Beschreibung
Es gab eine Zeit, in der die Antwort darauf, Kontinente schnell zu überqueren – wirklich schnell – ein Ferrari mit Frontmotor-V12 war. Keine SUVs, keine Hybridantriebe, nur lange Beine und ein großer Motor vorn.
Die 612 Scaglietti, Einführung 2004, war Ferraris moderne Auslegung dieser Formel. Von Pininfarina gestylt, polarisierte es zunächst, doch die Zeit war gnädig – es wirkte einst umstritten, nun wirkt es zurückhaltend und elegant. Wichtiger: Es ist tatsächlich ein Viersitzer. Kein nachgeschobenes Detail, sondern ein echter GT. Ein wahrer Nachfolger der 456, nur schneller, praktischer und fortschrittlicher.
Dieses Exemplar wurde neu von Maranello Egham im Mai 2010 geliefert und ist ein späteres One-to-One (OTO) Auto. Lackierung Nero Daytona über braunem Leder, es entspricht genau dem, wie man eines haben möchte – ganz zu schweigen vom Glasdach… Die Lackierung präsentiert sich wunderschön, und als HGT2-Modell steht es auf den korrekten 20-Zoll-Challenge‑Style‑Rädern, die 2022 von H. R. Owen überholt wurden.
Im Innenraum ist alles fachgerecht umgesetzt. Hellbraunes Leder durchgehend, Cavallino-gestickte Sitze in ausgezeichnetem Zustand, und ein Panorama-Glasdach, das den gesamten Innenraum öffnet. Der Manettino-Schalter bleibt vorne in der Mitte – eine Erinnerung daran, dass dies immer noch ganz klar ein Ferrari ist, wenn man ihn so will.
Unter der Haube sitzt der 5, 7-Liter-V12 mit Saugmotor aus dem 575 Superamerica. 533 PS, 434 lb-ft, und gekoppelt mit dem verbesserten F1A-Getriebe. Leise im Cruisen, lebendig, wenn man ihn fordert.
Wartung war wie sie sein soll. Historisch wurden über 18. 000 Pfund bei Spezialisten wie H. R. Owen, Joe Macari und Meridien Modena ausgegeben. Im Mai 2025 führte H. R. Owen South London Arbeiten im Wert von über 10. 000 Pfund durch, einschließlich eines vollständigen Jahresservice mit Zahnriemen und Nebenriemen, neue Filter, Flüssigkeiten und einer gründlichen Sicherheitsprüfung. Weitere Details umfassten ein neues Fensterführungselement und die Ausrichtung der Fahrertür – Dinge, die das Gefühl eines richtigen Autos bewahren.
Die MOT-Historie zeigt konstanten Kilometerstand und saubere Durchläufe, das Auto steht jetzt bei etwas über 21. 000 Meilen.
Die 612 nimmt eine goldene Mitte ein. Groß, komfortabel und wirklich nutzbar, aber immer noch angetrieben von einem saugmasse V12, der zunehmend rar wird. Keine Filter, kein Kompromiss, einfach ein großartiger Motor und eine lange Straße vor sich.
Wie immer liegt auf Wunsch eine vollständige digitale Akte vor, einschließlich Bildern, Rundgangsvideos und Servicehistorie. Das Fahrzeug kann nach Terminabsprache in unserem West-London Showroom besichtigt werden.
