Beskrivning
TILL SALU
En monstruös Triumph Rocket III med en ägare och ynka 3 547 mil.
UTRUSTNING
Tubularstomme i stål med twin spine, dubbelsidig stålvändarm, lackerad i en färg, låsbar bränsletank på 24 liter, delad tvådelad sits med avtagbar passagerarsits, slash-cut dämpare, 5-ekrade aluminiumfälgar, 43 mm uppochnedvända främre gaffelben, kromade bakre dubbla stötdämpare med justerbar förspänning, varvräknare. Original tillbehör monterade av återförsäljare: Vindruta med sats för infästning fram, dragbara/ uppfällbara styret (pull back handle bars), hög sissy bar och lastgaller, stoppad sissy bar-bakre ryggdyna, kromad oljetank, kromad top clamp, kromad kåpa till vattenpump, kromad kamkåpa, dimljus, läderpannier, innerpåsar till pannier, bränslemätare, analog klocka, motorstyrlås/ ramstativ (engine dresser bars), kromad kåpa över ram, knäskydd, extra strömuttag, larm-/ immobilizer, kromad skyddskåpa över huvudbromscylinder, väderskydd (all weather cover), Datatool System.
EXTERIÖR
I marknadsmaterialet kallade Triumph den för en ”mekanisk virvelvind”. Den här brutalt stora Triumph Rocket III:n med bara 3 547 mil och en ägare från ny levereras i fabriksoriginal Jet Black (kod PG). Den här omtyckta hojen är ett visuellt mästerverk med lackarbetet i strålande skick på tank, stänkskärmar och kåpor/ vingar. Massor av krom som ger en gnistrande spegelkänsla och den stora mängden genuina tillbehör från Triumph-återförsäljare sitter fortfarande kvar, liksom den nummerplåt som levererande återförsäljare satte på. För riktigt bra praktisk touring och perfekt för två personer är de genuint handgjorda i England anilinfärgade Triumph-läderpannierna i 4 mm tjocklek med liners. Med tre snabblåsbucklor som matchar Rocketens tredubbla tema och en bärkapacitet på 28 liter per väska, plus bara några få mycket lätta skrapmärken, sätter de verkligen pricken över i:et. De bekväma sätena är i perfekt skick, liksom all reglageutrustning, mätare och alla beröringspunkter som grepp, spakar och pedaler. Varenda tum av den här formidabla utställningsmaskinen är fantastiskt bevarad och det ultimata cruisern.
MOTOR & DRIVLINA
Triumphs ingenjörer ville ta överhanden på den konkurrensutsatta cruiser-marknaden, särskilt gentemot Harley Davidson, Honda och Yamaha, och konstruktörerna för Rocket bestämde sig för att höja insatsen genom att gå på en motorvolym på 2294 cc i en rak, tredelad (in-line) trecylindrig enhet. Den här väldiga kraftplantan gav Rocket III den största motorvolymen på någon serietillverkad motorcykel i världen, endast överträffad av 2019 års 2458 cc Triumph Rocket 3. Massor av effekt på 140 bhp och 200 Nm i vridmoment är helt störtande, men Triumph påstod felaktigt att Rocket hade dubbelt så mycket vridmoment som vilken annan motorcykel som helst. De har också blivit kända för att antyda att dess kolvar delas med den amerikanska muskelbilen Dodge Viper V8 – men motorn hade bara samma borrdiametrar, inte samma kolvar! Motorns vevhus, kromade kåpor och kringkomponenter är vackert detaljerade och bevarade i ett skick man annars bara hittar på lågmilsexempel som stått torrt, med den enda anmärkningsvärda defekten en liten skada/ skrap på ett av avgasrören/änden på ett av avgasgrejerna. Den breda kraftytan ”en mile wide” drar imponerande i någon av de 5 växlarna, som alla känns stadiga och fungerar perfekt.
HJUL, FJÄDRING, DÄCK & BROMSAR
De originalmonterade aluminiumfälgarna i storlek 17 x 3, 5 tum fram och en enorm 16 x 7, 5 tum bak behåller den korrekta finishen med svarta insatser mellan ekrarna och blankpolerade ytterkanter. Fälgarna ser riktigt snygga ut med lätt ”spider”-spridning/ nätingkänsla under klarlacken, särskilt på framhjulet. Nya premiumdäck från Metzler, Marathon Ultra, behåller mycket mönsterdjup. Fjäder-/ chassikomponenterna är som nya och bromssystemet har stora dubbla 320 mm främre bromsskivor med 4-kolvsok samt en 316 mm bakre skiva med 2-kolvsok för att få den här kraftiga jätten att stanna.
HISTORIK
Nyregistrerad den 19 augusti 2006 var den levererande handlaren Laguna Motorcycles i Maidstone. Beställningsblanketten för den nya motorcykeln och den efterföljande försäljningsfakturan är ställda till Mr Worsfold som är den förste och ende ägaren sedan ny! En stor mängd genuina tillval valdes från Triumph Accessories Range, hela 22 stycken, vilket gav totalpris före rabatt på 13 500 pund! Trots att den har körts mycket lite krävde ägaren service hos märkeshandlare, med sex servicar utförda på Triumph, mest av den levererande handlaren. Senaste besöket var i januari 2026 hos levererande handlare, med medföljande faktura på 683, 39 pund. Alla tidigare servicefakturor och checklistor har sparats, ända tillbaka till PDI-checklistan från 2006. En A4-mapp med snyggt organiserad dokumentation ingår tillsammans med försäljningsbroschyrer med ägarens anteckningar och bockar/ tick när man valde bland tillbehören!
Tilldelad flera utmärkelser efter lanseringen, inklusive Machine of the Year av Motor Cycle News (MCN) på 2004 NEC Motorcycle Show, är Rocket Series fortfarande högt ansedd som en ren njutning av brutal kraft. Det här felfria exemplet, en ägare, väl omhändertagen och med ultralåga mil, får absolut inte missas.
MOT januari 2027, HPI klar.
Vänligen googla ”KGF Classic Cars YouTube” och ”KGF Classic Cars Flickr” för en HD-video och flera detaljerade HR-foton av fordonet.
Håll dig uppdaterad om lageruppdateringar och nyheter: Följ oss på Facebook, X, Instagram, TikTok och Threads.
