Beskrivning
Det finns modifierat, och så finns det byggt – den här E92 M3:an tillhör onekligen den senare kategorin.
Det är en bil som utvecklats med tydlig avsikt, med rätt delar och underhållits utan kompromisser. Den stöds av ett omfattande historikdokument som dokumenterar både bygget och den pågående skötseln… allt finns där.
I grunden är det fortfarande allt som gör en E92 M3 speciell. Men här har den tagits flera steg längre.
Huvudnumret kommer från motorn. Ett ESS 625 supercharger-kit höjer S65 V8 till 621 hk, i kombination med ett Akrapovič Evolution titanavgassystem. Resultatet är precis vad man kunde hoppas på: en pigg, responsiv och ordentligt aggressiv bil när man sätter den i arbete.
Avgörande är att den inte bara är justerad för siffror. Stödförbättringar inkluderar förstärkta gasdrosselaktuatorer, förstärkta vevlagers och bultar, RPI-luftintag och en reviderad insugslösning. Den har byggts för att hantera effekten på ett korrekt sätt.
Men chassi är där den verkliga djupet ligger, KW Clubsport-dämpare med förstärkta fjädrar (enligt Team Schirmer-rekommendationer) tillsammans med Clubsport toppfästen och full Schirmer-kinematik. Underredet har uppfräschats med solida bussningar, differentialen monterad på Powerflex, och drivlänkarna bytta. Det är ett system för precision och återkoppling främst.
Två hjul- och däckuppsättningar följer bilen. På vägen, 19-tums Competition-fälgar med Michelin Pilot Sport 4S, och för bana, 18-tums Apex VS-5RS med Dunlop Direzza DZ03G.
Bromsarna är lika väl genomtänkta. Ett Brembo big brake-kit med 380 mm skivor - 6-pots fram, 4-pots bak - ihopparat med Endless endurance-belägg, flätade slangar och Motul RBF660-vätska. Lägg till dedikerade bromskraftskylfläktkanaler, och det är ett system designat för upprepad tuff användning.
Utseendemässigt ser det affärer ut: kolfiberdetaljer genomgående, motorhuvsventiler, GT4-liknande frontsplitter, sidokjolarförlängningar, bakdiffusor och GTS-spoiler. Målningsmässigt är det vad man väntar sig av en bana använd bil, de högt påverkade ytorna har stenskott men övrig lack ser mycket bra ut.
Invändigt har den uppdaterats till full LCI-specifikation, med uppdaterad infotainment och belysning. M Performance-säten, Alcantara-klädsel och ett M Performance LED-ratt ger den ett fokuserat, motorsportinspirerat känsla. Ytterligare mätare för turboost, EGT, oljetryck och temperatur är smidigt integrerade, tillsammans med en Macht Schnell-distributionsblock. Allt finns där av en anledning.
Bilen har professionellt ställts in, viktfördelad i hörn och injusterad för bananvändning, men kan enkelt plockas ner för snabb landsvägskörning.
Viktigast av allt är detta en no-expense-spared-byggnation. Servad noggrant - ofta mer än en gång per år - och stöds av ett omfattande historikfil, den har underhållits till samma standard som den byggdes för.
