Description
POUR VENTE
Une Mini Moke originale British Leyland Portugal, Californienne, avec 27 221 miles.
HISTORIQUE DU MODELE
La Mini Moke est un petit véhicule utilitaire léger conçu et fabriqué à l’origine comme véhicule militaire par le BMC (British Motor Corporation). Le nom Moke vient du slang britannique pour Mule ou Âne. L’usine Cowley du BMC a commencé la production en 1964, mais les plans de fournir l’armée ont été rapidement abandonnés, les véhicules ayant été jugés insuffisamment puissants et avec un écart au sol trop faible. Le BMC a changé de cap et a proposé la Moke, les premières voitures n’étant disponibles pour le public britannique qu’en vert Spruce, destinée aux agriculteurs et aux opérateurs de petits commerciaux. La Douane et l’Accise britannique ont rapidement classé la Moke comme voiture particulière plutôt que comme véhicule commercial, perdant ainsi l’exonération de taxe d’achat et réduisant les ventes sur le marché visé. La production britannique de la Moke a cessé en 1968 après environ 15 000 Mokes anglais produits et la production australienne s’étend de 1966 à 1981 sous les marques Morris et Leyland. Alors que la production australienne touchait à sa fin, la fabrication a été transférée en 1980 à la filiale britannique Leyland Portugal, qui fabriquait des Mokes jusqu’en 1989. En 1990, l’entreprise, devenue The Rover Group, a vendu le nom Moke à Cagiva, un constructeur de motos italien, où la production a continué jusqu’en 1993. Cela a mis fin à près de 30 ans de production Moke authentique et les années suivantes ont vu apparaître des reproductions chinoises, des voitures kit, des clones et des personnalisations. Les Mini Moke d’origine restent très prisées et recherchées par les collectionneurs.
ÉQUIPEMENT
Châssis en acier monocoque léger et robuste, arceau anti-retournement renforcé, pare-brise feuilleté, équipement simple et adaptable à toutes les conditions météorologiques, incluant des vitres latérales, réservoir de 8 gallons, bouchon de réservoir verrouillable, capot léger amovible avec agrafes en caoutchouc, compartiments latéraux, poignées de préhension latérales, rétroviseurs, sièges avant à dossier double et réglables, chauffage, revêtement de sol avant et arrière, Options Dutton UK Suppléments spéciaux : pare-chocs imposants, 5 roues alliage à rayons, bavettes d’aile latérales, bavettes de roue arrière, volant en cuir, compteur MPH, banquette arrière rabattable, ceintures de sécurité à enrouleur inertiel à l’avant, Accessoires : prise de table de remorquage avant, plaque d’immatriculation arrière amovible coulissante, ceintures arrière fixes.
EXTÉRIEUR
Cette Mini Moke British Leyland Portugal authentique est finie en marron original, (Code ENT), avec le pare-chocs et les arceaux de renvoi choisis à la commande en blanc. C’est un exemplaire non restauré, extrêmement rare et la peinture a une belle brillance et une finition uniforme. Le caractère d’une voiture d’origine signifie que ce bel exemplaire présente quelques légères marques et rayures au fil des années, mais elles sont insignifiantes dans un contexte dominé par des variantes mal restaurées et modifiées. La préservation absolue de la structure du véhicule est remarquable, sans aucun signe de réparation des panneaux de carrosserie ou de la underside, et aucune n’est nécessaire. L’équipement tout-terrain d’origine et les portes à fermeture éclair sont montés en usine, intacts et ne présentent ni trous ni déchirures, seulement quelques marques légères et une légère décoloration. Les bavettes en caoutchouc, les optiques Lucas, les clips et la garniture sont entièrement intacts et les décalcomanies Californian sur le capot sont parfaites. Un exemplaire totalement intact avec seulement 27 221 miles au compteur.
INTÉRIEUR
L’éthique brillamment utilitariste qui anime la Moke donne lieu à un véhicule simple et amusant à souhait ! À l’image de l’extérieur, la sellerie des sièges en blanc (Code BBN) est d’origine sur l’ensemble, et la sellerie est en excellent état, propre avec seulement quelques marques légères et des petites griffures sur le passe-poil des sièges. Les tapis de sol lavables et parfaitement intacts protègent le sol brillant, propre et totalement solide. Le volant en cuir en option reste en excellent état tout comme les instruments et le tableau de bord. Les ceintures de sécurité avant et arrière restent montées. Absolument dépourvu d’artifices et absolument fabuleux !
MOTEUR & TRANSMISSION
Le classique châssis Mini et le moteur A-Series n’ont pas besoin d’introduction et cette Moke développe 40 ch, ce qui est très vivant pour un véhicule pesant seulement 648 kg ! Le compartiment moteur non altéré est remarquablement propre et le numéro de moteur, le timbre du capot et la plaque VIN confirment l’appariement des numéros selon la Feuille d’Information de Production Moke issue des archives d’usine. La boîte de vitesses à 4 rapports synchromesh est précise et, le véhicule étant plus léger et plus rigide que le Mini standard, la maniabilité et le plaisir de conduire sont garantis !
ROULEMENTS, PNEUS & FREINS
Les jantes alliage à rayons uniques ont été montées par le distributeur britannique autorisé, Dutton UK, comme alternative aux jantes acier Sunraysia plus communes, et cet exemplaire les a portées depuis neuf. Les jantes conservent les faces rayonnées hautement polies et les infill noirs et restent très présentables avec un léger vieillissement des rayons. Les bouchons centraux en acier d’origine 100+ restent montés. Des pneus Pirelli Cinturato 155HR13 neufs et très coûteux ont été montés en mai 2026 sur toutes les roues, y compris la roue de secours. Les freins à tambour sur tous les essieux ont été entièrement révisés en mai 2026, mais nécessitent encore une pédale ferme, exactement comme lors de la fabrication !
HISTORIQUE
L’importateur unique au Royaume-Uni de la Mini Moke construite par British Leyland Portugal était Dutton Cars UK Ltd et la Fiche d’Information de Production Moke émise par MOKE NUTTER-MV, données MOKE PORTUGUAISE, indique le pays de marché comme Royaume-Uni (Dutton UK). D’autres informations vérifient la production par British Leyland Portugal Ltd, étant à conduite à droite, ainsi que les numéros VIN et moteur et les couleurs et codes de carrosserie et garnitures. Les options sont listées avec la date de l’assemblage final et la date d’expédition. Cet exemplaire n’a jamais été immatriculé au Royaume-Uni qu’à partir du 4 octobre 1984.
Les anciens propriétaires, M. et Mme Crossan, ont acheté cette Moke charmante en 1997 et en sont des propriétaires passionnés depuis près de 30 ans, durant lesquels ils ont été membres actifs du Mini Moke Club. Un énorme coffret de magazines « Moking », le magazine du Mini Moke Club, montre la voiture sur diverses sorties du Club ! Un grand dossier regroupe les factures de service et d’entretien ainsi que d’importants documents MOT et, pour mettre tout l’entretien à jour, une grande révision, une révision des freins et une révision du système de carburant ont été effectuées en mai 2026. Le dossier historique comprend aussi une brochure de vente Moke Californian et une copie d’Alternative Cars 1984 décrivant le test routier de la Moke fournie par Dutton. Un exemple phénoménal prêt pour encore plus de divertissement et d’aventures !
MOT juin 2027, HPI Clear.
Veuillez rechercher sur Google “KGF Classic Cars YouTube” et “KGF Classic Cars Flickr” pour une vidéo haute définition et de multiples photos HR détaillées de ce véhicule.
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