Beschreibung
COUNTACH
1990 Lamborghini Countach zum 25. Jubiläum
Das einzige 25th-Anniversary-Fahrzeug, das in Arancio Miura ausgeliefert wurde
Chassis-Nr. ZA9C005A0KLA12958 | Motor-Nr. 12958
Ein begehrenswerter Wagen in europäischer Spezifikation mit dem „vollen Programm“: 4-Ventil, 455 bhp, Vergaser-V12
DER LAMBORGHINI COUNTACH ZUM 25. JUBILÄUM
Als das Modell inmitten der Supercar-Hysterie der späten 1980er Jahre vorgestellt wurde, erwies sich der Countach zum 25. Jubiläum als sofortiger Verkaufsschlager. Obwohl ursprünglich nur 200 gebaut werden sollten, waren es bis Juli 1990 über 650 Fahrzeuge – die finale Weiterentwicklung einer spektakulären Linie, die 1974 mit dem LP400 Periscopica begann.
In Großbritannien erinnert sich der After-Sales-Manager von Lamborghini GB, Del Hopkins: „Mit dem 25th Anniversary konnten wir einfach nicht genug bekommen…“
Dieser rechtsgelenkte Countach zum 25. Jubiläum wurde direkt ab Werk in Sonderbestellung in Arancio Miura geordert, um zu seinem LP400 Periscopica zu passen.
Lamborghini landete im März 1971 bei der Genfer Motorshow den nächsten gefeierten Coup, als man den Countach von Marcello Gandini – quasi im Space-Age-Design – präsentierte. Es dauerte noch weitere drei Jahre, bis das Auto in Serie ging; zu diesem Zeitpunkt war Ferruccio Lamborghini nicht mehr Gesellschafter des Unternehmens. Der neue LP400 war vor allem bekannt für sein Origami-Design, die kastenförmigen Luftauslässe und die dachhohe Heckspiegel-Lösung – daher der Spitzname Periscopica („Periskop“). „LP“ stand für Longitudinale Posteriore: Motor und Getriebe waren längs im Fahrzeug verbaut, nicht quer wie beim Miura. Das große Getriebe lag vor dem ebenfalls großen – im Laufe der Zeit von 3. 293 cm³ auf 5. 167 cm³ gewachsenen – V12-Motor; dadurch greift der Fahrer unmittelbar über den kurzen Hebel in die Schaltung.
Auf den ursprünglichen LP400 folgte eine ganze Reihe immer weiterentwickelter Modelle: LP400 S, 5000, 5000 S und 5000 S QV. Alle waren sehr schnelle Autos, oft die schnellsten der Welt – verrückt und gefährlich im besten Sinne, wobei viele Besitzer eindeutig „kein Mann zum Kennenlernen“ waren. Es war der Poster-Wagen für eine ganze Generation.
Die finale Version wurde vom damaligen Chrysler-Partnerunternehmen auf dem Italienischen Grand Prix 1988 in Monza angekündigt. Benannt „Countach 25th Anniversary“, um Lamborghini’s Vierteljahrhundert als Automobilhersteller zu würdigen, war der neue Countach mechanisch identisch mit dem 190+ mph, 455 bhp starken 5000 S QV. Chrysler war sich sehr wohl bewusst, dass das Auto im 5000 S QV – aus Gründen von Komfort und Mode – als weniger hochwertig wahrgenommen wurde als der Ferrari Testarossa.
So wurden hier und da kleine Verfeinerungen vorgenommen, vor allem, um das Leben im Innenraum angenehmer zu machen. Eine verbesserte Klimaanlage und ein besseres Wärmemanagement im Motorraum durch die Schlitze, Lamellen und Ducts, die das Anniversary kennzeichneten, sorgten dafür, dass der Wagen kühler lief. Vermutlich lieferte er auch ein paar zusätzliche PS. Die markanten Felgen mit gesplitteten Speichenrändern stammten von der italienischen Firma O. Z., die Reifen waren allesamt neu: Pirelli P-Zeros. Die Fahrzeuge wurden wahlweise mit Saugrohr-Vergasern angeboten (Europa exkl. Schweiz) sowie mit Kraftstoffeinspritzung (Nordamerika).
1988 – das Jahr, in dem Ayrton Senna seine erste Weltmeisterschaft gewann, in dem der B-2-Stealth-Bomber enthüllt wurde und „Hot 100 Singles“ von George Michaels „Faith“ angeführt wurde – ging der Countach 25th Anniversary durch die Decke.
Geplant waren 200, doch aufgrund der Nachfrage wurden 657 gebaut; das letzte Fahrzeug lief am 4. Juli 1990 vom Band – als 1997. Exemplar des weltweit berühmtesten Supercars.
„Wenn du kräftig durchziehst, ist das Anniversary aus einer Kurve definitiv schneller. Du musst nicht so lange auf Leistung warten. Und durch die Kurve gibt es mehr Grip und ein viel schöneres Gleichgewicht. In Italien haben wir dafür ein Wort: ‚Sincera‘. Es versteckt nichts mehr vor dir. Es ist fair und ehrlich.“
Sandro Munari, Weltmeister im Rallye-Sport und Lamborghini-Entwicklungsfahrer
DIESER MOTORWAGEN
Richard Earl kaufte 1986 den rechtsgelenkten Countach LP400 Periscopica mit Chassis 1120106. Das Auto war in UK-Lamborghini-Kreisen bereits gut bekannt – wegen seiner markanten Farbe und als eines der allerersten Countachs mit Rechtslenkung. Als die finale Ausbaustufe des Modells – das 25th Anniversary – angekündigt wurde, bestellte Earl ein Exemplar direkt im Sant’Agata-Werk, in der Erwartung, dass es über den UK-Konzessionär Portman Lamborghini geliefert würde.
Es gab nur eine Farb-Kombination, die für ihn infrage kam: Arancio Miura, um den LP400 zu spiegeln – allerdings mit einem Champagne- statt Senape-(Senf-braun) Lederinterieur. Nach einigen Verhandlungen – und mit Unterstützung von Valentino Balboni – stimmte das Werk zu. Intern wurde der Farbton als „Arancio 1120106“ bekannt, ein direkter Verweis auf seine Herkunft. Earl besuchte das Werk während der Produktion, und eine seltene Fotoaufnahme aus dieser Zeit zeigt den Wagen in eben dieser unmissverständlichen Spezifikation hinter einem roten 25th Anniversary (Chassis 12952) in der finalen Lieferphase. Er verließ die Produktion am 27. Februar 1990 und war einen Monat später zur Abholung bereit – eines von nur 67 rechtsgelenkten Exemplaren.
Earl holte das Auto im Werk ab und fuhr es auf EE-(Export-)Kennzeichen zurück nach Großbritannien, wo es als G612 VYT registriert wurde – genau so, wie es heute noch zugelassen ist. Später wurde es während seiner Besitzzeit auf A3 DUU umgemeldet. Über fünf Jahre legte er rund 5. 500 km zurück, bevor er es in die Langzeitlagerung stellte. In dieser Zeit wurde es von Portman Lamborghini betreut, mit Serviceeinträgen am 4. Juni 1990, 6. April 1991, 8. Juni 1993 und 28. April 1995.
2017 wurde das Auto aus der Lagerung geholt und dem führenden britischen Lamborghini-Spezialisten Colin Clarke zur Wiederinbetriebnahme übergeben. Die Arbeiten beliefen sich auf über £17. 500; neben einer gründlichen Wartung, dem Austausch aller Flüssigkeiten und der Prüfung sicherheitsrelevanter Punkte umfasste es auch den Austausch der Tür-, Motorhauben- und Heckklappenstreben. Bis 2020 zeigte der Tacho 6. 390 km.
2021 wurde das Auto an seinen zweiten britischen Eigentümer verkauft und im folgenden Jahr von unserem in London ansässigen Kunden erworben. Von allen Countach-Varianten hatte er das 25th Anniversary schon lange favorisiert und erinnerte sich in einem Interview 2024: „Der Großteil meiner Kindheit lag in den 1980ern und 1990ern, also hat mich das 25th Anniversary – breiter, stärker und aggressiver – mehr angesprochen.“
Während seiner Besitzzeit erhielt das Auto 2024 die volle Polo Storico Certification und trat beim Concorso d’Eleganza Villa d’Este in jenem Jahr auf. Seitdem wird es auf mehreren unvergesslichen Roadtrips genossen – darunter The Countach Rally von London nach Sant’Agata. Das Auto lief durchgehend ohne Beanstandungen und wurde am 19. Juli 2025 von Lamborghini Milano gewartet.
Heute ist das Auto nach wie vor in exzellentem Fahrzustand, mit besonders originalen „Time-Warp“-kosmetischen Details. Richard Earl – der weiterhin den LP400 besitzt – hat es 2026 inspiziert und bestätigte dabei den Original-Lack, abgesehen von kleinen Arbeiten am Gehäuse des rechten Außenspiegels. Auch der Innenraum ist original. Das Fahrzeug behält seine originale Registrierung G612 VYT, hat eine gültige MOT und ist mit einem ab Werk korrekten Ansa-Auspuff ausgestattet. Zum Zeitpunkt der jüngsten Fotografie in London zeigte der Tacho 25. 862 km.
Ein echter Einmaliger: Dieser 1990er Arancio Miura Countach 25th Anniversary nimmt eine einzigartige Position in der Lamborghini-Geschichte ein. Eines der letzten in Großbritannien ausgelieferten Countachs ist es ein begehrenswerter Wagen in europäischer Spezifikation mit „vollem Programm“: 4-Ventil, 455 bhp, Vergaser-V12. Chancen, ein solches Exemplar zu erwerben, sind außergewöhnlich selten – und markieren das abschließende Kapitel einer spektakulären Geschichte aus Mode, Leistung und Geld, die fast zwei Jahrzehnte zuvor im März 1971 mit dem LP500-Prototyp begonnen hatte.
KURZFAKTEN
• Mit originalem Lack und Interieur: ein seltener 25th Anniversary in europäischer Spezifikation mit Saugrohr-Vergasern
• Drei Vorbesitzer und ca. 25. 900 km ab neu, mit Polo Storico Certification vom Jahr 2024
• Vorgestellt in Sonderbestellung Arancio Miura – das einzige 25th Anniversary – mit Champagne-Leder
• Geliefert mit Originalrechnung, Service-Rechnungen, kompletter Lamborghini-Fahrunterlagenmappe des Fahrers inkl. aller Bücher und Werkzeuge, sämtlicher Original-Bedienungsanleitungen, beiden Schlüssel-Sets, einem Paar Lamborghini-Fahrhandschuhe und einer maßgefertigten Goodwool Lamborghini-Autoplane
• In Großbritannien zugelassen mit originalem Kennzeichen „G612 VYT“, gültigem MOT sowie entrichteten Steuern
