Beschreibung
Zu verkaufen: Neuer Ford Escort Mk1 BDG Historic-Rallyefahrzeug
Brandneuer Aufbau, nie rallyemäßig eingesetzt, alle Komponenten neu, auf sehr hohem Niveau mit außergewöhnlicher Liebe zum Detail gefertigt
(Original Ford Escort) (nicht von MST aufgebaut)
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Jondel-Aufbau 2. 0L BDG-Motor, Doppelvergaser Weber 48
Prüfstandsmessung bei Northampton Motorsport: 251, 8 PS
Martin Jones ZF-Getriebe.
Gatrac-Glockengehäuse-Kit und Hochdrehmoment-Anlasser
Gartrac HD-Querträger und Motorlager
Gartrac Bias-Pedalkasten und GRP4-Gaspedal
8. Bilstein-Schnellhebewagenheber
Gartrac MK1 Tarmac GRP4 Vorderachse mit Bilstein-Gewindefahrwerk und Schnelllenkgetriebe
Gartrac GRP4 Vorderradnaben
AP Monte Carlo Vorderradbremssättel und Bremsscheiben
GRP4 Werks-Ölwanne und Getriebeschutz
John Law komplette Auspuffanlage inklusive 3-Loch-Krümmer
Cibie-Scheinwerfer mit zeitgenössischen klaren Kunststoffabdeckungen
Beheizbare Frontscheibe
MST MK1 Rally Komplettkabelbaum & Stack-Instrumententafel
Fireline Komplettes Feuerlöschsystem inklusive Handfeuerlöscher
MONIT Q 20
Sicherheitseinrichtungen: Einsteckbarer Überrollkäfig, Heck-X, Tür-X, Gurtbügel hinten
Gegensprechanlage für Fahrer und Beifahrer, Kartenleuchte, Innenbeleuchtung im Cockpit
Motordrive FIA-Sitze
FIA-Sechspunkt-Gurt
Alcantara-Armaturenbrettabdeckung, neue Alcantara-Türverkleidungen, serienmäßiger schwarzer Dachhimmel
Bilstein-Gewindefahrwerk hinten
Hinterachse Blattfeder – 2-Blatt-Gleitschiene, Serie
Gartrac Atlas Vollschwimmer-Hinterachse mit 5. 1-Differential, Doppel-AP-Bremssättel hinten
Hinterachse mit 4-Lenker-Kurzlenker-Konstruktion und GRP4-Panhardstab
5 originale Minilite GRP4-Räder
Kraftstofftank schaumgefüllt, VDO-Geber und Schwallbehälter
Doppelte Facet-Kraftstoffpumpen, Filter King Druckregler
Neue Heckleuchten, inklusive zeitgenössischer Lucas-Rückfahr-/ Suchscheinwerfer
Professionelle Komplettlackierung auf blankem Metall durch Revival Vehicle Restorations. Unterboden in farblich angepasstem Raptor-Lack.
Das Fahrzeug wurde als Restaurierungsprojekt erworben und zur vollständigen Gruppe-4-Asphalt-Rallyespezifikation umgebaut. Der Aufbau entspricht hinsichtlich Passgenauigkeit und Verarbeitung einem Concours-Standard.
