Descrição
Comprei esta mota durante o lockdown em 2020. Foi importada no final de 1999, de acordo com o que creio, proveniente da Alemanha, e vinha equipada com um motor CB1100F. Consegui arranjar um motor CB1100RC incompleto que precisava de uma reconstrução, para a qual tinha peças suficientes para completar. Rebuildei o motor, foi recilindrado para 1123 cm³ usando pistons Wiseco, aos quais organizei as cavidades de admissão para remover o metal entre as válvulas, o que melhora o enchimento do cilindro e dá um pequeno ganho de potência. Também tratei de um virabrequim CB900F e ligas CB1100R equilibradas dinamicamente, o que ajuda a reduzir algumas vibrações, já que o CB1100R é bastante conhecido pela vibração do motor acima de 4500 rpm. Instalei duas correntes de distribuição novas, uma corrente primária nova, bem como guias e um tensionador de correntes de distribuição de corrida Vince Hyde. Também fiz a conversão de embraiagem de arranque Yamaha, visto que as embraiagens originais de arranque são um bocado frágeis quando montadas em motores de maior diâmetro. Parte da carroçaria apresentava sinais de uma repintura anterior, pois o azul não estava exatamente no tom original. Por isso reparei algumas zonas e repintei o depósito, assento, carenagem, forquilha e baixos de forquilha, entre outros. Reforquei os tubos da forquilha e foram cromados de novo, recondicionados com novas buchas, vedações e coloquei um par de molas progressivas Hyperpro. Os travões dianteiro e traseiro foram recondicionados e montados com novos pistões de pinça, vedantes, e os dois cilindros mestre, dianteiro e traseiro, com novos vedantes; todas as linhas de travão foram substituídas por linhas modernas em malha. Adquiri um sistema de escape réplica de aço inox com coating cerâmico 4-2 de um membro do UK CB1100R Owners Club, que custou £1150. Também recondicionei o rotor do gerador. Instalei uma nova tela MRA touring no aerofólio que oferece uma proteção extra ao piloto; incluirei a original com a moto. Uma nova corrente e coroa DID também foram montadas. A moto apresenta dois pares de espelhos originais cromados, que proporcionam uma visão muito melhor para trás do que os espelhos cromados originais; estou a incluir 2 pares de espelhos cromados originais que precisam de um pouco de refino. Também está incluído um manual do proprietário raro. Percorri aproximadamente 4000 milhas com a moto, o que incluiu uma viagem ao CB1100R Owners International Rally nos Países Baixos em 2022 e outra em 2024 também aos Países Baixos. Como esta moto é histórica, está isenta de imposto de circulação (IUC) e de inspeção MOT; no entanto, se o comprador assim o exigir, faço uma nova inspecção MOT. Posso enviar vídeos via WhatsApp da moto a arrancar e a funcionar. Este é o 3º Honda CB1100RC que possuo e reconstruo nos últimos 11 anos e só estou a vender porque estou a reduzir a minha coleção de motos clássicas
