Höhepunkte

Wunderschön präsentierter FHC in Connaught Green
Umfangreiche Wartungshistorie durch anerkannte Spezialisten
Ältere Motorüberholung mit wenigen Kilometern seither
Karosserie restauriert und neu lackiert im Jahr 2002
Zugelassen für die Mille Miglia und regelmäßig bei europäischen Veranstaltungen eingesetzt
Einer von nur 199 verbesserten MkII-Wagen und einer der letzten, die gebaut wurden

Die Anziehungskraft

Die späteren Modelle der Firma sind vielleicht bekannter, vor allem weil sie in größeren Stückzahlen verkauft wurden, aber es waren die DB2 und DB2/4, mit denen Aston Martin das Muster für seine Nachkriegsfahrzeuge setzte. Leicht, wunderschön gestaltet und mit dem drehmomentstarken, von W.O. Bentley entworfenen Lagonda-Reihensechszylinder ausgestattet, sind diese außergewöhnlich seltenen Fahrzeuge heute sehr gefragt.

Dieser Wagen ist ein Juwel. Er ist in klassischem Connaught Green mit einer hellbraunen Connolly-Lederkabine gehalten und präsentiert sich in einem wunderschön restaurierten Zustand, der einen Hauch von charakteristischer Patina aufweist. Der Wagen wurde in letzter Zeit regelmäßig bei europäischen Oldtimer-Rallyes und -Veranstaltungen eingesetzt und soll für die Mille Miglia zugelassen sein. Für diese Fahrten wurden die Mechanik und die Innenausstattung leicht verbessert.

Abgesehen vom Zustand ist die Historie des Fahrzeugs ein Hauptanziehungspunkt für dieses Auto. Sie ist umfangreich und umfasst verschiedene Dokumente, die die Wartung und Instandhaltung durch Spezialisten wie Post Vintage Engineers, Davron und XRN dokumentieren und bis in die Anfänge des Autos zurückreichen. Es wurde 1980 von Post Vintage restauriert - einschließlich eines Farbwechsels - und dann noch einmal 2002. Der Motor wurde 2008 überholt und die Kupplung 2009 von Davron auf einen leichteren und besser nutzbaren DB5 umgerüstet.

Da nur 199 MkII-Fahrzeuge gebaut wurden und noch weniger FHC das Werk verließen, bietet sich nicht oft die Gelegenheit, einen sehr guten DB2/4 zu kaufen. Mit seiner Geschichte, seiner Herkunft und seinem Zustand ist dieser Wagen besonders verlockend.

Geschichte und Papiere

Erstzulassung am 4. Juli 1957
Eines der letzten gebauten MkII-Fahrzeuge - Fahrgestellnummer 1264, das letzte Fahrgestell war 1299
Vier eingetragene Halter, aber die Zahl kann aufgrund der DVLA-Aufzeichnungen höher sein
Das Auto war laut Historie in den Niederlanden registriert und hat einige Zeit im Ausland verbracht.
Derzeitiger Halter seit April 2022
Vorheriger Halter seit 19 Jahren, der das Auto für europäische Touren und Veranstaltungen nutzte
1980 vom Markenspezialisten Post Vintage Engineers restauriert, Wunsch nach Farbänderung
Umfangreiche Historienakte mit Fotos, Rechnungen und Wertgutachten
Diese Dokumente beschreiben die Wartungsarbeiten aus der Anfangszeit des Wagens und sollten überprüft werden.
Der Wagen wurde im Laufe der Jahre regelmäßig von Davron gewartet und gepflegt.
Zusätzliche Arbeiten wurden von XRN Ltd. durchgeführt.
Detaillierte Historie aus den Anfängen des Fahrzeugs
Wird mit einem V5C-Zulassungsdokument geliefert
Immer in der Garage des derzeitigen Halters
MOT befreit mit letzter MOT bis Mai 2019 ohne Hinweise
99.690 Meilen beim letzten TÜV und jetzt 99.701 Meilen
FIVA-Ausweisdokumente
Werksgarantie-Papiere
Fotografische Aufzeichnung der älteren Restaurierung
Restauriert im Jahr 2002, einschließlich Neulackierung in Connaught Green
Motorüberholung im Jahr 2008 und Austausch der Kupplung gegen eine DB5-Einheit im Jahr 2009
Einige Modifikationen, um seiner Rolle als Touringfahrzeug gerecht zu werden (siehe Fotos)
Er soll für die Mille Miglia zugelassen sein
Alte Serviceunterlagen und Steuerbescheinigungen
Werkshandbuch
Werkstatt-Handbücher

Der Zustand

Schöne Connaught Green Lackierung in gutem Zustand mit leichten Gebrauchsspuren
Karosserie und Lackierung wurden 2002 restauriert und weisen eine leichte Alterspatina auf
Es gibt einige kleinere Lackabplatzungen, die aber nicht unansehnlich sind
Smart MWS Drahtspeichenräder wurden 2009 montiert und befinden sich in sehr gutem Zustand
Exterieur Chromarbeiten, Glas und Abzeichen gut vorhanden
Die Unterseite befindet sich in einem sehr guten Zustand und hatte beim letzten TÜV keine Beanstandungen.
Sehr schicke Connolly Leder tan Innenraum mit leichten Patina des Alters zu beachten
Innenraum präsentiert sich sehr gut mit schönen Furnierverkleidungen und schicken braunen Teppichen
Kabinenausstattung wie Dachhimmel und Türkarten in gutem Zustand

Für ein Design, das aus der Feder eines besonders jungen Aston Martin-Mitarbeiters stammt, ist der DB2/4 FHC eine bemerkenswerte Leistung. Er weist auch einige clevere Merkmale auf, wie z. B. die seitliche Heckklappe, die erst viele Jahrzehnte später in einem Aston-Projektfahrzeug wieder auftauchen sollte.

Mit seiner hübschen Lackierung in Connaught Green und der hellbraunen Connolly-Lederausstattung trägt dieses Auto die leichte Patina, die man von einem vor einigen Jahren restaurierten, aber seitdem sehr sorgfältig gepflegten Wagen erwarten würde. Das verleiht diesem stilvollen Auto Charakter.

Die Mechanik

2.922 cm³ W.O. Bentley-Reihensechszylinder-'Lagonda'-Motor mit 145 PS
4-Gang-Schaltgetriebe
Erleichtertes DB5-Kupplungssystem, eingebaut von Davron
Aufwendig gewartetes Auto mit einer Geschichte, die bis in seine frühesten Tage zurückreicht
Umgerüstet auf bleifreien Kraftstoff
Auspuffanlage aus Edelstahl
Motor überholt in 2008

Der DB2 und der DB2/4 waren die ersten Früchte von David Browns Vision. Indem er zwei berühmte Vorkriegsmarken - Aston Martin und Lagonda - zusammenbrachte, konzipierte er eine Reihe von Autos, die die europäische GT-Konkurrenz ausstechen sollten.

Der Schlüssel zu diesem Ziel war der seidenweiche Reihensechszylindermotor von Lagonda, der von keinem Geringeren als WO Bentley entwickelt wurde. Im DB2/4 MkII wurde dieser Motor auf 2,9 Liter vergrößert, um 145 PS an die Räder zu bringen - im Jahr 1957 eine beachtliche Leistung.

Die mechanische Provenienz dieses Wagens ist äußerst beeindruckend. Die Historie des Wagens reicht bis in seine Anfänge zurück und zeigt, dass er regelmäßig von renommierten Spezialisten wie Post Vintage, Davron und XRN gewartet wurde. Der Motor wurde 2008 überholt - er hat seitdem nur wenige Kilometer zurückgelegt - und eine DB5-Kupplung von Davron eingebaut. Diese ist leichter als die Originalkupplung und macht das Auto wesentlich einfacher zu fahren - perfekt für Langstreckentouren.

Regelmäßige Wartung und Service bedeuten, dass das Auto ohne bekannte Mängel auf den Markt kommt und sofort einsatzbereit ist.

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