Beschreibung
ca. 1938 Alvis Mulliner Drophead-Coupe
Eingeführt im September 1937, war der Alvis 12/ 70 nach denselben hohen Maßstäben gebaut wie seine teureren Sechszylinder-Brüder. Wie branchenweit üblich nutzte der Neuling eine Reihe proprietärer Komponenten, darunter eine Frontachse von Alford & Adler, eine ENV-Hinterachse, Marles-Lenkung und Bendix Cowdrey Vier-Rad‑Trommelbremsen. Sowohl vorne als auch hinten boxkopf? (Boxed) – mit einem 8 Fuß 10 Zoll Radstand und einem Leiterrahmen-Chassis, das bemerkenswert leicht ist. Ein Neuentwurf, obwohl er dieselbe Bohrung und Hub (73 mm × 110 mm) wie der Firebird-Vorgänger hat; der 1. 842 ccm OHV-Vierzylinder verwendete eine robuste Dreifach-Lagerkurbelwelle, einen einzigen SU-Vergaser, einen einteiligen Zylinderblock und Kurbelgehäuseguss sowie eine dreifach kettengetriebene Nockenwelle. Man gibt an, dass ca. 63 bhp bei 4. 000 U/ min entwickelt wurden; dazu ein Vier-Gang-Schaltgetriebe (mit Synchronisierung bei Zweiter, Dritter und Vierter Gang).
Nach Berichten war er bis zu 80 mph schnell und verbrauchte 25–30 mpg. Der 12/ 70 wurde üblicherweise von Mulliners of Birmingham als Viertür-Limousine oder zweisitziges Drophead‑Coupé-Karosserie aufgebaut, doch der in London ansässige Markenhändler Hugh Anderson orderte auch eine Tourer-Variante.
Wheels on herkömmlichen 'Knock-on' Speichenfelgen, blieb das Modell bis 1940 in Produktion, bis dahin sollen rund 776 hergestellt worden sein. Nur 150 der 12/ 70 wurden als Drophead Coupé gestaltet.
Nichts ist bekannt über die Geschichte dieses 12/ 70, außer dass es vor etwa dreißig Jahren oder länger für die Alyth Collection erworben wurde, wo es hauptsächlich in Gesellschaft von Rolls‑Royces und Bentleys verweilt. Obwohl es als großes Restaurierungsprojekt präsentiert wird und sich in einem teilweise zerlegten Zustand befindet, scheinen die meisten Bleche noch in einem rettbaren Zustand zu sein, und wir haben keinen Zweifel daran, dass der Rahmen und der Antriebsstrang mit etwas Zeit und Mühe wieder fahrbereit gemacht werden könnten.
Engine turns over freely by starting handle
Chassis looks to be very solid
Sehr seltenes Exemplar mit nur wenigen übrigen, ein lohnenswertes Restaurierungsprojekt, kein Papier, aber sicher wird der Alvis Owners Club bei der Registrierung helfen können?
Kann gegen Aufpreis geliefert werden
