Beskrivning
Letar du efter ett spännande projekt med en härlig historia? Vi har precis blivit ombedda att hjälpa till med försäljningen av denna alltmer sällsynta Fiat och för någon som söker en givande möjlighet kan det här mycket väl vara rätt grej. I torr förvaring under större delen av de senaste 30 åren och med en komplett och omfattande servicehistorik för de 10 åren dessförinnan, ägs Fiaten idag av en entusiast och har under hans tid dessutom fått en lätt karossrestaurering. I praktiken är det nu en synnerligen bra rullande kaross, men bilen behöver givetvis lackarbete och att den mekaniska delen tas i bruk igen, så den skulle enkelt kunna vara tillbaka på vägen inom ett par veckor. Låter det intressant? Då ska du läsa vidare.
Lanserad i Italien redan så långt tillbaka som 1972 men den dök inte upp i Storbritannien förrän 1977, var Fiat X1/ 9 en stilren sportbil i Bertone-design, med mittmotor, som erbjöd fri luft via sin unika Targa-taklösning och välkänd väghållning med go-kart-liknande styrkänsla och perfekt balans. Byggd på Fiat 128:s mekaniska grund, sattes den 1, 3-liters överliggande kamaxelns 4-cylindriga motorn bakom föraren och levererade cirka 75 hk till bakhjulen. Från och med 1979 ersattes den av Strada-modellens längre slaglängd, 1, 5-litersmotor, som gav ytterligare 10 hk och krävde en högre motorkåpa för att rymma den större “klossen”. Stötfångarna ändrades också samtidigt, och en 5-växlad manuell växellåda gav bilen ännu större kryssningscharm. År 1982 togs produktionen över av Bertone själva, och då kom även förbättringar som elhissar, lättmetallfälgar samt ändringar i kaross, stötfångare och lack-/ färgscheman. Den sista varianten, Grand Finale, kom 1989 med metallic-lack, en frontläpp och Alcantara-trim, och produktionen upphörde slutligen året därpå. Man tror att omkring 350 exemplar är registrerade på väg i Storbritannien, vilket gör modellen till ett sällsynt inslag på utställningar – även om den har stor nytta av en mycket aktiv klubb.
Bilen du ser här är från november 1987 och levererades ny till en dam i Bedfordshire. Tidig historik visar regelbunden service med 8 underhållsstämplar mellan 1987 och 1993, och bilen höll sig lokalt i området fram till 1991, då den flyttades till Barnsley i South Yorkshire. Under de följande 5 åren var den glädjen och stoltheten hos en Fiat-entusiast som lät utföra inte bara en komplett motorrenovering (vid cirka 39 000 miles), utan även annat omfattande arbete på bland annat fjädring, bromsar och elsystem. I juni 1996 såldes Fiaten igen till en herre i Chesterfield som efter två år i ägo i praktiken ställde undan bilen med ungefär 58 000 miles registrerade. Den stod i torr förvaring i ytterligare 14 år, för att rulla ut 2012 för en kontrollbesiktning (MoT), innan den direkt efteråt åter gick in i förvaring. I september 2018 köptes den som körklar bil av en entusiast i Dorset, och den har varit kvar hos honom fram till idag. Under hans tid har motorn och växellådan demonterats och karossen restaurerats där det har behövts. Som X1/ 9-ägare vet var fabriksplåtarna dåligt rostskyddade och passformen var inte heller den bästa, och att reparera (ibland till och med modifiera) befintliga plåtar är ofta ett bättre alternativ än att byta. Näsplåtar, innerskärmar och infästningspunkter/ torn till upphängningen samt skär- och dörrunderkanter är alla svaga punkter på de här bilarna, och det är bara en verkligt kunnig entusiast som vet hur man identifierar och åtgärdar sådana områden. Det här är verkligen ett kärleksarbete – och tack och lov har vår nuvarande ägare gått igenom allt för att skapa en av de bästa karosserna som finns. Det som återstår är i princip slutfinish och lackarbete, och det tunga jobbet är redan gjort. När motorn och växellådan sätts tillbaka på plats och eventuell nödvändig omstart/återidrifttagning är genomförd, skulle Fiaten sedan, mot bakgrund av en aktuell MoT (även om den kommer att klassas som Historic från nästa år), kunna ut på vägen igen. Ja, det är ett projekt – men med en fantastisk “back story” och allt besvärligt arbete redan utfört, kan vägen till färdig bil nu gå väldigt snabbt och i slutändan bli extremt belönande.
Fiaten ser ut precis som på bilderna. Den kommer med sin originalmotor och originalväxellåda (för närvarande ute ur bilen) samt omfattande dokumentation, inklusive originalets “Book Pack”, komplett ifylld Underhållsguide med stämplar, ägarhandbok, servicemanual, fakturor och kvitton som täcker perioden 1987 till 1998, gamla MoT-intyg från 1990 till 1998, ett aktuellt V5C och en uppsättning nycklar.
Ett fantastiskt tillfälle att förvärva ett alltmer sällsynt projektbilsexemplar med fin proveniens.
Shore Classics ligger på västkusten i West Dorset, med enkel närhet till både Weymouth och länsstadens Dorchester. Som återförsäljare av klassiska och vintage-bilar erbjuder vi fullständiga mäklartjänster. Så om du behöver lite hjälp och vägledning med att sälja din klassiska bil eller motorcykel, ring oss gärna idag. Vi tar gärna en reservationsavgift för att hålla ett objekt, men som återförsäljare arbetar vi inte med ett strukturerat upplägg för distansförsäljning.
