Descrizione
Cerchi un progetto interessante con una bella storia alle spalle? Proprio in questi giorni ci è stato chiesto di supportare la vendita di questa Fiat sempre più rara e, per chi cerca un’opportunità gratificante, potrebbe essere proprio l’occasione giusta. Tenuta in deposito asciutto per gran parte degli ultimi 30 anni e con un’ampia e completa storia di manutenzione relativa ai 10 anni precedenti, la Fiat è oggi di proprietà di un appassionato e, durante la sua gestione, ha beneficiato di un intervento leggero di ripristino della carrozzeria. Di fatto, ora si presenta come un’ottima base “a scocca”, mentre richiede ovviamente lavori di verniciatura e una ripresa della parte meccanica, ma potrebbe tornare su strada in poche settimane, senza troppa fatica. Ti stuzzica l’idea? Allora continua a leggere.
Lanciata in Italia già nel 1972 ma arrivata nel Regno Unito solo nel 1977, la Fiat X1/ 9 era una sportiva di grande stile, disegnata da Bertone, con motore a sbalzo centrale che offriva la guida “con aria fresca” grazie al suo caratteristico tetto Targa e, con un comportamento su strada da manuale, un feeling quasi da go-kart: agilità e bilanciamento perfetto. Basata sulla meccanica della Fiat 128, la 1. 3 litri a quattro cilindri con doppio albero a camme in testa stava dietro al guidatore, spingendo circa 75 CV alle ruote posteriori. Dal 1979 venne adottato il propulsore più lungo di cilindrata 1. 5 litri proveniente dalla Strada, con un guadagno di altri 10 CV e la necessità di un nuovo copri-motore più alto per far spazio alla maggiore massa. In parallelo vennero cambiati anche i paraurti, mentre il cambio manuale a 5 marce aumentò ulteriormente l’appeal in crociera. Nel 1982 la produzione passò nelle mani di Bertone (direttamente) e arrivarono ulteriori migliorie: come i cristalli elettrici, i cerchi in lega e modifiche a carrozzeria, paraurti e colorazioni. L’ultima variante, la Grand Finale, fece la sua comparsa nel 1989 con verniciatura metallizzata, uno spoiler anteriore e interni in Alcantara, con la produzione che si concluse definitivamente l’anno successivo. Si ritiene che oggi nel Regno Unito siano circa 350 quelle registrate su strada: quindi un esemplare raro da vedere ai raduni, anche se il modello può contare su una comunità molto attiva grazie al Club.
L’auto che vedi qui risale a novembre 1987 ed è stata acquistata nuova da una signora del Bedfordshire. Le prime annotazioni indicano manutenzioni regolari con 8 timbri di assistenza tra il 1987 e il 1993: l’auto è rimasta vicino a quella zona fino al 1991, quando si è trasferita a Barnsley, nel South Yorkshire. Per i successivi 5 anni è stata la gioia e l’orgoglio di un appassionato Fiat, che ha commissionato non solo una completa revisione del motore (circa a 39. 000 miglia), ma anche altri lavori importanti su sospensioni, freni e impianti elettrici. Nel giugno 1996 la Fiat è stata venduta di nuovo a un gentiluomo di Chesterfield, che dopo 2 anni di proprietà ha praticamente “messo in naftalina” l’auto, con circa 58. 000 miglia registrate. L’auto è rimasta in deposito asciutto per i successivi 14 anni, uscendo nel 2012 per un’ispezione MoT, per poi rientrare subito in deposito. Nel settembre 2018 è stata acquistata come auto funzionante da un appassionato nel Dorset e da allora è rimasta con lui fino a oggi. Durante la sua gestione, sono stati smontati motore e cambio e, dove necessario, è stata ripristinata la carrozzeria. Come sanno gli owners della X1/ 9, le lamiere di fabbrica erano poco protette dalla ruggine e spesso poco ben rifinite: riparare (a volte perfino modificare) le pannellature esistenti è spesso una scelta migliore rispetto alla sostituzione. La zona parafanghi anteriori (nose panels), le paratie interne (inner wings) e le torrette delle sospensioni, così come la parte bassa di passaruota e porte, sono tutti punti deboli di queste auto e solo un vero appassionato competente sa come individuarli e trattarli. In effetti, questo tipo di lavoro è proprio un “lavoro d’amore” e, per fortuna, il nostro attuale custode della vettura l’ha fatto fino a creare una delle scocche migliori disponibili. Servono solo l’ultima preparazione e la verniciatura: il lavoro duro è già stato fatto. Una volta rimontati motore e cambio e svolte eventuali attività di rimessa in funzione, la Fiat sarebbe pronta — in base a una MoT attuale (anche se da domani/ il prossimo anno verrà classificata come Historic) — a tornare su strada ancora una volta. Sì, è un progetto, ma con un’ottima storia alle spalle e con tutto il lavoro più scomodo già affrontato: da qui in avanti, arrivare alla conclusione potrebbe essere rapidissimo e alla fine davvero estremamente gratificante.
La Fiat si presenta esattamente come si vede nelle foto. Include il suo motore e cambio originali (attualmente fuori dall’auto), oltre a tutta la documentazione completa: dall’originale Book Pack, la Maintenance Guide completamente compilata con timbri, il Owners Handbook, il Service Guide, fatture e ricevute relative al periodo 1987-1998, vecchi certificati MoT dal 1990 al 1998, un V5C attuale e un set di chiavi.
Un’opportunità fantastica per acquistare un progetto sempre più raro, con una bella provenienza.
Shore Classics ha sede sulla costa del West Dorset, a poca distanza sia da Weymouth sia dalla cittadina di contea di Dorchester. Essendo rivenditori di auto e d’epoca, offriamo servizi completi di intermediazione. Quindi, se ti serve un po’ di aiuto e indicazioni per vendere la tua auto o moto d’epoca, chiamaci pure oggi. Siamo felici di trattenere un veicolo con una quota di prenotazione, ma come concessionaria non gestiamo un programma strutturato di vendita a distanza.
