Höhepunkte

Sorgfältig restaurierter Cambridge Special, ursprünglich von Unipower in den 1950er Jahren gebaut
Wunderschönes, detailreiches Auto in Dunkelblau mit roter Zierleiste
Nur 1.000 Meilen seit der kompletten Restaurierung
Seit dem ersten Tag in Familienbesitz
Ein echtes Einzelstück und eine echte Liebesarbeit

Die Anziehungskraft

Wenn man sich die Fotos dieses exquisiten Seven ansieht, fällt es schwer, sich zu entscheiden, ob man ihn kaufen und einfach nur bewundern oder seine gehobene Ausstattung tatsächlich ausnutzen soll.

Er begann sein Leben als Standard-Siebener und ist seit einem halben Jahrhundert im Besitz derselben Familie. In den 1950er Jahren ging er an Unibody, um zu einem "Cambridge Special" umgebaut zu werden. In jüngster Zeit wurde er einer wahrhaft sorgfältigen, hochdetaillierten Restaurierung unterzogen, der man mit den Worten "but and bolt" kaum gerecht werden kann. Das Ergebnis kann sich auf den Fotos sehen lassen. Die Detailgenauigkeit ist überwältigend. Wenn Sie genau hinsehen, werden Sie die maßgeschneiderten Radnaben und Radmuttern entdecken, die auf das unverwechselbare Kennzeichen des Wagens verweisen.

Die Spezifikation füllt mehrere Seiten und Sie können unten mehr darüber erfahren. Dieser wunderschöne dunkelblaue Wagen mit kontrastierendem rotem Lederinterieur - und passenden roten Kabeln - hat seit seiner Fertigstellung nur 1.000 Meilen zurückgelegt.

Jetzt ist er zum ersten Mal seit 50 Jahren außerhalb der Familie erhältlich. Er ist ein wunderschöner klassischer Oldtimer und ein detailliertes Kunstwerk. Wir wissen, dass er bei den Bietern beliebt sein wird.

Die Geschichte und der Papierkram

Erstmals registriert am 9. Januar 1933
Seit 50 Jahren im Besitz derselben Familie
Ursprünglich von Unipower in den 1950er Jahren gebaut
Gilt als das erste jemals produzierte Unipower-Auto
Komplette und kürzliche Überholung mit allen Schrauben und Muttern
Nur 1.000 Meilen seit der Überholung zurückgelegt
Viele Informationen nach dem Umbau verfügbar
Nummernschild nicht im Verkauf enthalten, aber in separater Verhandlung erhältlich
Sieht aus, als wäre er von der Fabrik gebaut worden
Zwei bei der DVLA eingetragene Halter
Aktueller Halter seit Mai 2016
Von der DVLA als grau registriert, aber jetzt blau lackiert
Zuvor blau lackiert bis August 1989
VIN-Nummer B8342
Der derzeitige Halter ist ein Ingenieur, der die Restaurierung beaufsichtigt hat.

Der Zustand

Kürzlich umfangreich restauriert, wie auf den Fotos zu sehen ist
Wunderschönes dunkelblaues Finish mit hochwertiger Neulackierung und wenigen Alterserscheinungen
Der Verkäufer weist darauf hin, dass ein kleiner Chip an einem Kotflügel vorhanden ist
Rote 5x15-Drahtfelgen mit 'ALP'-Emblemen passend zum Nummernschild
Dunlop Racing Reifen, die erst kürzlich gekauft worden zu sein scheinen
Die detaillierte Spezifikation ist unten zusammengefasst
Neu gestaltete Innenausstattung in rotem Leder mit Doppelsitzen und passenden Teppichen
Armaturenbrett aus gedrehtem Aluminium mit Vintage-Ziffernblättern in Bronze
Armaturenbrett mit doppelter Haube in passendem Rot
Wenige Alters- oder Gebrauchsspuren an Exterieur und Interieur
Ordentlich detaillierte Karosserie mit scharfen Chrom-Seitenverkleidungen
Vollständig neu verkabelt mit moderner Verkabelung und LED-Beleuchtung
Standard Austin Seven A-Frame Chassis mit kundenspezifischen Modifikationen für Stabilität

Die Spezifikation umfasst:

Cambridge-Karosserie, die im Laufe der Jahre überarbeitet wurde
Die Karosserie wurde um 4 Zoll verlängert, um Platz für einen größeren Fahrer zu schaffen.
Aluminium über Holzkarosserie
Das Holz ist eine Kombination aus Esche und Sperrholz
Neue maßgefertigte Trennwand mit Fächern zum Verstecken moderner Ausrüstung
Frühe Standard-A7-Kühlerhaube aus Stahl für einen geordneten Font-End-Look
Untere Seitenverkleidungen aus Stahl
Motorhaube und obere Seitenverkleidungen aus Aluminium
Vordere Kotflügel aus Aluminium mit geschlossenen Seiten, um Spritzwasser auf der Windschutzscheibe zu verhindern, wenn der Wagen voll verriegelt ist
Original Aluminium-Aero-Wölbungen am Armaturenbrett
Original-Windschutzscheibe aus Cambridge
Hintere Aluminium-Kotflügel, die für die längere Karosserie verlängert wurden
Hinterer Dummy-Kraftstofftank mit kleinerem Kraftstofftank im Sockel
Staufach über dem Kraftstofftank in der Tankattrappe
Individuelles Beleuchtungsbrett mit Ersatzradhalterung am Heck
Tiefblaue Lackierung
Neues Armaturenbrett aus Aluminium mit bearbeiteter Oberfläche
Messingeinfassungen für Anzeigen
Original Smith's Tacho und Drehzahlmesser
Neue Öl-, Temperatur- und Volt-Anzeigen
Maßgefertigtes Rad mit Holzfelge und eingelegtem Nummernschild
Lucas-Schaltgetriebe mit speziell angefertigten Messing-Rändelknöpfen
Original Spitfire-Flugzeugstartknopf
Unipower-Emblem als Anspielung auf die Geschichte des Fahrzeugs
Vollständig mit rotem Leder gepolstert
Rote Teppiche
Maßgeschneiderte Schalensitze mit Staufächern darunter
Großes Staufach im Heck hinter den Sitzen
Drei Tonneau-Abdeckungen - Fahrer und Beifahrer, nur Fahrer und Vollabdeckung
Vordere Räder Dunlop 4.00/15 Reifen und hintere Dunlop 5.00/15 Reifen
Neue 5x15-Felgen mit Speichen von Nick Mouat in Andover, England, pulverbeschichtet in Rot
Falsche Spinner für ein traditionelles Aussehen mit maßgeschneiderter Ätzung

Die Mechanik

Wir erfahren, dass der Motor einen Hubraum von 750 ccm hat.
32 PS Leistung an den Rädern, im Vergleich zu 11 PS Werksleistung
4-Gang-Schaltgetriebe, 2022 überholt
Zwei SU-Vergaser und elektronische Zündung
Hochdruck-Ölpumpe und spezielles Öldruck-Überdruckventil
Morris 1000 hydraulische Bremsen vorne und hinten
Die vollständige Spezifikation ist unten zusammengefasst
Wunderschön detaillierter Motorraum, wie auf den Fotos zu sehen
Der Wagen fährt und läuft sehr gut und hat keine gemeldeten Mängel
Nur 1.000 Meilen seit der vollständigen Restaurierung zurückgelegt

Spezifikation:

32 PS an den Rädern, getestet auf einer rollenden Straße
Zwei SU-Vergaser
Die Vergaser wurden von Tom Airey Tuning sorgfältig eingestellt
Auspuffanlage 'Bunch of Bananas' mit eingebautem Einlasskrümmer
Elektronische Zündung mit NGK-Zündkerzen
Lichtmaschine von Acuspark, eine in die Lichtmaschine eingebaute 12-Volt-Lichtmaschine für ein zeitgemäßes Aussehen
Speziell angefertigter Rückwärtsgang, der in den Boden des Verteilergetriebes eingebaut ist
Hochdruck-Ölpumpe
Nasenkegel für druckgespeiste Kurbelwelle mit eingebautem modernem Ölfilter
Rico Ölfilter:- RL3012
Ölkanäle modifiziert, um einem Hochdruck-Setup zu entsprechen
Spezielles Öldruckbegrenzungsventil an der Stelle, an der sich die mechanische Kraftstoffpumpe befinden sollte
Dies ermöglicht eine einfache Einstellung, wenn der Motor eingebaut ist.
Cambridge Aluminium-Zylinderkopf mit hoher Kompression
Große Einlassventile mit gehärteten Ventilsitzen, damit das Auto mit modernem bleifreiem Benzin läuft
Neue Ventile und Ventilführungen
Nockenwelle mit großem Hub für den schnellen Straßenbetrieb
Passende, auf die Nockenwelle geschliffene Nockenstößel
Bearbeitete Nockenlager mit passenden O-Ringen und angepassten Ölkanälen
Speedex-Kolben
Phoenix-Stangen
Renault 4 Pleuelschalen
Vollständig gewuchtete Kurbelwelle mit angeschraubten Wuchtgewichten
Erleichtertes Schwungrad
Auswuchten von Kurbelwelle und Schwungrad zusammen
Kupplungsscheibe mit nachgearbeiteter Fingerposition und Einstellvorrichtungen
Neue Kupplung
12-Volt-Anlasser
Große Aluminium-Sportwanne mit Kühlrippen
Gepflegt mit Castrol Classic Motoröl 20W/50
Neuer Kühler
Kühlerauslass für Heizung
Modifizierte Mini-Heizmatrix mit Gebläse
Kühlmittel: blaue Glykolflüssigkeit
4-Gang-Getriebe mit ferngesteuertem Schalthebelgestänge
Das Getriebe wurde von Andy Bird im Jahr 2022 überholt.
Die Tachokabelverbindung wurde angepasst, um die Bodenfreiheit zu erhöhen
Neue Bailey Morris Kardanwelle mit CV-Gelenken
Geschweißter Keil zur Verringerung der Neigung des Lenkgehäuses für eine Sportkarosserie
Abgeflachte Blattfedern vorne und hinten mit neuen Bronzebuchsen
Die Hinterachse ist ein D-Typ mit Standard-Getriebe
Kundenspezifische doppelt gefederte Reibungsstoßdämpfer
Späte, gebogene Sportachse vorne
Feste O/ S-Feder zur Achsaufhängung für Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten
Standard-Lenkgetriebe zur Reduzierung des Spiels zusammengeläppt
Verstärkte Halterung am Achsschenkel für mehr Sicherheit
Doppelte Reibungsstoßdämpfer.
Morris 1000 hydraulischer Bremsenumbau vorne und hinten
Hydraulischer Morris 1000 Hauptbremszylinder mit abgesetztem Ausgleichsbehälter
Wartung mit Silikonbremsflüssigkeit DOT 5
Kabel-Handbremse
Fly-Off-Handbremshebel im Layman's-Stil
Selbstbalancierender Handbremsmechanismus zum Ausgleich beider Seiten des hinteren Bremssystems.
Vollständig neu verkabelt mit moderner Verkabelung, wobei alle Drähte für ein traditionelles Aussehen geflochten sind
12-Volt-System mit Nieder- und Hochspannungskreisen
Schwachstrom durch die Schalter am Armaturenbrett
Relais und Sicherungen in jedem Stromkreis
USB-Ladestation im Handschuhfach
LED-Beleuchtung rundum
Kabelnummerierung zur einfachen Identifizierung und Diagnose
Schaltplan verfügbar

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