Descripción
Este Riley RMB 2. 5, precioso y auténtico, con bajo kilometraje, se registró por primera vez el 4 de marzo de 1952 como LVC 396 y ha recorrido tan solo 60. 400 millas desde nuevo. Lo vendimos por última vez en 2020 y el RM ha realizado apenas 400 millas en ese periodo de seis años. Este es un coche que conocemos muy bien; de 2017 a 2020 fue propiedad de un cliente habitual nuestro, un coleccionista meticuloso de coches clásicos. Al ser uno de unos veinte coches en una colección, se utilizó con moderación pero se mantuvo siempre en perfecto estado, usable, y se condujo 100 millas sin fallo desde Lincolnshire cuando llegó a nosotros. Antes de su propiedad entre 2017 y 2020, el Riley fue propiedad de otro cliente nuestro, un entusiasta de Riley muy destacado y muy respetado aquí en North Yorkshire, que gastó una cantidad considerable de dinero en el coche en términos de mantenimiento, tras una restauración integral tras 26 años almacenado en seco.
El RM se registró por primera vez en Coventry, y luego pasó ocho años con su primer dueño en Reigate, Surrey. El Riley tuvo luego una sucesión de propietarios en un corto periodo, cambiando de manos en abril de 1960, enero de 1961 y mayo de 1961. Los registros de servicio originales de 1961 a 1966 siguen guardados con el Riley dentro de una carpeta de Regent Lubrication Service preservada. Los servicios se registraron en 10. 392, 12. 107, 15. 039, 18. 378, 20. 847 y 23. 548 millas. De febrero de 1968 a octubre de 1994 el Riley estuvo fuera de la carretera, sin uso y luego vendido en condiciones increíblemente originales, requiriendo algo de restauración con un kilometraje de 39. 000.
De octubre de 1994 a junio de 1995 se llevó a cabo un programa integral de trabajo. El Riley fue desensamblado hasta dejar la carrocería desnuda montada en el chasis con su tren de rodaje en su sitio. Se retiraron todos los paneles de la carrocería, así como el radiador, la parrilla, las aletas delanteras y traseras, peldaños, puertas, tapa de maletero, housing de la rueda de repuesto, cubierta del techo, forro interior, canalones del techo, parachoques, asientos, paneles interiores, secciones del piso, tablero, parabrisas delanteros y traseros, depósito de combustible y todo el cromado. La estructura de madera se examinó y no se encontró ningún problema. La carrocería fue restaurada según fuera necesario con nuevo metal y luego repintada; se colocó una nueva cubierta de techo con carril de canalón, y se volvieron a montar los parabrisas con nuevos sellos. El chasis se limpió, se pintó y se terminó con un sellado Waxoyl; los suelos tratados de la misma manera.
El motor de bajo kilometraje fue desarmado hasta dejar el bloque, bielas, pistones, tirantes y cigüeñal montados como estaban. Tras la inspección y limpieza exhaustiva, se volvió a montar con los ajustes correctos y piezas nuevas según fuera necesario, como varillas de distribuidor y tapones de cabeza. Los carburadores se desarmaron y se les colocaron agujas nuevas; el motor de arranque, dinamo y distribuidor se desarmaron, limpiaron y se montaron cepillos nuevos; se instaló una nueva bomba de gasolina y tubería de cobre, y el depósito limpiado, inspeccionado, pintado y recolocado. El radiador fue reparado, y la caja de cambios y el eje trasero probados en el coche. Se retiró la caja de cambios para montar una placa de embrague nueva y se cambió el aceite del eje trasero. La suspensión y la dirección delanteras se desarmaron, limpiaron y reconstruyeron con nuevos silentblocks, y los frenos reconstruidos con nuevos sellos, manguitos flexibles y elementos de las ruedas. Con las puertas desarmadas, el Riley recibió nuevos canales para las ventanas; las cerraduras fueron reconstruidas y cierto cromado exterior reacondicionado. La mayoría de los paneles sueltos de la carrocería fueron chorreados, preparados y repintados antes de montar y se utilizaron nuevos sellos de carrocería. El sistema eléctrico se revisó y reparó según fue necesario, e interior se dotó de nuevas alfombras y forro del techo; la madera barnizada de nuevo, los relojes limpios y la preciosa tapicería de cuero original cuidadosamente limpiada y conservada.
En 1999 el Riley fue vendido a un entusiasta acérrimo de Riley que lo mantuvo 18 años. Aunque disfruta conduciendo sus coches, le gusta trabajarlos y llevarlos a los más altos estándares. Durante sus 18 años de propiedad, se recorrieron 15. 000 millas, y el Riley se llevó al siguiente nivel en cuanto a condiciones. Al inicio de la propiedad le dio al Riley un sistema de escape de acero inoxidable y nuevos ligadores de dirección, pero en 2002 retiró y desarmó el motor. La parte baja se trató con metalización blanca, se recondicionaron bielas, se montaron nuevos cojinetes principales y se rectificó el cigüeñal. Se ajustaron una nueva bomba de aceite, pistones y anillos, se montó una cadena de distribución nueva y tensores, y se reconstruyó la culata. Una vez que el motor volvió al coche y comenzó a recorrer millas, el Riley fue llevado a David A. C Royle & Co Ltd y se gastaron casi £5, 000 en carrocería ligera y pintura y algunas mejoras mecánicas adicionales. A lo largo de la propiedad a largo plazo se gastaron más de £15, 000 en el Riley, todo desde la restauración. Desde que lo conocemos, el coche ha recorrido unas 2. 000 millas y, como era de esperar tras una restauración y con otros £15, 000 aproximadamente gastados desde entonces, LVC 396 es una verdadera delicia en todos los aspectos y conserva un alto nivel de originalidad. La estructura de madera es fuerte y sólida, la carrocería, el cromado y la pintura están elegantes tras haber sido restaurados, el motor tira y funciona de maravilla tras haber sido sometido a una reconstrucción total, y el interior sigue siendo maravilloso conservando su cuero original. Con un agradable y bajo kilometraje de 60. 390, su cuaderno de registro original 'buff', una historia detallada, este Riley 2. 5 es un coche increíblemente especial y uno para conducir con confianza tras haber recorrido ya casi 18, 5 mil millas desde su largo periodo fuera de la carretera. Desde que volvimos a vender el coche en 2020, ha sido mantenido por Inskip Motor Eng. Co. A pesar de recorrer poca distancia, ha seguido una meticulosa aproximación al mantenimiento, mostrando un gran cuidado por parte del nuevo dueño. Cabe destacar que el RMB recibió una reconstrucción completa de la parte superior del motor, con válvulas nuevas, sellos y guías, junto con un kit de bomba de agua nueva y espigas. Conduce, maneja y rinde de forma excelente; este es realmente un ejemplar maravilloso de poseer.
