Beschreibung
Die Laverda war im Langstreckenrennenbetrieb sehr aktiv, dafür hatte sie eine 100 cm³-Maschine vorbereitet, *** zwei Nockenwellen mit Stößeln und Kipphebeln, was wirklich Besonderes war.
Viele Teile unterschieden sich vom Seriomodel.
Die Räder waren austauschbar, das Vorderrad konnte mit dem Hinterrad getauscht werden und umgekehrt.
Die vordere Gabel war zum schnellen Ausbau *** Abdeckkappen an den Schaftteilen für die Ölzufuhr.
Der Lenker war niedrig eingestellt und unter dem Lenkkopf verschraubt.
Die Bordkoffer hatten eine obere Verriegelung.
Der Motor war völlig anders *** das linke Gehäuse im Boden gegossen.
Die Leva della messa in moto war a scomparsa.
Der Ventildeckel war ohne Entlüftungsloch, die Entlüftung war im Kurbelgehäuse untergebracht.
Der Kopf hatte vergrößerte Ventile und bronzene Ventilführungen.
Die Zündkerze hatte 10 mm.
Die Kipphebel liefen auf Rollen *** Verstellung mittels Exzentric.
Die beiden Nockenwellen waren offensichtlich stärker ausgelegt und der Vergaser größer im Durchmesser.
Insomma eine kleine wahre Rennmaschine.
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Preis nicht verhandelbar
