Description
À VENDRE
JF CLASSIC CARS est heureux de proposer à la vente une Lancer Evolution Mk VI Tommi Makinen Edition, à faible kilométrage et à faible nombre de propriétaires, en blanc Scotia. Simply Stunning !
DESCRIPTION
À la fin de 1999, Mitsubishi décide de lancer un modèle limité pour commémorer la légende Tommi Makinen après qu’il ait remporté son quatrième titre consécutif de champion du monde des rallyes.
Avec Tommi Makinen lui-même qui a donné son avis sur les performances et la tenue de la voiture, qui d’autre que lui pour importer l’allure du rallye dans une voiture de route destinée aux fans inconditionnels du World Rally Championship ?
EXTERIEUR
Terminé dans le blanc Scotia de Mitsubishi, l’une des seulement cinq couleurs jamais produites pour ce modèle.
Les panneaux présentent une uniformité et une brillance profonde sur toute la carrosserie. Sans doute, un seul regard sur l’avant de la Lancer Evolution Mk IV vous attire dans le design aérodynamique, pare‑chocs couleur et motif, comportant des entrées d’air inférieures destinées à stabiliser la puissance et à favoriser le flux d’air vers le moteur et l’intercooler, comme il se doit.
Avec deux grilles d’aération en médiane sur le capot assurant une expulsion de chaleur continue.
Avec les ailes arquées à l’avant et à l’arrière et un subtil jonc latéral inférieur qui court le long de chaque flanc.
Le spoiler de coffre, couleur coordonnée et fièrement affublé de la livrée sur chaque plaque d’extrémité. Pare-chocs arrière assorti à la couleur avec la livrée Ralli Art et abritant l’iconique échappement chromé à l’arrière, le tout dans un état exceptionnel.
INTÉRIEUR
En ouvrant la porte du passager ou du conducteur, on est immédiatement attiré par l’intérieur frais et net, daim EcsaineR sur le habillage central rouge, sièges Recaro en état impeccable, avec l’emblème ‘T. MAKINNEN EDITION’ embossé juste sous le repose-tête.
Les sièges arrière affichent également le même tissu EcsaineR, avec panneaux rouges intérieurs, présentés dans le meilleur état possible. Avec les panneaux de portes avant et arrière assortis arborant également le daim EcsaineR.
Le tapis de sol gris clair reste en excellent état, avec des tapis d’usine Mitsubishi tissés à l’arrière.
La tête d’angle est comme neuve, abritant la lumière intérieure au centre et les feux de lecture des cartes du conducteur et du passager en façade. Le tableau de bord noir demeure inchangé et d’origine, avec la boîte à gants du côté passager et l’airbag placé légèrement au-dessus, à gauche se trouve une bouche d’aération carrée.
Au centre, une autre bouche d’aération double carrée se situe le long du tableau, avec l’horloge numérique à boutons-poussoirs d’usine et l’interrupteur circulaire d’avertissement; le panneau de climatisation numérique est rangé proprement dans le tableau et fonctionne comme prévu.
L’originalité est préservée en tout temps, tout comme l’allume-cigare d’usine et l’allume- cendrier à tirer du passé.
Le tableau de bord du conducteur est fini en noir d’usine avec lettrage rouge ; ces couleurs étaient exclusives à l’époque, le tachymètre se trouve à gauche, l’indicateur de vitesse au centre (en km/ h) affichant seulement 56447 km (35074 milles) d’origine !
À droite, la jauge de température et de carburant est située avec les voyants d’avertissement qui s’allument et s’éteignent comme il faut. L’interrupteur miroir monté sur la porte, actionné électriquement, se situe juste à droite sur le tableau avec une autre bouche d’aération carrée noire terminant le côté conducteur du tableau.
Un vide-poche escamotable se trouve dans la partie inférieure du tableau qui fonctionne comme Mitsubishi l’avait prévu. Équipé du volant en cuir MOMO à 3 branches, fini avec élégance par des surpiqûres rouges, ainsi que la souflette en cuir noir et le pommeau de vitesse en cuir noir. Le volant et le pommeau ne présentent aucune usure et restent en excellent état.
L’intérieur est un témoignage de son unique propriétaire qui a pris grand soin de cet exemplaire tout au long de sa vie, démontrant à quel point ce modèle reste spécial aujourd’hui.
MOTEUR & TRANSMISSION
Loge un moteur essence quatre cylindres en ligne de 2 litres, 16 soupapes, double arbre à cames en tête (GF-CP9A) avec turbocompresseur 4G63 produisant 280 ch, et injection de carburant contrôlée électroniquement.
Avec transmission intégrale permanente associée à une boîte manuelle à 5 vitesses. Conduite magnifique.
ROUES, PNEUS & FREINS
Repose sur des jantes Mitsubishi WRC Groupe-A Works immaculées de 17 pouces, montées avec des pneus 225/ 45/ R17 de qualité sur chaque coin.
Avec des étriers Brembo rouges à l’avant et à l’arrière, abritant des disques ventilés à l’avant de 17 pouces et des disques ventilés à l’arrière de 16 pouces, avec une ABS à détection diagonale assistée par servoventilation garantissant une puissance de freinage suffisante quand cela est nécessaire.
HISTORIQUE
Ce modèle a été enregistré pour la première fois au Japon, puis transféré au Royaume-Uni après avoir payé toutes les taxes et obtenu le certificat NOVA. Il a ensuite passé le contrôle technique obligatoire et a été enregistré auprès de la DVLA et a reçu son certificat v5.
Avec peu de kilomètres, c’est le modèle à avoir pour une collection ou pour rouler par temps sec et ensoleillé. Avec son statut légendaire et son intérieur et extérieur impeccables, il est prêt à trouver son nouveau propriétaire et à prendre fièrement sa place dans une collection ou à servir l’objectif initial de Mitsubishi : le plaisir et le divertissement.
HPi Clear & v5 Présent.
