Description
Motodrome propose ce Land Rover Defender 90 TUL HS FFR Hard Top 300TDi, modèle 1998/ R (mais livré avec la plaque montrée), autrement connu sous le nom de Wolf, fini en Nato IRR drab.
Équipé de la version complète de la mise à niveau « Remus » incluant les extensions de la cage de sécurité avant et le matelas acoustique.
Cependant, celui-ci est un peu spécial par rapport à un exemplaire ordinaire, dans la mesure où le dernier propriétaire, qui en est propriétaire depuis 2020, a fait installer professionnellement une transmission automatique Ashcroft ZF 4HP22 (avec nouvelle boîte de vitesses) en 2020, ce qui, avec la direction assistée d’origine, rend la conduite facile comme tout.
Il a aussi reconfiguré la zone de chargement pour en faire un camping personnel confortable pour une seule personne, avec un lit escamotable unique, un micro-ondes et beaucoup de rangement et d’éclairage intérieur. Et un compresseur embarqué.
Il est également équipé d’un chauffage nocturne diesel Eberspacher, qui, combiné à l’isolation supplémentaire adaptée aux modèles Hard Top, le rend très chaud et confortable à l’intérieur pour la nuit, nous dit-on.
Tous les Wolfs fonctionnent en 24 volts, mais celui-ci a été équipé d’un convertisseur à découpage 12 volts amovible pour permettre des accessoires tels que l’autoradio Alpine, le système de navigation, la caméra de recul, la radio CB, et l’électricité du coffre à fonctionner.
À l’extérieur, la spécification a été améliorée avec un set de 5 roues Blindo recherchées (montées sur pneus BFG KM3 Mud-Terrain 225/ 85 R16), treuil Superwinch avec corde Dyneema, monté sur pare-chocs treuil, feux LED (pas de phares, rocksliders, et porte-spare wheel Mantec swivelaway)
Mécaniquement, il est renforcé par un radiateur en alliage à noyau profond, un intercooler en alliage de taille réelle, un arbre de transmission avant large, des cônes de dislocation et un différentiel arrière Ashcroft à verrouillage hydrauliquement (air locking).
En configuration Wolf Remus militaire standard, il est équipé du bon moteur 300tdi, direction assistée, protection de direction, garde-boues avant, bavettes arrière, crochet NATO, marche-arrière, outils de pionnier et l’assemblage de barre de roulement militaire approprié.
Il est également livré avec une toile d’auvent arrière, bien que nous ne l’ayons pas déballée, et des sacs de rationnement.
Lecteur d’odomètre à 97 000 km, soit 61 000 miles, et je peux confirmer qu’il tourne et roule parfaitement, car je l’ai utilisé abondamment depuis son arrivée.
Le dernier propriétaire l’a fait entretenir et entretenir correctement par Safari Engineering au cours des six dernières années.
Il l’a aussi complètement dinitrolé en 2020, et le certificat est dans le dossier.
Livré avec le contrôle technique valable jusqu’en février 2027, sans avis.
Aucune TVA ni à payer ni à récupérer sur ce véhicule, correctement immatriculé au Royaume-Uni et potentiellement exportable vers les États-Unis.
Il roule exactement comme un Wolf devrait le faire, avec beaucoup de puissance et une impression de solidité inébranlable que l’on n’obtient pas avec les versions civiles – le châssis et la transmission sont bien plus solides sur un Wolf.
Une opportunité rare d’acquérir un Wolf entièrement optimisé, sur lequel le dernier propriétaire a dépensé des milliers pour en faire un tel véhicule.
Sur notre site, vous trouverez nos deux vidéos habituelles : une évaluation en marche autour du véhicule et des impressions de conduite, qui font partie de la description.
Visites sur rendez-vous préalables
