Beskrivning
Jag köpte den här Corvette i 2018 hos en professionell som hade importerat den från USA. Registrerad som samlarbil.
Innan importen byttes förgasaren ut mot en Summit-förgasare. Motorblocket är matchande men cylinderhuvuden har antagligen bytts. Original gjutjärns avgas-/ avgaspipor har ersatts av rostfria samt de två avgasrören.
Den är utrustad med original servo, och importören har bytt startmotor och vevaxel. Arbeten som utförts sedan:
UNDERHÅLL
- 4 nya BF Goodrich-däck
- Revidering av differentialen inklusive positraction
- Full färgläggning med byte av karossens tätningar, de fyra bakljusens kapslar, samt märket på bränsleluckan
- Byte av vindruta med återställning av vindruteöppningen
- Byte av vindrutetorkare
- Koppling vid byte av låda (se förbättring)
- Revidering av parkeringsbromsen
- Byte av bränslemätare
- 8 tändlampor, tändsystemets huvud och tändaxel, kabelstrumpa
- Kompressionskontroll (140, 145, 150, 140, 160, 150, 150, 150 psi)
- Geometri
- Byte av framvagnens bussningar
- Byte av motorbussningar
- Byte av bakhjulslager
- Optima-röd batteri
- Alla mätare på instrumentbrädan fungerar förutom klockan (även fiberoptik fungerar, utom en del)
- Byte av Neiman och därmed dörrlås (men de är svåra att aktivera)
FÄRDIGHET/ UPPGRADERING
- Elektronisk tändning med anpassad spannplanka
- Helt nytt elektriskt kabelnät
- Helt nytt pneumatiskt kabelnät
- Byte av bromsok till O-ring-bromsok
- 2 nya tutor
- Installation av brandsläckare
UPPGRADERING
- 4 Bilstein-dämpare
- Aluminiumkylare med justerbart reglerbart elektriskt fläktsystem (ingen carburettionsrubbning i sommarens köer längre)
- Installation av mastervack (ABS-fri freinsystemsak) – notera att det verkar sakna ABS-funktion
- EBC-bromskit (genomförda hål, räfflade skivor, bromsbelägg och flytande slangar av aviation-typ). Montering av mastervack gav nödvändig kraft till originalbromsande (fyra kallbräddor och fyra kolvar) men saknade tydlig progressivitet (risk för blockering vid nödbroms). Denna kit bevarar kraft men ökar progressivitet.
- Byte av låda 4 till låda 5 Tremek TKX (original låda och drivaxel funktionella medföljer)
- USB-portar istället för askfat
- Brandsläckare framför passagerarsätet
REPARATION
Vid en åktur fick jag en frontkollision på vänster framdel av fordonet. Reparationen utfördes av Lady Art Car genom full byte av frontmasken (från dörr till dörr, YouTube-video av Lady Art Car tillgänglig), frontbalken och dess stöd, luftintagsgaller, ljusmekanismer, optiska linser. Detta blev ett tillfälle till en ny uppfräschning av hela främre delen (när en vänster komponent byttes, byttes dess motsvarande till höger också fast i gott skick).
Alla ovan nämnda arbeten har utförts antingen av Classic Affairs (Bourron-Marlotte) eller av Lady Art Car (Moissy-Cramayel). Summa av inköpspriset och alla arbeten som beskrivits ovan överskrider priset som erbjuds i denna annons.
Det som återstår att göra:
- Kabinluft och uppvärmning: inte helt övertygande funktion
- Kontroppretor trötta
I dagens skick, om man önskar, är det ett fordon som enkelt kan användas i vardagen i dagens trafik. Drivmedelsförbrukning vid måttlig körning cirka 18. Fordonet går att se efter överenskommelse hos verkstaden Classic Affairs i Bourron-Marltte.
