Description
Cette moto est le Lot 211 qui sera mise aux enchères par Bonhams lors de The Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) les 25 et 26 avril, veuillez consulter le site Bonhams Motorrad pour les détails complets.
Horaires de vente :
Les lots 1 à 94 seront vendus à partir de 14h30 le samedi 25 avril 2026.
Les lots 201 à 353 seront vendus à partir de 11h30 le dimanche 26 avril 2026.
Visite publique :
Disponible les 25 et 26 avril 2026 de 09h00 à 17h00, au Staffordshire County Showground (The International Classic MotorCycle Show).
La Collection David Plant
** 1929 Sunbeam 3½hp Model 6 'Longstroke'**
Numéro d’immatriculation non enregistré (voir texte)
Numéro de cadre B2498 (voir texte)
Numéro de moteur J2484
La première moto Sunbeam - un monocylindre à soupapes latérales de 350 cm3 (2¾hp) - est sortie des locaux de Wolverhampton de John Marston Ltd, jusque-là fabricant de produits émaillés de la plus haute qualité, de bicyclettes et - récemment - de voitures, en 1912. Comme les autres produits de Marston, ses motos ont rapidement acquis une réputation pour une construction solide et une finition exemplaire. Sunbeam s’est rapidement faite une réputation de performance sportive, obtenant la 2e place au Senior TT 1914 à l’Isle of Man et gagnant la course de 1920. Les moteurs à soupapes en tête ont été introduits au milieu des années 1920 mais les débuts réussis ont été obtenus avec des machines à soupapes latérales, notamment le 492 cm3 (3½hp) ‘Longstroke’, qui remporta une victoire d’entrée lors du Grand Prix de France 1921 piloté par Alec Bennett. Dans leur forme routière, ce moteur remarquable est resté en production jusqu’à la Seconde Guerre mondiale. Le Model 6 'Longstroke' avait des freins à tambour au milieu des années 1920, et, sous une version légère avec guidons bas et équipement minimal, était connue sous le nom de la « Machine du coureur ».
Acheté par le vendeur en 1992, ce Model 6 est présenté dans un état « huileux et rapiéçé » et a été immatriculé pour la dernière fois jusqu’en mai 2015. Le dossier historique contient un reçu d’achat daté du 8 mai 1992, à cette époque le propriétaire était M. H Walker. Également au dossier, un carnet de continuation délivré en janvier 1948, qui indique la date de la première immatriculation au 4 juillet 1928. Le carnet n’indique pas le numéro de cadre gravé sur la machine, bien que le numéro de moteur soit correctement enregistré. Le numéro d’immatriculation figurant sur le carnet est « YW 9884 ». Le rapport HPI répertorie un autre numéro de cadre, « B2410 », et le numéro de moteur actuel, « J2484 ». Ce bien est donc offert sans immatriculation. Le moteur tourne.
Après une période d’inactivité, cette moto nécessitera une remise en service et/ ou une restauration partielle ou complète avant de retrouver la route et est donc vendue strictement telle quelle. Les acheteurs potentiels doivent s’assurer de la complétude, de l’historique, de l’authenticité, de l’originalité et de l’état mécanique de cette moto avant de faire des enchères.
Clé non requise
Tous les lots sont vendus "tel quel/ where is" et les enchérisseurs doivent vérifier la provenance, l’état, l’âge, l’exhaustivité et l’originalité avant de faire des enchères. Rendez-vous sur le site Bonhams Motorcycles pour toutes les informations pertinentes sur la vente.
