Description
1974 MK1 RS2000 en noir, ce que l'on m'a dit est assez rare. Cette voiture a parcouru 96 000 miles, a eu 7 propriétaires précédents et paraît être une voiture ancienne très originale. Le V5 indique RS2000 mais pas d’autre histoire. Elle démarre, tourne et roule, mais ne semble pas avoir été utilisée depuis un moment.
Carrosserie - Mk1 RS2000 avec tous les supports et renforts d'origine. Le numéro VIN est toujours visible sur l'aile intérieure, qui semble d'origine et pas aussi parfait que sur beaucoup de voitures restaurées. On dirait que les plaques VIN d'origine et les codes concordent avec un RS2000 et le code couleur est Y, ce qui est « non standard ». Voiture solide par dessous, avec des réparations sur les planchers avant par le passé et les zones plancher-rails sur les côtés. Tout cela paraît assez solide mais les réparations paraissent anciennes et visibles. Sous la voiture, finition de soubassement antirouille plutôt que peinte. La peinture est très bonne. Clairement elle n'a pas été repeinte récemment mais elle présente très bien. Seulement quelques traces très mineures mais aucun signe de bulle ou de rouille. Les pare-chocs sont corrects mais pas parfaits. Cette voiture semble être équipée de bandes fines (pinstripes) plutôt que les décalcomanies larges. Les badges RS2000 semblent aussi d'origine.
Mécanique - Tout semble être en configuration standard avec les montages RS, le carter, la cloche, les barres de marche, le filtre à air, etc. Tout ce que je vois de non standard, c'est l’échappement à quatre branches. La voiture démarre, tourne et sonne bien. Le moteur est silencieux. Je l'ai déplacée dans l'enceinte industrielle et la boîte, les freins et l'embrayage sont bons. Comme je ne suis pas sûr de la date de sa dernière sortie routière, il faudra prévoir une remise en route.
Intérieur - Sièges RS d'origine et les housses semblent également d'origine. Utilisables et propres, mais pas aussi nets qu'un ensemble neuf. Légère usure sur le rebord du surpiqûre du dossier du conducteur. Toit intérieur noir, panneaux de porte d'origine. Tableau de bord à 6 cadrans qui fonctionnent tous. Légères usures sur les bagues argentées autour des instruments. Petite fissure sur le dessus du tableau de bord au-dessus du combiné. La console centrale est présente avec l'horloge, mais l'horloge ne fonctionne pas. Cric d'origine dans le coffre
Roues - Ensemble authentique MK1 RS 5, 5 pouces, 5 jantes avec les bouchons centraux corrects. Pneus en bon état d’usure mais un peu datés. Pas de dégâts sur les jantes.
C'est une vieille voiture très originale et super rare en noir. Vous trouverez des exemplaires beaucoup plus brillants, surtout en dessous. Si c'est votre préférence, jetez un œil à notre version verte. Mais comme on dit : on n'est original qu'une fois. N'hésitez pas à venir voir la voiture. Nous avons une rampe pour regarder dessous. Une livraison peut être organisée si nécessaire. Demandez un devis.
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