Beskrivning
Motodrome erbjuder den här mycket välsmakande Rover P5b Coupén från 1970, lackerad i Arden Green med tak i Siver Birch och i buckskinläder.
Många människors idé om en perfekt färgkombination för en P5b-coupé.
Alla P5:or, oavsett om det är Saloon eller Coupé (som den här), med Rover V8-motorn, automatlåda, PAS (servostyrning) och riktigt bra bromsar, är suveränt användbara i dagens trafik.
Den här är dessutom utrustad med ett fullt fungerande Webasto-soltak, och åtminstone för mig gör det den till den perfekta bilen.
Inredningen är förutom att den har uppvärmt bakruta utrustad med en manuell chokes-conversion, elektronisk tändning och en uppgraderad kylare. Den har även frontstöd, inbyggda trepunktsrullbälten fram med inerträle, samt statiska bälten bak.
Den förra ägaren, som bilen kom direkt till oss från, köpte den 2019 som ett projektbygge och den behövde en hel del jobb. Eftersom han är så insnöad på P5:or (han har en concoursvinnande P5b-saloon som han haft i ungefär 30 år) gjorde det honom inte ett dugg.
Konstruktionsmässigt behövde inner-, ytter- och distans-trösklarna bytas helt, och de gjordes med Wadhams-detaljer, inklusive nya domkraftsfästen. Även vingarnas nedre kanter byttes med Wadhams-paneler.
Mekaniskt var den både sliten och fel då den vid något tillfälle fått en senare 4. 6 Rover V8-motor. Han ville ha den korrekt, så därför togs den bort och ersattes med en Rover 3. 5 V8 som den ursprungligen var utrustad med, men med ett tidigare fabriksåterbyggt exemplar. Trots det gjordes ändå en topprevidering, inklusive packningar till topplock, och en ny vattenpump monterades.
Han berättar också att BW35-växellådan plockades bort och reconditionades (det finns papper som styrker detta), och att även diffen demonterades och reconditionades, även om vi inte har dokumentation för den delen.
Inredningen fräschades upp med utbytesfrontsäten av korrekt typ, nya mattor, kickpaneler, furflex, innertak samt att dörrarnas väderlister byttes. Webasto-taket reconditionades också.
Nya kromade stötfångare och överriders monterades.
Sedan fick den en lack/ omspackling och omlackering ”glass-out” i Arden Green/ Silver Birch, med nya tätningar till både fram- och bakruta.
Mätarställning 87000 miles, och den kommer med historik och gamla MOT-intyg tillbaka till mitten av 1990-talet, även om man kan säga att merparten av historiken handlar om det som gjorts i form av den senaste restaureringen. Vi har även originalägarmanualen och underhållsmanualen.
Körmässigt sitter den helt rätt. Jag körde tillbaka den från hans hus, cirka 30 mil i stekande värme, och den missade ingen enda växel eller rytm. Växellådan växlar mjukt, servostyrningen är trevligt lätt, och man bara guppar fram som om man sitter i en mobil fåtölj.
Din chans att äga en riktigt typisk brittisk klassiker—en som dessutom är trevligt användbar och väl genomgången—utan att den är så ”perfekt” att man inte skulle vilja parkera den var som helst.
På vår egen webbplats hittar du vårt vanliga, omfattande videopaket, som tillsammans med de många bilderna ingår i beskrivningen.
Visning efter förbokning
E & OE
