Beskrivning
Denna Land Rover Discovery 1 är en sällsynt 3-dörrars modell med 3, 9i V8 manuellt växellåda, den levererades ursprungligen till Saudiarabien och har rest mycket runtom i världen - precis som en äkta Land Rover bör göra - genom många länder sedan dess.
Den här bilen är en avvikelse i Storbritannien genom att vara helt rostfri och mycket original, aldrig ha varit utsatt för en svetsning under sina 28 år och aldrig kraftigt ombyggd. Fronten har back-dats till den mer tilltalande pre-facelift-modellen vid något tillfälle, och bilen är utrustad med det eftertraktade expeditionstakräcket, stege och snorkel samt 6 original Dunlop-stålfälgar. Vi har färdats nästan 2 000 mil i Disco:n sedan vi tog den i inbyte förra våren, majoriteten under sommarmånaderna. Den har presterat felfritt på många road trips med oss och är redo för fler äventyr; den följer med ett färskt MOT för den nya ägaren.
Historien säger att Dammams poliskår beställde en helt ny vagn med Chawton White Land Rover Discovery V8 i slutet av 1997 via den lokala återförsäljaren Al Saif Motors. Men vid leveransen framkom det att någon gjort ett misstag… de var alla 3-dörrars. De tjänstgjorde aldrig i poliskåren och såldes snabbt till privata ägare innan den nya batchen med 5-dörrars kom. Som tur är för oss innebär det att bilen aldrig mötte ödet för majoriteten av polisbilar och var välbevarad, med ca 84 000 km (50k mil) i de första sju åren av dess liv, med 5 stämplar i serviceboken från Al Saif Motors och ett stort antal handskrivna servicejournaler från den ursprungliga ägaren. Baserat på historikfilen ser vi att den ursprungliga ägaren var en brittisk man som bodde och arbetade i Dhahran, bilen stannade i området och troligen hos samma ägare i över 20 år, innan den köptes av en medlem av den brittiska militären och personligen skeppades tillbaka till Storbritannien 2018.
Bilen registrerades i Storbritannien som R311 ABT i januari 2019 och var i enskild ägo i 3, 5 år, över 30 000 mil körda, innan den köptes av vår kund i slutet av 2022. De ursprungliga mätarna i KM/ H byttes ut mot en MPH-sats vid 145 660 km (det ursprungliga setet följer med), men körsträckan satts till samma siffra som de körda km för att inte rubba historiken. Om vi tar hänsyn till detta är den totala körsträckan 131 000 mil. Efter mer än 20 år i ökenklimat är Disco:n helt rostfri och har aldrig svetsats. Tyvärr medföljer också nackdelar, som den slitna, solblekta Chawton White-lacken - som vi tycker passar äventyrarens estetik - vissa interiörplasthandtag som är spröda spruckna och den vanliga hängande huvuddeket i full effekt. Men med vetskap om att tusentals Discovery i UK-marknaden blivit skrotade pga rost, anser vi att dessa problem är en liten kostnad och relativt enkla för nästa ägare att åtgärda. Vi har belagt undersidan med Dinitrol för att skydda den mot brittsik klimat och blev förvånade över hur bra och originalt den är där under, inklusive de ömtåliga broms- och bränsleledningarna. Denna Discovery går helt enkelt inte att jämföra med UK-marknadsexemplar, majoriteten av vilka har tidigare MOT-fel pga rost, skumma svetsreparationer och pågående, dolda rostproblem.
Mekaniskt har bilen varit mycket stark sedan vi köpte den och den har tagit oss över hela landet utan fel. 3, 9i V8 startar utan tvekan och är ett nöje att använda, vilket gör körupplevelsen mycket mer intressant, smidigare (och mycket mindre luktande) än 200 och 300 TDi-varianterna. Kopplingsljudet fräser lite då och då, men det har gjort sedan vi köpte bilen och har inte utvecklats till något värre under 2 000 mils användning. Vi har renoverat fem av de sex original Dunlop-stålfälgarna i silver och monterat nya Michelin O/ R XZL-däck för den periodens 'Camel Trophy'-look. Elektriskt fungerar allt på bilen som det ska. Tyvärr blåser inte luftkonditioneringen kallt, men vi har inte undersökt det eftersom körning med nedvevda fönster är en stor del av V8 Land Rover-upplevelsen. Det kan vara något så enkelt som en omgasning eftersom bilen stod stilla ett tag innan vi köpte den.
Sammanfattningsvis är denna Discovery 1 en sällsynt möjlighet att köpa en rostfri och mycket original bil med den karaktär man normalt tillskriver äldre Land Rovers och Camel Trophy-bilar. Vi tror att detta skulle vara ett fantastiskt användbart, stressfritt (och mycket billigare) alternativ till en klassisk Range Rover. Bilen följer med ett färskt MOT till nästa ägare, den är för närvarande baserad i vår studio i Bicester. Vänligen kontakta Greg med frågor eller för att boka en visning.
