Beskrivning
1927 Frazer Nash Vitesse
Registreringsnummer: PH 2042
Chassinummer: 1120
Motornummer: 126 (Lea-Francis Twin Cam)
Få Frazer Nash-modeller berättar en historia så heltäckande som PH 2042.
Levererad ny från Frazer Nashs egen fabrik 1927, som en Vitesse utrustad med en kompressormatad Anzani-motor, är det en bil som tillbringat större delen av sitt liv med att göra precis det som tillverkarna hade tänkt — att köras hårt, tävlas med entusiasm och ständigt utvecklas av kunniga ägare i jakten på ännu bättre prestanda.
Dess tidiga historia är särskilt lockande. Från 1930 till 1935 gick ägarskapet vidare till R. L. Bellamy, som kämpade brett med bilen i trials och på Brooklands. Periodfotografier som finns bevarade i historikpärmen visar PH 2042 i Whitsun Trophy och andra evenemang, inklusive en fantastisk bild när den går om Tom Delaneys berömda Hyper Lea-Francis. Det här är inte bara historier som gått i arv genom ägandet — det är dokumenterade kapitel i bilens liv.
År 1935 hade Frazer Nash tagit steget in i A. J. Gibsons ägo. Likt många andra entusiastiska ägare under eran sökte Gibson mer prestanda och ersatte 1939 den ursprungliga motorn med en 1 500 cc Lea-Francis twin-cam-enhet. Det var en ordentligt tidstypisk ombyggnad helt i linje med tidens tävlingsanda.
Efterkrigshistoria
Även bilens historia efter kriget är lika fängslande. År 1951 genomgick PH 2042 en restaurering och registrerades om som MOR 996. Under den restaureringen sänktes karossen för att skapa den målmedvetna hållning den fortfarande har idag, vilket förklarar dess tydligt annorlunda utseende jämfört med tidigare fotografier. År 1961 kördes bilen av Terry Burke och var då utrustad med en Meadows 4ED-motor, och den syns i programmet för Seaman Trophy vid Oulton Park samma år — en kopia av detta finns kvar i historikpärmen.
År 2004 lyckades den välkände Frazer Nash-entusiasten Duncan McGregor spåra tillbaka det ursprungliga registreringsnumret, PH 2042, och därmed återställa en annan viktig del av bilens identitet.
Nuvarande förvaltning
Remarkabelt nog upptäcktes 2022 den ursprungliga 1939 Lea-Francis twin-cam-motorn, som då låg i en pre-war HRG. Året därpå återförenades den med PH 2042 och ersatte Meadows 4ED-enheten som hade drivit bilen under många år.
För vår kund innebar det ett oslagbart tillfälle att föra tillbaka PH 2042 till den specifikation den bar från 1939. I stället för att återskapa något som bilen hade slutat vara redan decennier tidigare valde man att bevara ett betydelsefullt kapitel av dess autentiska förkrigshistoria.
Nästa uppgift var enkel: se till att bilen blev mekaniskt exceptionell och redo att köras utan kompromisser. För att nå dit anförtroddes arbetet åt Dr Jonathan Rose, som genomförde ett omfattande program av åtgärder. Framaxeln, styrningen, bromsarna och växellådan besiktades noggrant och byggdes om i den mån det krävdes, medan en ny bakaxel med delade drev (split sprockets) monterades tillsammans med nya lager överallt. Motorn, kopplingen och tillhörande mekaniska system kontrollerades omsorgsfullt och togs i drift igen för regelbunden användning. Ytterligare uppmärksamhet gavs av Winston Teague, som fullständigt nykrängde bilen med tidstypiskt korrekta material och metoder — för att säkerställa tillförlitlighet samtidigt som äktheten bevarades.
Idag framstår PH 2042 som en ovanligt välavstämd och mycket lättkörd Frazer Nash med äkta tävlingshistorik, omfattande dokumentation och en mekanisk specifikation som speglar ett viktigt kapitel av bilens förkrigstid. Det är inte ett statiskt museumobjekt utan snarare den sortens Frazer Nash som inbjuder till deltagande — en bil lika hemmastadd på en klubbrallyn, backtävling, VSCC-event som på den öppna vägen.
Tillsammans med kopior av fabriksprotokoll, periodfotografier, dokumentation från evenemang och fakturor som specificerar det senaste mekaniska arbetet erbjuder PH 2042 ett sällsynt tillfälle att skaffa en välkänd och synnerligen original Frazer Nash med en rikt dokumenterad historia och helt sin egen karaktär.
