Höhepunkte

Umfassende Historie mit über 15.000 Pfund Ausgaben in der jüngeren Vergangenheit
1.380-ccm-Motorüberholung durch Pitstop im Jahr 2019 für über £6.600
Viele kürzlich durchgeführte Arbeiten, wie z.B. Diff-Rebuild, neue Bremsen und Maniflow-Auspuff
Auf dem Prüfstand mit 129 BHP getestet
Entwickelt für Sprint und Bergrennen mit LSD und geradlinigem, eng übersetztem Getriebe
Williams & Pritchard Sebring Mk2 Motorhaube und seltenes W&P Hardtop
Umfangreiches Archiv mit Rennhistorie und anderen Arbeiten
Sehr gut präsentierter und viel bewunderter wettbewerbsfähiger Sprite

Die Anziehungskraft

Während seine Konkurrenten auf der Rennstrecke auf Hubraum und Pferdestärken setzten, verfolgte der Sprite einen völlig anderen Ansatz. Leicht und wendig, brauchte er keine riesigen Kraftreserven, um sie zu übertrumpfen. Und das tat er auch.

Was Donald Healey begonnen hat, haben unzählige Enthusiasten später perfektioniert. Wie dieses Auto beweist. Mit der Motorhaube eines Williams & Pritchard Sebring Mk2 und dem äußerst seltenen Hardtop der Firma ist er nicht nur hübsch, sondern auch sehr leistungsfähig. Er entwickelte sich vor 20 Jahren zu einem Rennwagen, bevor er in jüngerer Zeit für Bergrennen und Sprintrennen umgebaut wurde.

In den letzten Jahren wurde viel investiert, um ein Auto zu schaffen, das sich in einem sehr guten Zustand befindet und extrem leistungsfähig ist. Zu den Höhepunkten gehören eine 6.600 Pfund teure Überholung des 1.380-ccm-Motors durch Pitstop - er wurde auf dem Prüfstand auf 129 PS gebracht - sowie eine Überholung des Differenzials und neue Bremsen. Zu den weiteren Arbeiten gehören regelmäßige Wartungsarbeiten, eine neue Maxiflow-Auspuffanlage und ein Umbau der Lichtmaschine.

Ganz gleich, ob Sie dieses äußerst unterhaltsame kleine Auto auf der Rennstrecke einsetzen oder auf der Straße fahren wollen - es hat eine volle Straßenzulassung - oder beides, dieses gepflegte und saubere Auto sieht nach großem Spaß aus. Und genau das ist es, was einen Sprite ausmacht.

Geschichte und Papierkram

Erstzulassung 1. November 1962
Neun eingetragene Halter laut DVLA und HPI-Checks
V5C auf den Namen des aktuellen Halters
BMIHT-Zertifikat wie abgebildet
Gut organisierte, in Leder gebundene Geschichtsakte, die mehr als 15.000 Pfund jüngster Arbeiten dokumentiert
Enthält einige Rennhistorie, die in Scrutineering und anderen Papieren dokumentiert ist
Nach Angaben des Verkäufers vor etwa 20 Jahren zu einem Rennwagen umgebaut
E-Mail-Korrespondenz zwischen den Besitzern mit Details zur Geschichte und den Spezifikationen kann auf den Fotos eingesehen werden
TÜV-befreites Auto, dessen letzter TÜV im September 2018 abläuft und das keine Mängel aufweist
12.728 Meilen beim letzten TÜV und jetzt 13.253 Meilen auf den Fotos
Vor etwa 10 Jahren vorbereitet und bei Bergrennen und Sprintveranstaltungen eingesetzt
Handschriftliche Pitstop-Motorspezifikation auf den Fotos
Jüngste Arbeit Highlights unten
Motorüberholung im Jahr 2019 durch Pitstop für £6,600
Rolling Road getestet März 2023 bei 129 PS wie gezeigt
DVLA V5 gibt einen Hubraum von 1.275cc an, aber uns wurde gesagt, dass der Motor 1.380cc ist

Jüngste Wartungshighlights:

Mai 2021: Service, Auspuffarbeiten und zusätzliche Wartung wie angegeben
Mai 2022: Motorarbeiten im Gesamtwert von £1.000
2022: Überholung des Differentials
Mai 2023: Inspektion, neue Bremsen, Maxiflow-Auspuffanlage und Fahrwerksarbeiten im Gesamtwert von £3,527
Juni 2023: Umrüstung auf Lichtmaschine

Der Zustand

Präsentiert sich gut mit einer Williams & Pritchard Sebring Mk2 Motorhaube und seltenem Hardtop
Die rote Lackierung ist sehr gut erhalten und weist nur wenige Gebrauchsspuren auf.
Die Lackierung wurde mit Türaufklebern und Rennaufklebern ergänzt, wie abgebildet
Karosserie in gutem Zustand mit geraden Platten und ohne offensichtliche Schäden
Minilight-Leichtmetallfelgen in sehr gutem Zustand mit einem Satz Kumho-Reifen montiert
Das Auto wird mit vier Minilight-Ersatzrädern und Yokohama-Reifen geliefert.
Außerdem gibt es zwei Minilight-Ersatzräder mit Kumho-Reifen mit weicher Mischung
Die Unterseite ist in gutem Zustand und der Verkäufer hat keine negativen Aspekte festgestellt
Ausgestattet mit vollständigem Straßenkäfig, wie abgebildet, und angepasst für den Einsatz auf der Rennstrecke
Verschiedene Einbauten und Armaturen, die für den Einsatz auf der Rennstrecke erforderlich sind, wie abgebildet
Sparco-Schalensitz mit TPS-Gurten, die 2021 eingebaut wurden
Plexiglas-Schiebefenster in gutem Zustand mit leichten Spuren wie abgebildet
Mountney Dreispeichen-Lederlenkrad mit Umrandung
Beschriftete Schaltanlage für den Einsatz auf der Rennstrecke

Die Mechanik

1.380 ccm 4-Zylinder-Motor, der 2019 von Pitstop überholt wurde
Der Motor hat seit der Fertigstellung weniger als 1.000 Meilen zurückgelegt
Omega-Kolben und -Ringe sowie erleichterte und ausgewuchtete Pleuel
Erleichtertes und ausgewuchtetes Schwungrad
Die Kurbelwelle wurde ausgewuchtet
Aluminium-Kraftstofftank wie abgebildet
Peter May Ölwanne mit Schwallblechen
Aldon-Verteiler
Differential 2022 neu aufgebaut
Einzelner Weber-Vergaser eingebaut
Prüfstandstest im März 2023 mit 129 PS
4-Gang-Getriebe mit enger Übersetzung
Ausgestattet mit einem Sperrdifferential
Maxiflow-Auspuffanlage im Jahr 2023 eingebaut
Neue Bremsen und Aufhängungsarbeiten im Jahr 2023
Keine gemeldeten Lauf- oder Fahrprobleme

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