Höhepunkte
- Aufwendige Restaurierung in Deutschland in den 1990er Jahren
- Seit 2017 im Besitz eines Daimler-Liebhabers
- Wurde früher für Hochzeiten gemietet
- Umfassende Historienakte mit Aufzeichnungen aus den 1990er Jahren
Die Anziehungskraft
Die 1937 als Ersatz für den EL20 eingeführte neue Limousine von Daimler war ein größeres, leistungsstärkeres Fahrzeug, das sich an eine ganz bestimmte Zielgruppe richtete. In einer Zeit, in der sich die größeren Autos an Diplomaten und Monarchen richteten, war der EL24 eine erschwinglichere Option für den Transport von Bürgermeistern oder Geschäftsführern. Aber lassen Sie sich davon nicht täuschen - diese Fahrzeuge entsprechen immer noch den Standards von Daimler - große, sperrige Autos, die für Chauffeure gedacht sind und mit Luxus ausgestattet sind.
Ein Blick auf dieses große, schöne Auto verrät sofort seine Ära, und es ist unglaublich eindrucksvoll. Der Wagen wurde in den 1990er Jahren umfassend restauriert und hat inzwischen eine attraktive Patina angesetzt. Unserer Meinung nach handelt es sich um ein äußerst leistungsfähiges Auto, das sich in einem guten mechanischen Zustand befindet - und immer noch eine sehr schöne Kabine besitzt.
Diese hübsche Limousine in den Farben Rot und Schwarz ist ein echter Hingucker, wenn sie königlich durch das Netz gleitet. Wer möchte nicht wie ein Staatsmann aussehen - und sich auch so fühlen -, wenn er durch die Lande fährt?
Geschichte und Papierkram
- Registriert 1939
- In den 1990er Jahren in Deutschland umfassend restauriert und mit einer umfangreichen Akte ausgestattet
- Wurde früher für Hochzeiten in Nordostengland und Deutschland gemietet
- Seit 2017 im Besitz
- Tägliche Wartung und Instandhaltung durch den Eigentümer
- Kopien der korrekten Gebrauchs- und Wartungsanweisungen verfügbar
- Zeigt derzeit 06.601 km auf einem fünfstelligen Kilometerzähler an
- Tachometer in den 1990er Jahren auf km/h umgestellt
Der Zustand
- Fahrwerk und Karosseriestruktur sind in Ordnung und spiegeln die "Body off"-Arbeiten der 1990er Jahre wider
- Wurde hauptsächlich in einer Scheune in Frankreich aufbewahrt und normalerweise abgedeckt
- Während dieser Restaurierung wurde die Karosserie repariert, das Auto neu verkabelt, neu lackiert und neu gepolstert
- Die Karosserie ist eine Daimler-Karosserie mit einem Holzrahmen und größtenteils aus Aluminium gefertigten Paneelen
- Die Lackierung wurde in den 1990er Jahren erneuert; einige Lackabplatzungen, aber der Gesamteindruck bleibt gut
- Verfügt über eine "Raucherluke" im Dach, die keine Anzeichen von Wassereinbruch aufweist
- Chrom ist in gutem Zustand, mit Ausnahme der Radmuttern des Zentralverschlusses
- Stabile Trittbretter mit dickem Rippenbelag
- Vom Vorbesitzer silbergrau lackierte Drahträder
- Die Räder sind strukturell in Ordnung, könnten aber eine Nachlackierung vertragen
- Reifen in gutem Zustand und kürzlich aufgezogen
- Die Innenausstattung ist im Allgemeinen in gutem Zustand und für die private Nutzung geeignet.
- Der Dachhimmel ist in Ordnung, und die Holzarbeiten sind in gutem Zustand
- Vordersitzposition geändert, um eine bessere Fahrposition für große Personen zu ermöglichen
- Gelegentlich werden Sitze ausgebaut, aber Teile bleiben erhalten, um den Rückbau zu erleichtern
- Teppiche sind in Ordnung und weisen keine Abnutzung auf
- Großes Platzangebot im Fond mit einem Gepäckträger hinten
- Kein Kofferraum; das Reserverad befindet sich am Heck
Die Mechanik
- 3.317 ccm 6-Zylinder-Motor
- Halbautomatisches Getriebe mit 4 Gängen
- Vorwählbarer Gangwechsel mit Flüssigkeitsschwungrad zwischen Motor und Getriebe
- Auspuff ist in Ordnung; es wurden keine Teile ersetzt
- Motor zieht stark, sobald er warmgelaufen ist; Vorwählgetriebe funktioniert einwandfrei
- Gelegentlich lösen sich die Glieder des Schaltmechanismus, können aber leicht ersetzt werden
- Mechanische Bremsen mit Vakuum-Servounterstützung; müssen gelegentlich nachgestellt werden
- Die Elektrik wurde in den 1990er Jahren erneuert und funktioniert einwandfrei, einschließlich der Abblendscheinwerfer
- Keine Arbeiten am Motor, außer der Einstellung eines einzelnen SU-Vergasers
- Der Zylinderkopf wurde in den 1990er Jahren bei einer deutschen Restaurierung überholt.
- Motor nicht besonders leise aufgrund des großen Stößelspiels; keine Verschlechterung unter dem jetzigen Besitzer
- Kein hoher Ölverbrauch; die Wassertemperatur bleibt auch unter schwierigen Bedingungen stabil
- Mechanische Bremsen mit Clayton Dewandre Vakuum-Servo
- Hinterachse mit untersetztem Schneckenantrieb (SAE 140 Öl)
- Ziemlich weiche Federung mit halbelliptischen Federn rundum
- Werkzeug: Startgriff und Spezialschlüssel für die Zentralverriegelung von Drahträdern
- Fährt im Allgemeinen 60-70 km/h ohne Beanstandung
- Der Wagen ist sofort einsatzbereit und wird vom Verkäufer wöchentlich benutzt
- Vorwähler und Flüssigkeitsschwungrad eignen sich hervorragend für Stadt- und Bergfahrten
- Kein schnelles Auto oder eines für scharfe Kurvenfahrten; für einen Chauffeur konzipiert
Dieser Verkauf unterliegt den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic. Indem Sie ein Gebot abgeben und/oder ein Angebot machen, erklären Sie sich auch mit den folgenden Bedingungen einverstanden:
✓ Der Verkäufer ist als Privatverkäufer registriert, was bedeutet, dass die Verbraucherrechte aus dem EU-Verbraucherschutzrecht nicht zum Tragen kommen. Für Sie gelten jedoch weiterhin die Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic.
✓ Wir verlangen eine nicht rückzahlbare Gebühr, wenn Sie der glückliche Gewinner der Auktion sind oder wenn Ihr Angebot akzeptiert wird. Bitte lesen Sie unsere hilfreichen FAQs und AGBs für spezifische Preise.
✓ Dieses Fahrzeug wird "Wie gesehen", auf einer "Wie-ist-wo-ist"-Basis und ohne Garantie verkauft. Fotos und Beschreibungen dienen nur zur Orientierung und es ist üblich, eine vollständige Inspektion des Fahrzeugs vor dem Kauf für Ihren eigenen Seelenfrieden durchzuführen.
✓Die Mehrwertsteuer ist in der Gebühr für den Käuferenthalten. Die Mehrwertsteuer kann im endgültigen Gebots- oder Angebotspreis enthalten sein oder nicht, wie in der Anzeige angegeben.
✓ Wir wollen eine reibungslose Transaktion genauso wie Sie und deshalb lassen wir alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder, die auf Car & Classic zum Verkauf stehen, durch einen Online-HPI-Check laufen, um sicherzustellen, dass sie keine Versicherungsdatenbankmarker für Schäden oder Diebstahl aufweisen und keine Finanzierungsschulden haben, so dass Sie mit Vertrauen bieten können.
Wir überprüfen auch, ob die Fahrzeuge zum Zeitpunkt der Einstellung eines Inserats auf Car & Classic als Teil eines Totalschadens in der Versicherungsdatenbank erfasst sind. Wir stellen Ihnen die Kennzeichnung der Abschreibungskategorie (Kat. C/D/S/N) zu Ihrer Unterstützung zur Verfügung. Das Vorhandensein oder Nichtvorhandensein einer Kennzeichnung ist jedoch keine Garantie für den Status des Fahrzeugs, und es lohnt sich immer, eine eigene vollständige Überprüfung der Fahrzeughistorie durchzuführen, bevor Sie ein Angebot für ein Fahrzeug abgeben.
✓Der Käufer ist für die Abholung des Fahrzeugs
oder Lieferung. Bei der Einfuhr von Fahrzeugen können zusätzliche Zölle und Einfuhrsteuern anfallen, daher lohnt es sich, dies vorher zu prüfen.
