Höhepunkte

Prächtiger Mulliner Phantom III in hervorragendem Zustand
Sehr gut dokumentierte Geschichte seit dem Kauf durch Olaf Hambro
Ehemals Teil der Sir James Cayzer Collection
Über £17.000 Arbeit bei P&A Wood seit 2023
Sehr seltene V12-angetriebene Vorkriegslimousine
Umfangreiche Historie, einschließlich Original-Kaufbeleg

Die Attraktivität

Rolls-Royce hat in seiner langen Geschichte nur drei Fahrzeuge mit V12-Antrieb gebaut, und dieser Phantom III war der erste. Sein nahezu geräuschloser, ultraleiser Antrieb war Teil der unaufgeregten, opulenten Raffinesse einer der größten Vorkriegslimousinen überhaupt.

Dies waren Autos für diejenigen, die den größten Geldbeutel hatten. In diesem Fall Olaf Hambro, Vorsitzender der Familienbank, Besitzer von Wilton's Restaurant in St. James und Eigentümer von Linton Park in Kent. Dort traf dieser prächtige Phantom III von 1938 am 4. Juni 1938 ein, wobei die Sommersonne zweifellos auf der frisch lackierten Mulliner-Karosserie glitzerte.

Zu den späteren Besitzern gehörten die Familie Birds Custard und der bekannte Markensammler Sir James Cayzer. Die sehr detaillierte Akte enthält eine mehrseitige Geschichte des Wagens während seines gesamten Lebens. Auch der Original-Kaufbeleg ist enthalten.

Nur 96 Phantom III wurden von H. J. Mulliner gebaut. Dies ist eines der besten Exemplare, klassisch schwarz lackiert und mit einem wunderschön gearbeiteten Leder- und Stoffinterieur ausgestattet. Die Qualität der originalen Werksarbeiten und der nachfolgenden Renovierungen ist beeindruckend.

Der Wagen ist dem Markenspezialisten P & A Woods gut bekannt. Die Firma hat seit 2023 Arbeiten im Wert von £17.000 an der Karosserie und der Mechanik durchgeführt. Der Wagen befindet sich in einem guten mechanischen und strukturellen Zustand und ist eine Zierde für jede hochwertige Oldtimer-Sammlung.

Geschichte und Papiere

Erstzulassung am 20. Mai 1938
In Auftrag gegeben von Olaf Hambro (wie oben)
Ausgeliefert am 4. Juni 1938 in Hambros Haus in Linton Park
Später im Besitz der Familie Birds Custard und Sir James Cayzer
Umfangreiche historische Unterlagen, einschließlich des Original-Kaufvertrags, wie abgebildet
Es wurden nur 767 Phantoms gebaut, von denen 96 von Mulliner karossiert wurden.
DVLA verzeichnet drei registrierte Halter
Aktueller Halter seit Januar 2020
Fahrgestellnummer 3CM51
Motornummer RG8L
Der letzte TÜV lief 2012 ab und zeigte 485 Meilen ohne Hinweise
Jetzt zeigt er 1.174 Meilen
Aufgrund des fünfstelligen Kilometerzählers können wir diesen Kilometerstand nicht verifizieren.
Werkshandbuch
1 Schlüssel
Rechnungen für P & A Wood-Reparaturen im Gesamtwert von über £17.000, wie gezeigt
Ursprünglich geliefert von Jack Barclay

Der Zustand

Elegante schwarze Lackierung in sehr gutem Zustand mit wenigen Alterserscheinungen
Kürzlich £6.000 Karosseriereparaturen durch P & A Wood
Helle und gut präsentierte Chromteile und Armaturen, einschließlich Stoßstangen und Kühlergrill
Die Karosserie ist gerade und sehr gut erhalten mit ausgezeichneter Passgenauigkeit und gleichmäßigen Spaltmaßen
Lichter und Verglasung sind gut erhalten, und die ehemaligen Lichter sind voll funktionsfähig.
Steht auf Stahlrädern mit schwarz lackierten Radkappen, die zur Karosserie passen
Exquisiter Innenraum mit Ledersitzen vorne und Stoffsitzen hinten
Die Sitze sind gut erhalten mit einer leichten Patina auf dem Leder, wie gezeigt
Umfangreiche Holzfurniere mit Intarsien in sehr gutem Zustand
Beige Teppiche passend zu den Sitzen in sehr gutem Zustand
Türkarten in gutem Zustand mit gut erhaltenen Beschlägen und Stoffen
Dachhimmel in gutem Zustand mit Anzeichen für ein hinteres Faltdachteil
Unterboden und Fahrgestell in sehr gutem Zustand mit sichtbarer Unterbodenversiegelung
Zur Ausstattung gehören eine Glastrennwand und umfangreiche Kosmetikspiegel

Es gab noch andere, spätere Rolls-Royce Limousinen mit Karosserie, aber vielleicht hat keine die unbeschwerte Eleganz des Phantom III ganz erreicht. Schaut man sich in diesem prächtigen Wagen um, wird das Auge mit einer endlosen Reihe raffinierter Details belohnt, die alle mit einer Qualität der Verarbeitung ausgeführt wurden, die wir heute leider verloren haben.

Dank der sorgfältigen Pflege durch die Halter dieses Wagens - angefangen bei Hambro und später bei Cayzer - können wir diese Details heute wieder schätzen. Der Wagen befindet sich in einem sehr guten Zustand und wird für jeden, der das Glück hat, in ihm zu reisen, ein Genuss sein.

Die Mechanik

7.338 cm³ Aluminium-V12-Motor
4-Gang-Schaltgetriebe mit Synchronisierung im 2., 3. und 4.
Werkswerkzeugsatz wie abgebildet
11.400 Pfund für mechanische Reparaturen durch P & A Wood
Keine gemeldeten Lauf- oder Fahrprobleme

Seit dem Silver Ghost verfolgte Rolls-Royce die Idee eines flüsterleisen Motors, der die wichtigen Gespräche an Bord nicht stören sollte. Ein V12-Motor war die natürliche Lösung, aber es dauerte bis 1936, bis das Unternehmen einen solchen Motor auf den Markt brachte.

Neben der hochwertigen Verarbeitung der Kabine ist der 7,3-Liter-V12-Motor ein wichtiger Grund, sich für einen Phantom III zu entscheiden. Das Vollaluminium-Aggregat ist ein sanfter, kaum wahrnehmbarer Motor, der perfekt zum ruhigen Auftreten des Wagens passt.

Bei einer so fortschrittlichen, handgefertigten Technik möchte jeder Käufer die Gewissheit haben, dass sie ordnungsgemäß gewartet wurde. Dieser Wagen hat mehrere illustre Besitzer gehabt, unter anderem war er Teil der Sir James Crayzer Collection, und hat daher eine beeindruckende Historie vorzuweisen. Die Aufzeichnungen reichen bis in seine frühesten Tage zurück.

In den letzten Jahren wurde sie von P & A Wood gewartet. In den letzten 12 Monaten wurden mehr als 11.000 Pfund für Überprüfungen und mechanische Überholungen ausgegeben. Man sagt uns, es sei mechanisch einwandfrei und es fehle ihm an nichts.

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