Beskrivning
Inköpt direkt från en lokal bilentusiast är denna Rover Mini 1. 3 Sprite ett välskött, omtyckt och smakfullt modifierat exemplar som bara har gått 49 000 mil. Den har totalt haft 8 ägare och kommer med underlag för en omfattande 2020-översyn som gjordes medan bilen stod i Spanien. Arbetet utfördes av Mini World Estepona och kostade omkring 4 000 EUR, inklusive en motorrenovering samt en rad förbättringar inom bland annat mekanik, fjädring, karossdetaljer, belysning och inredning.
Mini Sprite placerar sig bland de senare versionerna av original-Minin och behåller de kompakta proportionerna, den direkta styrkänslan och den enkla mekaniska karaktären som kännetecknar Issigonis formgivning. Under denna period använde Sprite 1275cc A-Series-motorn, vilket gav den den mest användbara motorn i den breda Mini-serien, samtidigt som den välbekanta lätta, analoga känslan finns kvar – en egenskap som gör de här bilarna så engagerande.
Fakturan från Mini World Estepona ger en bra indikation på hur väl bilen tagits om hand. Service- och motorarbetet inkluderade Castrol GTX mineralolja 20W/ 50, oljefilter, bränslefilter, NGK-insprutnings-/ tändstift, tändkablar av prestandatyp, packningar till ventilkåpa, komponenter för motorns stadga, bussningar i polyuretan för motor och växellåda, kopparpackning till avgaskrök samt oljetätningar till drivaxlar och en ny motorkabel. Avgassystemet har dessutom uppgraderats med en Fletcher-stålrör/ tyst ljuddämpare med sidoutgång bak samt rostfria rör från katalysator till avgassystem, vilket ger bilen en mer bestämd ton utan att släppa taget om Mini:s klassiska identitet.
Samma 2020-program omfattade även fjädring, styrning och bromsar, med original fjädringskoner, bussningar i polyuretan i kräng-/ stagstag, bussningar i nedre armar, gummier till subramens turret-fästen, bussningar fram mellan subframe och kaross, damasker, hjulbultsfästen och därtill hörande hårdvara. Det här är viktiga områden på alla klassiska Minis, eftersom fjädringsskicket och kvaliteten på infästningarna i subramen påverkar hur bilen beter sig och hur den drivs.
Utseendemässigt är bilen omlackerad i en verkligen iögonfallande röd- och aprikos/ rosa-ton som passar dess modifierade karaktär och ger den en betydligt mer personlig framtoning än en standard Sprite. Den ser överlag riktigt fin ut, där det enda noterade interiörfelet är en reva i förarstolens klädsel. Yttre och trimarbete hos Mini World Estepona inkluderade även tonade bakrutor, krom- och rostfria dekorlister, svarta lister i takrännor, tätningar för bakruta och bakre sidoruta, bagageluckans tätning, Superlite 13-tums navkåpor, klara LED-framblinkers, linsinsatser till bakljus, LED-belysning, H4 LED-strålkastarombyggnad samt grill-/ gittermolding.
Inuti är bilen uppgraderad med TIM-mätare för vattentemperatur, oljetryck och volt, svarta dörrsidor i vinyl, golvmattor med rutigt/ vimpelmönster, Pioneer-högtalare, mattkit, kromade aluminiumtröskellister, USB-laddning samt tillhörande listverk och hårdvara. Bilen är sänkt och sitter med en tydligt framåtanda hållning, vilket gör den bäst lämpad för någon som vill ha en användbar och personlig klassisk Mini snarare än en helt standardbil.
