Beschreibung
Direkt von einem lokalen Autobegeisterten erworben, ist dieser Rover Mini 1. 3 Sprite ein gepflegtes, liebevoll erhaltenes und geschmackvoll verändertes Exemplar mit gerade einmal 49. 000 Meilen. Insgesamt hatte er 8 Halter und kommt mit den entsprechenden Unterlagen für eine umfangreiche Überholung im Jahr 2020, die durchgeführt wurde, während das Auto in Spanien stand. Die Arbeiten wurden von Mini World Estepona erledigt und beliefen sich auf rund 4. 000 EUR – einschließlich Motor-Überholung sowie einer Vielzahl an Verbesserungen im Bereich Mechanik, Fahrwerk, Karosseriedetails, Beleuchtung und Innenraum.
Der Mini Sprite steht im Kreis der späteren Ausführungen des ursprünglichen Mini und behält die kompakten Proportionen, die direkte Lenkung und den unkomplizierten mechanischen Charakter, die Issigonis’ Design ausmachen. Zu diesem Zeitpunkt nutzte der Sprite den 1275-cm³ A-Series Motor – damit bekommt er den praktischsten Motor, der im Mainstream-Mini-Programm verbaut wurde, und behält zugleich das bekannte leichte, analoge Fahrgefühl bei, für das diese Autos so begeisternd sind.
Die Rechnung von Mini World Estepona gibt ein gutes Gefühl dafür, wie sorgfältig dieses Fahrzeug betreut wurde. Die Motor- und Wartungsarbeiten umfassten unter anderem Castrol GTX 20W/ 50 Mineralöl, Ölfilter, Kraftstofffilter, NGK Einspritz-/ Zündkerzen, leistungsorientierte Zündkabel, Dichtungen der Ventildeckel, stabile Motor-Komponenten, Polyurethan-Buchsen für Motor und Getriebe, eine Kupferdichtung für den Abgaskrümmer, Wellendichtringe an den Antriebswellen sowie ein neues Motorkabel. Auch die Auspuffanlage wurde aufgewertet: mit einem Fletcher Edelstahl-Endschalldämpfer für den Seitenauslass hinten und Edelstahlrohren vom Katalysator bis zum Auspuff – das sorgt für einen kraftvolleren Klang, ohne die klassische Mini-Identität zu verlassen.
Das gleiche 2020er Programm betraf außerdem Fahrwerk, Lenkung und Bremsen. Verwendet wurden dabei unter anderem originale Federkonen, Polyurethan-Buchsen für die Koppelstangen, Buchsen der unteren Querlenker, Gummis für die Domlager am Hilfsrahmen (Subframe-Turret Rubbers), Buchsen zwischen vorderem Hilfsrahmen und Karosserie, Faltenbälge für das Fahrwerk, Radbolzen sowie die zugehörige Hardware. Das sind entscheidende Bereiche an jedem klassischen Mini, denn der Zustand der Aufhängung und die Qualität der Hilfsrahmenbefestigungen wirken sich direkt darauf aus, wie das Auto fährt.
Optisch wurde der Wagen in einer sehr auffälligen Kombi aus Rot, Pfirsich und Pink neu lackiert – passend zu seinem modifizierten Charakter und deutlich individueller als ein Serien-Sprite. Insgesamt macht er einen sehr guten Eindruck; der einzige erwähnte Innenraummangel ist ein Riss im Stoff der Fahrersitz-Polsterung. Weitere Außen- und Veredelungsarbeiten bei Mini World Estepona beinhalteten unter anderem Tönungsfolie für die Heckscheibe, Chrom- und Edelstahl-Trim-Teile, schwarze Ablauf-/ Rinnenleisten am Dach, Dichtungen für Heckscheibe und hintere Seitenscheibe, eine Kofferraumdichtung, Superlite 13-Zoll Radnaben-Center-Caps, klare LED-Blinker vorne, Linseneinsätze der Heckleuchten, LED-Beleuchtungskomponenten, eine H4-LED-Scheinwerfer-Umrüstung sowie Chrom-/ Zierleistenformen für den Grill.
Innen wurde der Mini mit TIM-Anzeigen für Wassertemperatur, Öldruck und Volt aufgerüstet, schwarzen Vinyl-Türverkleidungen, Fußmatten im Karo-/ Rennstreifen-Look, Pioneer-Lautsprechern, einem Teppichsatz, Chrom-Alu-Schwellerleisten, USB-Ladeanschluss sowie dazugehörigem Zier- und Befestigungsmaterial. Der Wagen ist tiefergelegt und steht mit einer entschlossenen Stance da – damit ist er besonders geeignet für jemanden, der einen nutzbaren, individuellen klassischen Mini sucht, der nicht nach Standard aussieht.
