Opis
1998 Mitsubishi Pajero Evolution
Rej: R479 KAX
Przebieg: 102 650 mil (165 711 km)
Skrzynia biegów: Automatyczna
Przegląd techniczny: Sierpień 2027
Cena: £24 995 Ono
W połowie lat 90. Paris Dakar i podobne rajdy terenowe postanowiły wyeliminować najszybsze pojazdy prototypowe i wprowadzili nową klasę T2 dla zmodyfikowanych samochodów produkcyjnych. W rezultacie Mitsubishi zdecydowało się homologować Pajero drugiej generacji i tak narodziła się Evolution. Wyprodukowano zaledwie 2500 wersji drogowych, które wyposażono w długą listę zmian, aby specyfikacja mogła być zaakceptowana w nowej kategorii rajdowej. Obejmowało to unikalny silnik V6 ze zmiennym czasem otwarcia zaworów i wysokimi biegunami rozrządu, który generował od 280 do 300 KM, połączony z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów z sekwencyjnym trybem sportowym.
Większa karoseria 4x4 mieściła szersze tory i zaawansowany system napędu na wszystkie koła z blokadą dyferencjału centralnego, przednimi i tylnymi LSD-ami, a także skrzynią biegów z zakresem wysokim/ niskim i przełączalnym napędem na wszystkie koła. Standardową sztywną oś tylną zastąpiono w pełni niezależnym zawieszeniem wielowahaczowym, a przednie drążki skrętne ustąpiły miejsca zawieszeniu ze sprężynami śrubowymi i podwójnymi wahaczami. Zastosowano również szybszą przekładnię kierowniczą wraz z wzmocnionymi połączeniami kierowniczymi. Aby wytrzymać uderzenia rajdu terenowego, wzmocniono również podwozie i karoserię. Masywna osłona podwozia i błotniki Raliart chronią aluminiowy zestaw poszerzający karoserię i przednie zderzaki aerodynamiczne. Zaawansowane rozwiązania znajdują się również we wnętrzu z fotelami Recaro z przodu i różnymi przydatnymi wskaźnikami, w tym woltomierzem, temperaturą oleju i kompasem na centralnym panelu. Jak widać, Mitsubishi nie żartowało, jeśli chodzi o zapewnienie zwycięstwa w Dakarze w 1997 i 1998 roku.
Ta konkretna Evolution została sprowadzona w 2018 roku i miała zaledwie 2 poprzednich właścicieli w Wielkiej Brytanii. W 2019 roku została zakupiona przez obecnego właściciela i była używana do pokazów przez ostatnie 7 lat, pokonując mniej niż 2000 km. Pojazd ma idealny przebieg, gdzie można go używać i cieszyć się nim, ale będzie nadal rosnąć w wartości. Naprawdę nie możesz się pomylić z limitowanym samochodem kolekcjonerskim, którego możesz używać przez cały rok.
Ten przykład w kolorze Scotia white naprawdę dobrze się jeździ i, jak można się spodziewać po 90-tce z napędem na wszystkie koła i osobnym podwoziem. Skrzynia biegów jest imponująco gładka jak na 90-tę automatyczną, jedna z najlepszych, jakie prowadziłem, a silnik ma dużo momentu obrotowego. Przyciąga poważną uwagę entuzjastów motoryzacji, ale dla ogółu społeczeństwa to tylko kolejny 4x4. Będąc nierestaurowanym, prezentuje się bardzo dobrze jak na swój wiek zarówno wewnątrz, na zewnątrz, jak i pod spodem, z tylko ogólnymi śladami wieku na karoserii, kilkoma zadrapaniami na dachu, bardzo lekką powierzchniową rdzą na podwoziu i pewnym zużyciem boczków fotela kierowcy. Podwozie i karoseria są w imponującym stanie jak na pojazd nierestaurowany. System napędu na wszystkie koła, zakres niski i blokada dyferencjału działają prawidłowo. Pajero wyposażone jest w niektóre części i opcje aftermarket, w tym super lekkie koła rajdowe Enkei Baja, tylny tłumik aftermarket i radio Sony. Istnieje również przedni zderzak z mocowaniem reflektora i deflektory wiatru Pajero.
Chociaż historia dokumentacji samochodu jest ograniczona, pod maską znajduje się 7-8 naklejek serwisowych JDM i w zagłębieniu drzwi kierowcy, pokazujących, że był konserwowany przez lata. Poprzedni właściciel zapewnia nas, że wiele komponentów zawieszenia zostało zmienione podczas jego posiadania. Niestety, inna historia została utracona, więc zdecydowaliśmy się wymienić pasek rozrządu, w tym napinacze, koła pasowe i pompę wodną. Wiadomo, że fabryczne śruby wału korbowego ulegają rozciągnięciu, więc zastąpiono je ulepszoną częścią w tym samym czasie. Samochód otrzymał również nowy zestaw opon terenowych 33" i nowy przegląd techniczny. Sprzedaż obejmuje również nowe komponenty zawieszenia, które są unikalne dla Evo i będą przydatne w pewnym momencie dla nowego właściciela. Dołączony jest również bagażnik dachowy, który był regularnie montowany. Właściciel zauważa, że lusterka elektryczne się nie składają, wentylacyjne otwory na centralnym panelu są uszkodzone, a zestaw narzędzi jest niekompletny. Mamy również dodatkowe zdjęcia dostępne na życzenie, a także film z przejazdu. Ten samochód jest sprzedawany na zasadzie sprzedaży lub zwrotu na podstawie prowizji w imieniu prywatnego sprzedawcy. Oględziny tylko na umówioną wizytę. Możemy również pomóc w dostawie i eksporcie, jeśli będzie to wymagane.
