Highlights

Ein seltenes Exemplar mit senkrecht stehendem Zylinder, das ausschließlich im Jahr 1929 hergestellt wurde, bevor der „Sloper“-Motor eingeführt wurde
In sehr originalem und unrestauriertem Zustand, mit erhaltenen Resten der werkseitigen Lackierung in der Farbe „Ivory“
Erster eingetragener Halter seit fast 68 Jahren
Mit umfangreichem Dokumentenarchiv, einschließlich des Original-Zulassungsscheins
Hat den Banbury Run bereits mehrfach absolviert

Das Besondere

Der Calthorpe Ivory wurde 1929 als Sportmodell der Spitzenklasse des in Birmingham ansässigen Herstellers auf den Markt gebracht und verfügte über einen Twin-Port-Zylinderkopf, gewölbte Rennkolben sowie Calthorpes eigenen 348-ccm-OHV-Motor. Die aufrechte Zylinderanordnung wurde nur ein Jahr lang produziert, bevor sie 1930 durch eine „Sloper“-Anordnung abgelöst wurde, was diese spezielle Variante zu einer echten Rarität macht.

Dieses Exemplar besticht umso mehr durch seine unrestaurierte Originalität. An den Kotflügeln und am Öltank sind noch Spuren der namensgebenden „Ivory“-Lackierung zu erkennen, während der verchromte Benzintank die Umrisse des Calthorpe-Logos aufweist, wo einst Lack die darunterliegende Oberfläche schützte. Es gibt zahlreiche Originaldetails, vom Zündschalter und Amperemeter aus Bakelit von Lucas bis hin zur Bosch-Hupe und dem gerändelten Lenkdämpferknopf, in den der Name Calthorpe eingraviert ist.

Ebenso überzeugend ist die Provenienz. Der erste eingetragene Halter besaß das Motorrad von April 1929 bis 1997 – eine bemerkenswerte Besitzdauer von fast 68 Jahren. Insgesamt gab es in seiner 97-jährigen Lebensdauer nur sieben ehemalige Halter. Ein umfassendes Archiv an Unterlagen liegt der Maschine bei, das im Abschnitt „Wichtige Informationen“ weiter unten detailliert beschrieben wird. Auch auf der Straße hat sie sich bewährt und den Banbury Run mehrfach absolviert. Mit einem Gewicht von etwa 145 kg ist sie ein handliches und alltagstaugliches Oldtimer-Motorrad.

Wichtige Informationen

Kilometerstand: kein Kilometerzähler eingebaut
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
TÜV-Status: Als historisches Fahrzeug vom TÜV befreit; ebenfalls von der Kfz-Steuer befreit
Technische Daten: 348-ccm-Einzylinder-OHV-Benzinmotor, dreigängiges Burman-Schaltgetriebe, Handgas, am Tank montierter Handschalthebel
Papiere: V5 auf den Namen des aktuellen Eigentümers, Original-Zulassungsbescheinigung, frühere MOT-Prüfberichte, historische Verkaufsbroschüre und Bedienungsanleitung, handschriftlicher Brief eines Vorbesitzers, Presseartikel sowie Kopien der DVLA-Unterlagen aus früheren Besitzphasen
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Die Details

Durchgehend unrestauriert, an den Kotflügeln und am Öltank sind Teile der originalen Lackierung in der Farbe „Ivory“ erhalten
Der verchromte Benzintank weist stellenweise starke Oberflächenkorrosion auf, gilt aber als strukturell einwandfrei
Die originalen Gummikniepolster mit der Aufschrift „Calthorpe“ sind noch vorhanden
Original-Amperemeter, Bakelit-Zündschalter von Lucas und Bosch-Hupe sind alle vorhanden
Die Lenkergummis scheinen original zu sein und befinden sich in gutem Gebrauchtzustand
Der gerändelte Knopf des Lenkungsdämpfers ist tief mit dem Namen „Calthorpe“ eingraviert
Die Auspuffrohre wurden von einem Vorbesitzer durch „Fishtail“-Modelle ersetzt, die aus AJS-Teilen gefertigt wurden
Das originale Burman-Getriebe wurde durch ein anderes Burman-Dreiganggetriebe aus einem anderen Modell ersetzt
Der nicht serienmäßige Soziussitz wurde vom aktuellen Besitzer entfernt; die Befestigungslöcher sind im hinteren Kotflügel noch vorhanden
Die Speichenräder wurden irgendwann einmal rot lackiert, was nicht der Original-Lackierung entspricht
Die Banbury Run wurde zuletzt im Jahr 2023 absolviert, angeblich ohne Probleme, und das Motorrad ist nun auch für den „Pioneer Plus Run“ zugelassen
Es sind Spuren (abgesehen vom Calthorpe-Ivory) einer blauen Zierlinie zu erkennen, die zu den frühen Ivory-Modellen passt
Der Verkäufer sagt, die originale Bosch-Hupe erzeuge einen sehr vintageartigen Klang – „es ist eher eine Sirene als eine Hupe“
Die Sattelhöhe beträgt ca. 26 Zoll bei einer Doppelfeder-Befestigung
Gewicht ca. 145 kg / 320 lbs
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