Keine Diskussion über automobile Innovationen des 20. Jahrhunderts ist vollständig ohne die Einbeziehung von Citroën. Während die erhabene DS und der praktische 2CV am meisten gelobt werden, wäre beides ohne den Traction Avant nicht möglich gewesen. Wie der Name schon sagt, war der Traction Avant das erste Auto von Citroën mit Frontantrieb, Monocoque-Bauweise und Einzelradaufhängung rundum.

Der Citroën Traction Avant von 1934 brachte alle drei Technologien in die breite Masse und verpackte sie in ein attraktives und zugängliches Paket, das in Anlehnung an die Massenproduktionstechniken von Henry Ford in großen Stückzahlen hergestellt wurde.

Die rechtsgelenkten Exemplare wurden bei Citroën Cars LTD in Slough in Berkshire, England, gebaut. Die Slough-Versionen des regulären Traction Avant hießen "Light Fifteen" und das Modell mit langem Radstand wurde "Big Fifteen" genannt, wie hier angeboten. Sie zeichnen sich durch ihr hölzernes Armaturenbrett aus, das eine Verbesserung gegenüber den in Frankreich gebauten Exemplaren darstellt.

Dieser sehr vorzeigbare Traction Avant 'Big Fifteen' mit niedrigem Kilometerstand und geringen Besitzverhältnissen lief Anfang Februar 1955 in Slough vom Band und erhielt noch im selben Monat seine Erstzulassung in Großbritannien. In den dazwischen liegenden 67 Jahren wurde der Wagen von nur fünf Vorbesitzern liebevoll gepflegt.

Mit UTF 790 haben wir ein gesundes und gut erhaltenes 1955er Exemplar einer der schönsten Citroën-Kreationen. Der Wagen präsentiert sich in einem hervorragenden Zustand und ist bereit für seinen nächsten Besitzer.

Durch den Frontantrieb und das Fehlen eines separaten Fahrgestells ist der Traction Avant für seine Zeit unbestreitbar schnittig und schick; stellt man ihn neben ein konventionelles Modell ähnlichen Alters, wirkt er tiefliegend und geradezu schnittig. Es gab auch praktische Vorteile - die Gewichtsersparnis durch ein separates Fahrgestell verbesserte die Leistung und die Wirtschaftlichkeit, und das Fehlen eines Getriebetunnels ermöglichte einen niedrigen Boden und einen geräumigen Fahrgastraum.

Die blaue Metallic-Lackierung dieses Wagens glänzt auf hohem Niveau, und alle glänzenden Teile glänzen wie vorgesehen. Ein flüchtiger Blick auf die Flanken des Wagens zeigt keine Anzeichen von Schäden, und das vordere Nummernschild, die Stoßstange und die Schürze sind - trotz ihrer Verletzlichkeit - in bemerkenswert gutem Zustand. Die Lackierung weist ein paar Schönheitsfehler auf, die in der Galerie unten zu sehen sind, deren Ausbesserung jedoch für eine professionelle Karosseriewerkstatt keine Herausforderung darstellen würde. Die Vorder- und Rücklichter sind klar, und die gesamte Elektrik soll in Ordnung sein. Dem aufmerksamen Betrachter werden die VW-Käfer-Rückleuchten aufgefallen sein, die von einem Vorbesitzer eingebaut wurden und eine bessere Sicht und Sicherheit bieten als die Originalteile.

Das originale Interieur spiegelt den "liebevollen und wenig benutzten" Zustand während seines Lebens wider und verspricht, ein herrlicher Ort zu sein, an dem man einige Zeit auf der Straße verbringen kann.

Der Innenraum ist mit cremefarbenem Leder und einem weichen Teppichboden ausgestattet. Das hölzerne Armaturenbrett beherbergt eine ganze Reihe von Jaeger-Instrumenten, und die mit Leder bezogenen Türverkleidungen sehen für ihr Alter bemerkenswert gut aus, ebenso wie der sehr saubere Dachhimmel.

Wie wir erfahren haben, wurde dieser Citroën schon mehrmals für Hochzeiten eingesetzt, eine Aufgabe, die er mit Bravour gemeistert hat und für die er besonders gut geeignet ist.

Wir gehen davon aus, dass sich dieser Citroën in einem guten Zustand befindet und über viele Jahre hinweg gut gewartet wurde. Diese Autos sind für ihre Benutzerfreundlichkeit bekannt, besonders wenn man ihr Alter bedenkt. Obwohl es nur drei Vorwärtsgänge gibt, eignet sich der höchste Gang sehr gut zum Reisen, und viele Traction Avant-Besitzer berichten, dass sie ihr Auto sehr viel nutzen können.

Der Motorraum ist sehr aufgeräumt und sauber, und wie die unmittelbar sichtbaren Teile dieses Traction Avant präsentiert sich auch die Unterseite des Fahrzeugs in gutem Zustand mit dem üblichen Grad an natürlicher Oxidation, der bei einem Fahrzeug dieses Alters und dieser Laufleistung vernünftigerweise zu erwarten ist.

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