Höhepunkte

Eines von nur 37 gebauten RHD DHC 3.4S Modellen
Äußerst begehrter 3.4S mit 250 PS
Nummerngleich mit Original-Fahrgestell, -Motor und -Getriebe
Kürzlich restaurierter Motor
Originale Werkskombination von British Racing Green mit wildledergrüner Innenausstattung
Von Anfang an drei Mal beim Vorbesitzer, der ihn 22 Jahre lang besaß
Kürzlich eine 1.000 Meilen lange Europareise ohne Fehler absolviert
Großartige Gelegenheit für den anspruchsvollen Sammler

Die Anziehungskraft

Ein einfaches "S" war alles, was es brauchte, um den Jaguar XK150 in die Liga der Supersportwagen zu katapultieren. Nicht zu verwechseln mit den viel zahlreicheren "Sonderausstattungen", die lediglich kosmetische Änderungen erhielten, erhielten diese letzten Modelle eine Leistungssteigerung auf 250 PS, was sie zu den schnellsten Serienfahrzeugen auf der Straße machte.

Jedes "S" kann verwirrenderweise durch das "T"-Chassis-Präfix identifiziert werden. Dieses Auto ist eines der 37 DHC-Fahrzeuge mit Rechtssteuerung, die dieses wichtige Detail tragen. Es ist ein prächtiges Fahrzeug, das seine klassische Werkslackierung in British Racing Green über Suede Green beibehalten hat. Natürlich sind Fahrgestell, Motor und Getriebe nummerngleich. Zu den Upgrades gehört eine Servolenkung, die mit einem Knopfdruck ausgeschaltet werden kann. Bremsen- und Kühlungs-Upgrades sind die einzigen anderen Modifikationen gegenüber der Standardspezifikation, die dem Auto hinzugefügt wurden, um einen zuverlässigen und schnellen Grand Touring Wagen zu schaffen.

Der Verkäufer kehrte kürzlich mit dem Auto von der Le Mans Classic zurück, wo es über 1000 Meilen lang einwandfrei funktionierte.

Die Karosserie präsentiert sich in einem außergewöhnlich guten Zustand, mit guten Türscharnieren und Verkleidungen. Der Innenraum ist original und unrestauriert mit Ausnahme neuer grüner Wildlederteppiche und einer neuen Heizungsmatrix und einem neuen Gebläse.

Die Historie des Fahrzeugs und die JDHT-Zertifizierung bestätigen die Authentizität und die Spezifikationen. XK150s in diesem Zustand und mit dieser Spezifikation sind selten auf dem Markt zu finden. Dieses Exemplar ist sehr beeindruckend.

Geschichte und Papierkram

Erstzulassung in Großbritannien am 19. August 1959
Fahrgestellnummer T827434DN
Wagen 434 oder 663 RHD DHC gebaut
Das Suffix DN bestätigt, dass er mit Overdrive gebaut wurde, und das Suffix T bestätigt die S-Spezifikation
DVLA verzeichnet drei eingetragene Halter
Geliefert mit Jaguar Heritage-Zertifikat, das den Status der Nummerngleichheit bestätigt
Originale Werksspezifikation in British Racing Green mit wildledergrüner Innenausstattung
Kürzlich 1.000 Meilen Reise durch den Verkäufer ohne Fehler abgeschlossen
2 Sätze Schlüssel
V5C auf den Namen des derzeitigen Halters

Der Zustand

Wunderschön präsentierter Wagen in klassischem British Racing Green
Lackierung und Innenausstattung sind in der werkseitig korrekten Farbkombination
Die Karosserie befindet sich in einem gepflegten Zustand mit gut ausgerichteten Spaltmaßen
Die Türen schließen präzise und weisen kein Spiel in den Scharnieren auf
Die originale wildledergrüne Innenausstattung zeigt Patina, aber keine Risse oder Sprünge
Teppiche sind neu und in korrektem Wildledergrün
Schwarzes Mohair-Faltdach mit passendem Tonneau
Sympathisch aufgerüstet mit verstellbarer Servolenkung, die auf Wunsch abgeschaltet werden kann
Verchromtes Drahtrad in gutem Zustand mit Vredestein Classic-Reifen
Die Unterseite präsentiert sich in einem guten Zustand, ohne dass der Verkäufer auf Probleme hinweist.

Gibt es wirklich eine andere Farbe für dieses Auto als British Racing Green? Der Erstbesitzer war offensichtlich nicht dieser Meinung, und wie das komplementäre Interieur in Wildledergrün behält es auch heute noch seine illustre Kombination von 1959. Die dunkle Lackierung akzentuiert das Chrom, zu dem auch der Draht an den alten Reifen gehört.

Die Karosserie ist beeindruckend, und das Auto ist in den für diese großen Autos üblichen Bereichen gut in Schuss. Die Verkleidungen schließen bündig ab, und die Türscharniere, die oft ein Problem darstellen, haben Berichten zufolge kein Spiel.

Die Mechanik

250 PS starker 3.443-ccm-Reihensechszylinder-XK-Motor in der Werksausführung S
Dreifach-SU-Vergaser
4-Gang-Schaltgetriebe mit Overdrive
Höchstgeschwindigkeit von 130 mph und 0-60 mph in etwa 8 Sekunden
Verstellbare Servolenkung als praktisches Upgrade eingebaut
Hat kürzlich eine 1.000 Meilen lange Europareise ohne mechanische Probleme absolviert
Motor-, Fahrgestell- und Getriebenummern stimmen mit dem Heritage-Zertifikat überein
Werkswerkzeug und Wagenhebersatz wie abgebildet

Der 3.4S war wirklich ein straßentauglicher Rennwagen. Dreifachvergaser, erhöhte Verdichtung, ein modifizierter Zylinderkopf und Auslassventile steigerten die Leistung um 60 PS auf 250 PS. Dieser Wagen wurde außerdem ab Werk mit dem DeNormanville-Overdrive für das 4-Gang-Getriebe von Moss ausgestattet, was das Fahren bei hohen Geschwindigkeiten wesentlich entspannter macht.

Uns wurde gesagt, dass der Wagen sehr gut läuft und fährt. Der Verkäufer muss es wissen, denn er ist vor kurzem damit 1.000 Meilen quer durch Europa gefahren und hat die mechanischen Renovierungen überwacht.

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