN-Nummer auf frühen MoT-Zertifikaten war inkorrekt) behoben, und das Auto wurde auf dem aktuellen Kennzeichen „AUR 578M“ erneut zugelassen. Rechnungen aus Folgejahren belegen Arbeiten bei Just Dubz in Bedfordshire 2007 (Lenksäule-Buchse und Lager, Austausch des Scheibenwaschersystems, vollständige Bremsüberholung, neue Sicherheitsgurte und Wartung) sowie weitere Wartung und Austausch von Kugelgelenken 2010 durch Retro Custom Ltd. in Baldock. 2012 wechselte der Käfer nach Glasgow, wo er sieben Jahre blieb und weitere Detailarbeiten sowie allgemeine Wartung erhielt, inklusive neuer Scheinwerfer und Augenlider, Auspuff mit Montagesatz, Wechsel des Heizkabels und Hebel-Kits sowie allgemeine Zündungsbauteile. Nach frischer Hauptuntersuchung bei 37. 479 Meilen wurde das Auto im Juli 2019 erneut an einen Stuntman und klassischen Autoenthusiasten in Gravesend, Kent, verkauft. Innerhalb der ersten Wochen wurde der Käfer zu Beetlelink in Farnham für eine vollständige Einschätzung, Wartung und Feinabstimmung gebracht, wobei unser neuer Besitzer in ein Satz 5-Slot-Mag glänzender Leichtmetallräder und neuer Reifen investierte, um das Erscheinungsbild abzurunden. Leider hat die Arbeit dazu geführt, dass der Genuss des Autos nur begrenzt war, mit weniger als 300 Meilen seit dem Kauf; nach fast sieben Jahren wurde beschlossen, es zu verkaufen. Seit dem Erwerb haben wir gedreht, poliert und das Auto genossen und ernsthaft erwogen, es für den kommenden Sommer zu behalten. Überzeugen Sie mich davon, es zu behalten!
Das Käfer präsentiert sich genau so, wie auf den Fotos zu sehen. Gegenstand einer älteren Restaurierung und Neulackierung zeigen die meisten Bleche altersbedingte Makel mit wenigen Blasenstellen. Dennoch poliert es sich hervorragend auf, mit hervorragendem Chrom, Glas und Ausstattung; die Leichtmetallräder und Reifen sind wie erwartet neuwertig. Das Verdeck ist ebenfalls in gutem Zustand und wasserdicht, zeigt aber am Rand eine leichte Abnutzung am Rahmen. Es passt jedoch sehr gut und lässt sich in Sekundenschnelle auf- und zuklappen, mit zwei Verriegelungshebel an jeder Seite des Frontrahmens. Innen sind die schwarzen Stoffsitze, schwarzen Türverkleidungen und cremefarbene Teppiche alle in sehr gutem Zustand, der Holzeinlage an Türverkleidungen, Fensterdekorationen und Armaturenbrett verstärken den klassischen Look und das Feeling des Innenraums. Das Armaturenbrett verfügt über ein späteres JVC-CD-Radio mit Lautsprechern, während EMPI-Fußstütze, Chrom-Pedale und das am Armaturenbrett montierte Beetle-Modell schöne abschließende Akzente setzen. Zünden Sie den Schlüssel, der luftgekühlte 1600cc-Motor springt sofort an, klingt süß, aber zielgerichtet. Obwohl wir nicht viel Zeit in die Wiederinbetriebnahme investiert haben, funktioniert alles am Käfer; an einem sonnigen Märznachmittag drehte ich das Verdeck zurück und fuhr eine Runde. Ich war wirklich beeindruckt. Das Auto schaltet zügig durch die Gänge, das Lenken ist positiv und das Handling gut ausbalanciert; es treibt den kleinen VW dahin, dass man ihn immer weiter drücken möchte. Was als dreimal 3-Meilen-Probe gedacht war, wurde zu über 10 Meilen. Ich habe es geliebt! Wenn es zu Ostern noch bei mir ist, plane ich, es zu ein paar lokalen Ausstellungen zu bringen.
Der Käfer kommt mit dem ursprünglichen Florida-Titel, einer umfangreichen Akte mit Rechnungen und Belegen für Ersatzteile und Arbeiten von Mitte der 1990er bis heute, einer CD mit rund 40 Fotos der Restaurierung und Neulackierung 2003-2005, MoT-Zertifikaten von 1990-2020, die kaum bis keine Hinweise enthalten, sowie einem aktuellen V5C. Da er als Historic eingestuft ist, ist er natürlich sowohl von der Hauptuntersuchung als auch von der Kfz-Steuer befreit.
Eine seltene Gelegenheit, einen echten und sehr nutzbaren Karmann-Cabrio zu einem hervorragenden Preis zu erwerben.
Shore Classics hat seinen Sitz an der Südküste von West-Dorset, in der Nähe von Weymouth und der Kreisstadt Dorchester. Als Classic- und Vintage-Händler bieten wir vollständige Vermittlungsdienstleistungen an. Wenn Sie Unterstützung und Beratung beim Verkauf Ihres klassischen Autos oder Motorrads benötigen, rufen Sie uns noch heute an. Wir nehmen gern eine Reservierungsgebühr, um ein Fahrzeug zu halten, aber als Händler betreiben wir kein strukturiertes Distanz-Verkaufssystem.
