Beskrivning
En varg i fårakläder. Letar du efter något piggt, roligt och som inte spräcker budgeten i vår? Sök inte längre! Denna lilla Minor i duvgrå har just anlänt till Shore Classics och jag är säker på att den försvinner på ett ögonblick. Med ett friskt 1275cc ombyggt motor, MG Midget-bromsar och en modern sportinredning med inertibälten ser bilen ut som helt original och det är en stor del av dess dragningskraft. En “sleeper” som vissa kanske säger. Med potential för kosmetiska förbättringar kommer Morris med mycket färska räkningar på över £1200 för att inkludera en ny koppling och helt nya däck. Vad finns att inte gilla.
En klassisk bildesign, Morris Minor var ett resultat av Sir Alec Issigonis ledarskap och kom i produktion 1948 med en livslängd på 23 år. Den första brittiska bilen att sälja över en miljon enheter, den fanns som antingen 2- eller 4-dörrars saloon, cabriolet (Tourer), touring (Traveller) och i liten kommersiell form som skåpbil eller pickup. Issigonis ville skapa en praktisk, ekonomisk och prisvärd bil som var lätt att köra och dess popularitet idag bevisar att uppdraget uppfylldes. Från och med 1962 hade Minor utvecklats för att få sitt eget utvecklingsnummer – ADO59 – med ökad motorvolym till 1098cc, starkare låda, större trummor och reviderade interiörer.
Vår bil registrerades i mars 1963 och bär sin ursprungliga och överlåtbara Devon (Exeter) registrering 519 NUO. Vi vet tyvärr mycket litet om dess historia, men det är mycket troligt att bilen varit lokal under större delen av livet, först registrerad för ungefär 20 år sedan i Plymouth. Härifrån flyttade den till Newquay på norra Cornwallkusten 2015 och nyligen, i juni 2023, till en by i närheten av Perranporth. Räkningar och fakturor börjar vid denna punkt när den köptes av en 17-årig pojke som hans första bil. Nya kopparbränselrör, avgasdelar, styrspärr, olika oljor och glödlampor finns på de initiala kvittona, medan under de senaste 3 månaderna har större kostnader dokumenterats inklusive en kopplingssats och montering, fyra nya Nankang-däck, två nya bromscylindrar, baktill bromsvätska och rör, en ersatt golvknapp och grenrörspackning. Nu på universitetet har vår unga innehavare köpt en mer modern bil och därmed den motvilliga försäljningen av hans älskade Morris. Sedan köpet har vi gjort lite annat än att tanka, putsa och njuta.
Bilen ser ut precis som på fotona. Vid något tillfälle har den fått en restaurering och ommålning vilket förklarar bilens övergripande skick både skal och undersida. Framdelen av Morris är generellt utmärkt med glansig lack, bra krom och bara ett par åldersrelaterade märken. Bakdelen presenteras också väl med några få ljusa repor och stenskott. Både förare- och passagerardörrar har historiskt reparerats och målats och visar nu lätt sprickor i tidigare reparationsområden och lite bubblor under lacken. Men helhetsbilden är tilltalande och speglar ett ärligt exempel utan något att dölja. Inuti cockpit är den mest uppenbara uppgraderingen den moderna sportinredningen i grått tyg (främre och bakre säten) tillsammans med främre inertialbälte. Allt är mycket ordnat och passar bra; främre bucket-stil säten ger mycket större komfort och stöd än originalen. Förutom sätena är resten av interiören mycket original med rena dörrpaneler, ett snyggt innertak och ikonisk dash med extra vattentemperaturmätare. Under motorhuven har Minor en senare, Silver Seal (RKM-kod) 1275cc A-Series motor med aluminium ventilkåpa och ensam SU-skarvfatt. Elegant anpassningsbar, denna uppgradering kommer utan tvekan ge minst 20 BHP mer än standard 1098cc och märks definitivt i trafiken. Tillbaka i kupén, ta nyckeln, dra igång startmotorn och Morris startar direkt och låter hälsosamt och målinriktat, lugnar sig snabbt från choke till en låg burble. På vägen accelererar den lilla bilen kraftfullt och glider snabbt genom växlarna för att nå 50 mph på noll tid. När det gäller prestanda är den verkligen snabb för en Minor och tillåter bilen att köras på öppna vägar utan att skämmas. På en solig vår eftermiddag tog jag bilen på en livlig tur över West Dorset Downs mot Maiden Newton. Med uppgraderade Midget-skivor fram och nya bromsar bak kommer Morris bokstavligen att stanna på en sko om det behövs. Dessa var mer än testade på min testkörning när en traktor dök upp nära en kurva och bromsarna tog tag! För övrigt är väghållningen mycket typisk för en Minor med positiv styrning, behaglig körkomfort och balanserad hantering.
Morris kommer med gamla registreringsdokument, räkningar och fakturor från 2023-2026 som dokumenterar ovan nämnda arbete, en originalhandbok, en Haynes-manual, en stor låda reservdelar plus komplett reservhjul, domkraft och verktyg samt två uppsättningar nycklar. Klassificeras som Historic, är den naturligtvis både MoT- och vägskattbefriad och är korrekt registrerad som en “1275” på nuvarande registreringshandling.
En mycket ärlig och subtilt uppgraderad Minor som erbjuder klassisk bilkörning till ett fantastiskt pris. Stor rolig också.
Shore Classics ligger längs västkusten i Dorset i nära anslutning till både Weymouth och länets huvudort Dorchester. Som klassiska och veteranhandlare erbjuder vi full mäklarrätt. Så om du behöver lite hjälp och vägledning med försäljning av din klassiska bil eller motorcykel, ring oss idag. Vi tar gärna en reservationsavgift för att hålla ett fordon men som återförsäljare har vi inte ett strukturerat avståndsförsäljning schema.
