Höhepunkte

Ältere Restaurierung in elegantem Schwarz und Old English White
Vollständig neu ausgestattete Innenausstattung mit schwarzem und braunem Leder
Ehemals im Besitz von William Boddy, dem Gründer der Brooklands Society
Ausgestattet mit modernem Fahrwerk, einschließlich der Originalteile
Werks-OHC-Motor mit 2,6 l Hubraum, der während der Restaurierung überholt wurde
Kürzlicher freiwilliger MOT-Test im Jahr 2023
Seltener und sehr hochwertiger Zwischenkriegsklassiker mit kommerziellen Möglichkeiten
Derzeit mit modernem Fahrwerk ausgestattet, Originalausstattung für die Restaurierung vorgesehen
Das Auto wird als Restaurierungsprojekt zur Renovierung verkauft

Die Provinz, in der sich das Auto befindet, mit den Besitzverhältnissen und Aufzeichnungen von William Boddy, ist wichtig, da er eine bedeutende Persönlichkeit in der Welt der Oldtimer ist. Der Hinweis auf den Gründer der Brooklands Society ist das wichtigste Element.

Die Anziehungskraft

Großbritannien hatte Rolls-Royce, Kontinentaleuropa hatte Delauney & Belleville. Das Werk in Saint Denis, das weithin als einer, wenn nicht der beste europäische Automobilhersteller der frühen Automobiljahre gilt und von keinem Geringeren als W. O. Bentley für seinen 2,6-Liter-OHC-Motor hoch gelobt wurde, baute die Fahrgestelle und Fahrwerke, die die Elite der Gesellschaft transportierten.

Dieses Fahrgestell wurde Ende 1926 neu an die Karosseriebauer Maythorn and Sons geliefert. Es handelt sich um einen P4B-Wagen, der zwischen 1922 und 1927 mit dem von WO. bewunderten 2,6-Liter-Motor gebaut wurde. Sie bauten eine sieben Meter hohe Limousine mit sieben Sitzen ein - aus offensichtlichen Gründen als "Top Hat" bekannt -, die ursprünglich grün und schwarz lackiert war und mit Messingverzierungen versehen war. Fotos dieser Konfiguration werden mit dem Auto geliefert.

Bevor der Schwiegervater des Verkäufers den Wagen 1997 erwarb, gehörte er William Boddy, dem Gründer der Brooklands Society und einer bekannten Persönlichkeit in Oldtimerkreisen. Beim Kauf war der Wagen burgunderrot mit schwarzer Lackierung und originaler Mechanik.

Er begann mit einer umfassenden Restaurierung, um ein unverwechselbares Hochzeitsauto zu schaffen. Er änderte das Farbschema in das heutige Old English White mit Schwarz und entfernte das Fahrwerk, um es zu erhalten und ein zuverlässigeres, brauchbares Auto zu schaffen. Der Originalmotor wurde überholt und verbleibt zusammen mit den anderen ausgebauten Komponenten im Wagen.

Der Wagen ist nun mit einem Ford Pinto-Motor, einem 5-Gang-Getriebe und einer überarbeiteten Hinterachse sowie einem hydraulischen Bremssystem ausgestattet. Bei den Rädern handelt es sich ebenfalls um haltbarere Aluminium-Artillerie-Räder. Ein Großteil der Scheiben wurde durch robustere Sicherheitsscheiben ersetzt. Der Wagen wurde vollständig neu verkabelt.

Es spricht für die Einstellung des derzeitigen Halters, dass dieses 99 Jahre alte Auto im Jahr 2023 einem freiwilligen TÜV unterzogen wurde, den es ohne Beanstandungen bestand. Seit dieser Prüfung hat er nur wenige Kilometer zurückgelegt.

Der Wagen wird als Restaurierungsprojekt zur Renovierung verkauft. Obwohl es mit einem modernen Fahrwerk ausgestattet ist, kann es in den ursprünglichen Zustand zurückversetzt werden. Alternativ besteht die Möglichkeit, den Wagen wieder in den Originalzustand zu versetzen. Wie auch immer seine Zukunft aussieht, wir wünschen diesem schönen Auto alles Gute für seine nächste Reise.

Geschichte und Papierkram

Erworben als Fahrgestell, Fahrwerk und Motor von Delauney & Belleville
Erstzulassung in Großbritannien im November 1926
Karosseriebau durch Maythorn & Sons aus Biggleswade und London
Drei registrierte britische Halter
Die Gesamtzahl der Halter kann aufgrund der Art der DVLA-Aufzeichnungen höher sein.
Das Auto hat während seines Lebens verschiedene Farben gehabt, wie oben beschrieben.
2003 auf die aktuelle Farbgebung umgestellt und bei der DVLA registriert
1997 in den heutigen Familienbesitz überführt
Bevor die Verkäufer Farther in Law das Auto 1997 erwarben, war es mehrere Jahre lang Teil der Griffith-Sammlung und davor im Besitz von William Boddy
Nach dem Erwerb restauriert mit mechanischer Überholung und Neulackierung
Nach der Modernisierung ursprünglich für Hochzeiten genutzt
Originalregistrierung (ML302) auf Aufbewahrungszertifikat, separat erhältlich
Die letzte TÜV-Prüfung lief bis zum 27. April 2024 und enthielt keine Hinweise
8.187 Meilen beim letzten TÜV und 8.189 Meilen auf den Fotos
Trocken gelagert während des Besitzes des derzeitigen Halters
Ausgebaute Teile enthalten, wie auf den Fotos gezeigt

Arbeiten während der Restaurierung einschließlich mechanischem Umbau:

Überholung des Originalmotors einschließlich Kopfdichtung, Wasserpumpe, Zündspule, Zündkerzen und Kabel
Motor, Kardanwelle und Hinterachse ausgebaut
Einbau eines 2L Ford Pinto-Motors und eines 5-Gang-Ford-Getriebes
Leyland Sherpa-Hinterachse eingebaut
Vordere Achsschenkel durch ein hydraulisches Bremssystem ersetzt
Sandgegossene Aluminium-Artillerieräder ersetzen die hölzernen Originale
Neu verdrahtet, aber die Originalbeleuchtungseinheiten wurden beibehalten
Neue Innenausstattung in weichem braunem Leder für den Fond und schwarzem Leder für den Chauffeurbereich
Einbau von gehärtetem Sicherheitsglas, einschließlich der oberen Scheibe, wobei die untere Scheibe als Original erhalten blieb
Neulackierung in Old English White mit schwarzem Dach und Verkleidung

Der Zustand

Original Maythorn & Sons Limousine mit sieben Sitzen, 'Top Hat' Karosserie
Fünf Sitze im Fond, einschließlich Klappsitze und zwei vorne
Neu lackiert in Old English white over black und in sehr gutem Zustand
Schwarze Artillerieräder, wie oben beschrieben, mit alten Reifen
Innenausstattung in weichem braunen Leder erneuert, einschließlich Türverkleidungen, Sitzen und Dachhimmel
Alle Fenster sind mit gehärtetem Sicherheitsglas ausgestattet und haben einen neuen automatischen Hebemechanismus
Beibehaltung der originalen Messingbeschläge mit zusätzlichen Bremsleuchten und Blinkern
Gepflegter Innenraum mit einigen Änderungen im Fahrerbereich, einschließlich modernem Tachometer und Pedalen
Hinterer Staukasten und vordere Seitenscheiben enthalten
Äußere Messingarbeiten mit heller, leicht patinierter Oberfläche sind gut erhalten
Originale Beleuchtungsarmaturen mit neu verkabelter moderner Elektrik
Keine strukturellen Hinweise beim letzten TÜV im Jahr 2023
Das Auto wird als Restaurationsprojekt für eine Renovierung verkauft

Die Mechanik

1.993 ccm Ford Pinto 4-Zylinder-Motor
Vollsynchronisiertes 5-Gang-Getriebe von Ford
Vollhydraulisches Bremssystem installiert
Original Delaunay Belleville-Motor, -Getriebe und -Teile wurden für die Restaurierung beibehalten
Originalaufhängung und Fahrwerk bleiben intakt
Keine gemeldeten Lauf- oder Fahrfehler
Bei der letzten TÜV-Prüfung im Jahr 2023 wurden keine Mängel festgestellt.

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