Beschreibung
Suchen Sie ein spannendes Projekt mit schöner Geschichte? Wir wurden gerade gebeten, bei dem Verkauf dieses zunehmend seltenen Fiat zu helfen – und für jemanden, der nach einer erfüllenden Gelegenheit sucht, könnte das genau das Richtige sein. Seit den vergangenen 30 Jahren die meiste Zeit trocken eingelagert und in den 10 Jahren zuvor dank einer vollständigen und umfassenden Servicehistorie betreut, wird der Fiat heute von einem Enthusiasten gefahren. Während seiner Zeit in der Obhut wurde zudem eine leichte Karosserie-Restaurierung durchgeführt. Praktisch ist es inzwischen ein sehr solides Fahrgestell, aber es braucht noch offensichtlich Lackarbeiten und eine mechanische Wiederinbetriebnahme – auf die Straße könnte er jedoch problemlos schon innerhalb weniger Wochen zurück. Klingt das nach Interesse? Dann lesen Sie weiter.
In Italien wurde der Fiat X1/ 9 bereits 1972 vorgestellt, in Großbritannien tauchte er jedoch erst 1977 auf. Der Fiat X1/ 9 war ein stilvoller, von Bertone gestalteter Sportwagen mit Mittelmotor, der dank seines einzigartigen Targa-Dachs „frische Luft“ bot und mit seinem legendären Fahrverhalten sowie Kart-Feeling und perfekter Balance überzeugte. Basierend auf der mechanischen Grundlage des Fiat 128 war der 1, 3-Liter-OHC-4-Zylinder hinter dem Fahrer platziert und schob rund 75 PS über die Hinterräder. Ab 1979 wurde dann der längere Hub des 1, 5-Liter-Triebwerks aus der Strada übernommen: Das brachte weitere 10 PS und machte einen höheren Motor-Deckel erforderlich, um das größere Aggregat aufzunehmen. Die Stoßfänger wurden zur gleichen Zeit geändert, während ein 5-Gang-Schaltgetriebe den Reiz fürs Cruisen zusätzlich erhöhte. 1982 übernahm Bertone die Produktion selbst – mit entsprechendem Upgrade: elektrische Fenster, Alufelgen sowie Änderungen an Karosserie, Stoßfängern und Lack-/ Farbschemata. Die letzte Ausführung, der Grand Finale, erschien 1989 mit Metallic-Lack, Frontspoiler/ Chin-Spoiler und Alcantara-Trimm – die Produktion endete dann schließlich im folgenden Jahr. Man geht davon aus, dass in Großbritannien aktuell etwa 350 Stück zugelassen sind, was ihn auf Ausstellungen zu einem seltenen Anblick macht – wobei das Modell von einer sehr aktiven Club-Szene profitiert.
Der Wagen, den Sie hier sehen, ist vom November 1987 und wurde neu an eine Dame in Bedfordshire geliefert. Früheste Historiennachweise belegen regelmäßige Wartungen: In der Zeit von 1987 bis 1993 finden sich 8 Wartungsstempel; der Wagen blieb bis 1991 lokal in der Gegend, bevor es weiter nach Barnsley in South Yorkshire ging. In den darauffolgenden 5 Jahren war er das Herzstück und die Freude eines Fiat-Enthusiasten: Er ließ nicht nur einen kompletten Motor-Overhaul durchführen (bei rund 39. 000 Meilen), sondern auch weitere umfangreiche Arbeiten an Fahrwerk, Bremsen und elektrischen Systemen.
Im Juni 1996 wurde der Fiat erneut an einen Herren in Chesterfield verkauft, der nach 2 Jahren Besitz den Wagen im Grunde „stilllegte“ – heute sind rund 58. 000 Meilen dokumentiert. Die nächsten 14 Jahre verbrachte er wieder in trockener Lagerung. 2012 kam er für eine MoT-Prüfung heraus, wurde aber unmittelbar danach wieder eingelagert. Im September 2018 wurde er als fahrbereites Auto von einem Enthusiasten in Dorset gekauft und ist bis heute bei ihm geblieben. Während seiner Besitzzeit wurden der Motor und das Getriebe ausgebaut und die Karosserie dort, wo nötig, wieder instandgesetzt. Wie X1/ 9-Fahrer wissen werden, waren die Werksbleche nur mäßig gegen Rost geschützt und zudem oft schlecht passgenau. Reparieren (manchmal sogar modifizieren) der vorhandenen Bleche ist häufig die bessere Option als der Austausch. Frontbleche (Nose Panels), Innenkotflügel und Fahrwerks-/ Aufnahmetürme sowie Flügel- und Türunterkanten sind bei diesen Autos allesamt Schwachstellen – und nur ein wirklich kundiger Enthusiast weiß, wie man solche Bereiche erkennt und entsprechend behandelt.
Solche Arbeiten sind in der Tat Handarbeit mit Leidenschaft – zum Glück ist unser aktueller Besitzer genau durch diese Schritte gegangen, um eines der besten erhaltenen Fahrgestelle zu schaffen. Es werden im Wesentlichen nur noch die finale Vorbereitung und die Lackarbeiten benötigt – die harte Arbeit ist bereits erledigt. Sobald Motor und Getriebe wieder eingebaut sind und sämtliche passenden Wiederinbetriebnahme-Arbeiten erledigt wurden, wäre der Fiat – je nach aktuellem MoT (wird ab nächstem Jahr als Historic eingestuft) – erneut bereit, wieder auf die Straße zu kommen. Ja, das ist ein Projekt – aber mit einer großartigen Vorgeschichte und mit all den sperrigen Arbeiten bereits erledigt, könnte der Weg bis zur Vollendung jetzt sehr schnell gehen und am Ende äußerst lohnend sein.
Der Fiat präsentiert sich genau so, wie auf den Fotos zu sehen. Er kommt mit seinem originalen Motor und Getriebe (derzeit ausgebaut) sowie einer umfangreichen Dokumentation, einschließlich des originalen Book Pack, einer vollständig abgestempelten Maintenance Guide, Owners Handbook, Service Guide, Rechnungen und Quittungen für den Zeitraum 1987 bis 1998, alten MoT-Zertifikaten von 1990 bis 1998, einem aktuellen V5C und einem Satz Schlüssel.
Eine fantastische Gelegenheit, ein zunehmend seltenes Projektfahrzeug mit guter Provenienz zu erwerben.
Shore Classics sitzt an der Westküste von West Dorset, nur wenige Minuten entfernt von Weymouth und der County Town Dorchester. Als Händler für klassische und vintage Fahrzeuge bieten wir vollumfängliche Vermittelungs-/ Brokerage-Services. Wenn Sie also Unterstützung und Beratung beim Verkauf Ihres Oldtimers oder Motorrads benötigen, rufen Sie uns bitte noch heute an. Wir nehmen gerne eine Reservierungsgebühr entgegen, um ein Fahrzeug zu halten – aber als Händler führen wir kein strukturiertes Distanzverkaufsprogramm nach Schema durch.
