Beskrivning
1969 Ford Escort Mk1 Duratec
Reg: PFJ 208G
Miltal: 352 miles
Växellåda: Manuell
Pris: £55, 000 O. n. o.
År 2021 importerades denna fantastiska typ 48 Mk1 Escort från Sydafrika av nuvarande ägaren, som ett helt standardutförande 2-dörrars. Han valde just den här bilen eftersom den var helt rostfri och aldrig varit svetsad. Under de följande åren plockades bilen ner till ett rent karosskal och byggdes om till helgens leksak du ser här, med ett otroligt antal nya delar, mycket tid och svett. Chassit lackades i Signal Yellow och extra omsorg lades på framtidssäkring av undersidan med Raptor Epoxy Primer, två lager 3M underredstätning och två lager 2K lack. Sedan byggtiden har bilen bara rullat 352 miles för helgturer och lokala evenemang, och stått torrt när den inte använts.
Efter så få mil efter ombyggnaden är hela bilen i mycket gott skick. Förutom en lackspray i blank metall på karosskalet har även en 2, 5 Duratec byggts om och monterats med iTB:er på separat styrning som ger 214 hk. Mer än nog för en RWD-bil under 1000 kg. En 6-växlad MX5-låda har också renoverats och monterats.
Ägaren ville ha en bil där man bara vrider nyckeln och kör, därav specifikationen. När ägaren själv satt ihop projektet och är väldigt noggrann ser även motorutrymmet prydligt ut, med all kablage dolt där det är möjligt. En ren fröjd att köra på brittiska B-vägar, full av känsla och klar att användas. Ett perfekt modernt lyft av Mk1.
Specifikation:
Motor & Växellåda:
2, 5 Ford Duratec-motor ombyggd, kompression kontrollerad, cylinderhuvud renoverat | ARP-stakar- och huvudlager | Högtrycks oljepump | Retro Ford kylarskena | Danst Engineering iTB:er 50 mm med korta trumpeter | ME221 ECU | Hel i rostfritt Simpson Race-exoss (inte högljudd) | Rostfri Simpsongrenrör | Genuin tank för långdistans från Australien | Integrerad swirl pot | Facet bränslepump och filter | Grp4 Fabrications aluminiumelement/ radiator | Samco silikon-slangar | Danst Engineering motorhärva | AHE skräddarsydd kabelhärva | Odyssey Race-batteri | 6-växlad MX5 NC3-låda | Borg & Beck koppling | BarProps skräddarsydd kardanaxel | 2Spec fullt flytande Atlas-axel | Smalt, tjockt Tiber-hölje med dubbla sprintar | Anti-tramp-bågar och stänger | 18T pläterad LSD | 18T fullt flytande drivaxlar | Twin Taper fullt flytande nav | 3. 4 CWP
Chassi:
Hicks Engineering justerbar elektronisk servostyrning | Evans Motorsport 2, 4 varv snabb rattspindel | Rix Engineering World Cup tvärbalk | Wilwood Midilight 4-kolvs ok fram | Sierra Cosworth bakok | Hydro handbroms | Flätade bromsslangar | Rix Engineering balansstag pedallåda | Rix Engineering Grp4 Bilstein-stötdämpare, Forrest-inserts, rulltoppmonteringar | Rix Engineering aluminiumnav till hjul | Evans Motorsport ledade justerbara TCA:er | Mexico Arb med dubbla breddkittet | Enkelbladiga 146 lb-fjädrar med sänkningssats | Gaz Gold justerbara bakre stötdämpare
Inredning & Exteriör:
7x13” Revolution aluminiumfälgar | Hankook Ventus Competition-däck | MST Mexico-vingar | Mexico frontpanel | Upprullade bakvalv | Retro BB Classics-bucketsäten | Skräddarsytt mattset | Elektrisk kupévärmare | GPS-hastighetsmätare | Elektronisk varvräknare | Plockad/ sammetstextur i instrumentbräda, dörrinsatser och pakethylla | Skräddarsydd bagagerumsmatta | Svart innertak | RS-ratt
I försäljningen ingår nuvarande V5C som visar 0 tidigare ägare samt ett nyckelset. Vi har även fler bilder tillgängliga på begäran samt en ”walk around”-video. Den här bilen säljs på kommissionsbasis med ”sale or return”-tjänst för en privat säljare. Endast visning efter överenskommelse. Vi kan hjälpa till med leverans och export vid behov.
