Höhepunkte
- Seltener Rechtslenker Sunbeam Harrington Le Mans
- Einer von nur 250 gebauten Fahrzeugen, von denen die meisten in den USA mit Rechtslenkung gebaut wurden
- Umfangreiche Rallye-Geschichte, einschließlich der Teilnahme an der RAC-Rallye 1962
- Kürzlich wieder in Betrieb genommen mit einem Crypton-Tuning für die Straße
- Ausgestattet mit einem leistungsgesteigerten 2-Liter-Motor und zwei 40DCOE Weber-Vergasern
- Faszinierender historischer Rennwagen mit großer Provenienz
Die Anziehungskraft
Der Harrington Le Mans war ein offizieller Werksrennwagen, der nach dem Erfolg bei der Thermal Efficiency Trophy in Le Mans im April 1961 gebaut wurde. Diese Fahrzeuge unterscheiden sich von den Harrington-Specials dadurch, dass sie werkseitig mit einem schlanken, flossenlosen Kammheck ausgestattet sind. Nur 250 Exemplare verließen das Werk, die meisten davon mit Rechtslenkung und für die USA bestimmt.
Dieses Auto mit Rechtssteuerung für den heimischen Markt ist also bereits eine Rarität. Seine Attraktivität wird noch gesteigert durch seine Rennhistorie, die die International Scottish Rally im Juni 1962 und die RAC Rally im selben Jahr umfasst.
In den 1970er Jahren wurde er umfassend restauriert und aufgerüstet. Diese Arbeiten umfassten auch die Umstellung auf das elegante Forest Green, das wir jetzt sehen, ergänzt durch eine sauber getrimmte Biscuit-Lederausstattung. Unter der Motorhaube erhielt der Wagen einen aufgebohrten 2-Liter-Motor, große Weber, einen Leichtmetallkopf, eine verbesserte Kühlung, Kraftstoffversorgung, Bremsen und einstellbare Stoßdämpfer.
Im Jahr 2023 wurde der Wagen von der Spezialfirma Mech Repairs wieder in Betrieb genommen. Die Arbeiten umfassten einen neuen Kraftstofftank und Schläuche, eine Überholung des Vergasers, einen kompletten Service und ein Crypton-Tuning.
Echte Le-Mans-Autos sind auf dem Markt eine Seltenheit, solche mit echter historischer Rennvergangenheit sogar noch seltener. Dieses Auto, das mit Aufklebern versehen ist, die auf seine Aktivitäten in den 60er Jahren hinweisen, ist in Bezug auf Exterieur, Interieur und Mechanik in einem sehr guten Zustand. Er wäre eine perfekte Ergänzung - und ein interessantes Gesprächsthema - auf jeder Oldtimer-Veranstaltung.
Geschichte und Papiere
- Erstzulassung im Januar 1962
- DVLA verzeichnet drei eingetragene Halter
- Originaler Heimatmarkt RHD Le Mans
- Ursprünglich rot lackiert
- Zuvor als 2 EGG registriert und in Fachkreisen gut bekannt
- Erster Besitzer war der Club-Rennfahrer John Melvin
- Melvin nahm im Juni 1962 an der Internationalen Schottischen Rallye teil
- Dann 1962 Teilnahme an der RAC-Rallye durch Melvin
- tauchte in den 1970er Jahren in Irland wieder auf
- In den 1970er Jahren von George McWaters restauriert
- Wiederinbetriebnahme im Jahr 2023 durch Mech Repairs für £1,698
- Zuvor MOT gültig bis November 2024
- HPI-clear und Anspruch auf kostenlose historische Kfz-Steuer
- Geliefert mit zwei Geschichtsmappen, einschließlich Modellführer und Spezifikationen
- Logbuch im alten Stil der grünen Registrierung
- Korrespondenz aus dem Sunbeam Harrington Le Mans Register
- Schriftlicher Bericht über die Wettbewerbsgeschichte von Graham Gould, wie auf Fotos zu sehen
- Korrespondenz mit dem Urenkel von Clive Harrington
Der Zustand
- Stilvoller Le Mans mit dem seltenen flossenlosen Kamm-Leitwerk-Styling
- Die Lackierung in Forest Green sieht gut aus
- Nette Aufkleber, die auf die Rallye-Aktivitäten des Wagens im Jahr 1962 verweisen
- Es gibt einige kleinere Punkte zu beachten, die typisch für eine ältere Restaurierung sind
- Dazu gehören lokale Flecken, Risse und Blasen wie abgebildet
- Die Karosserie ist gerade und für ein Auto dieser Ära sehr gut erhalten
- Die Unterseite scheint in gutem Zustand zu sein, es wurden keine strukturellen Probleme festgestellt.
- Steht auf 13-Zoll-Leichtmetallfelgen von Minilite, die in sehr gutem Zustand sind
- Die Reifen weisen viel Profil und einen guten Zustand der Seitenwände auf
- Verglasung und Lichter in gutem Zustand wie abgebildet
- Chromarbeiten in gutem Zustand, vordere und hintere Stoßstangen in gutem Zustand
- Das Interieur wurde mit Biscuit-Leder und grünen Paspeln auf einen hohen Standard umgerüstet
- Grüne Wollteppiche in Kabine und Kofferraum in sehr gutem Zustand
- Holzumrandete Dreispeichenräder und Armaturenbrettfurniere in gutem Zustand
- Türkarten, Schalter, Ziffernblätter und Armaturenbrett sind in gutem Zustand und es gibt keine Probleme zu berichten.
- Der Innenraum wurde vor einigen Jahren restauriert, so dass mit einer leichten Patina zu rechnen ist
- Vielseitiges 2+2-Layout mit anständig großem Kofferraum macht dieses Auto perfekt für Touren
- Einige Custom-Schalter hinter dem Schalthebel wie abgebildet
Der werksseitige Le Mans entwickelt das transatlantische Styling der Alpine geschickt zu etwas ganz und gar Zeitlosem weiter. Die Heckflossen sind verschwunden und wurden durch eine fließende Heckpartie ersetzt, die in einem aerodynamischen Kammheck endet. Dieses Detail weist dieses Auto als echten Werks-Le Mans aus.
Die elegante waldgrüne Lackierung wurde in den 1970er Jahren im Rahmen einer umfassenden Restaurierung aufgetragen, die auch eine komplette Neuausstattung mit Biscuit-Leder umfasste. Es ist eine sehr attraktive Kombination, die sich bemerkenswert gut gehalten hat. Auf den Fotos sind einige kleine Stellen an der Karosserie zu sehen, aber nichts, was bei einem Auto dieses Alters überraschen sollte.
Abgerundet wird das Ganze durch einige schicke Minilites und Aufkleber, die auf die Rallye-Herkunft des Autos von 1962 verweisen.
Die Mechanik
- Der Motor wurde in den 1970er Jahren auf 2 Liter aufgebohrt.
- 4-Gang-Schaltgetriebe
- Kürzliche Wiederinbetriebnahme durch Mech Repairs (siehe unten)
- Dazu gehörte auch ein Tune-up, so dass das Auto sehr gut läuft
- Keine gemeldeten Lauf- oder Fahrprobleme
Mechanische Upgrades in den 1970er Jahren durchgeführt:
- Aufbohren des Motors auf 2L
- Zwei 40DCOE Weber-Vergaser
- Alukopf auf bleifreies Benzin umgerüstet
- Kühler aus Aluminium mit hoher Kapazität
- Aufgepumpte Bremssättel
- Einstellbare Stoßdämpfer
- Kraftstofftank aus rostfreiem Stahl
2023 Wiederinbetriebnahme durch Mech Repairs:
- Neuer Kraftstofftank und Schläuche
- Vergaser zerlegt und gereinigt
- Vollständiger Öl- und Filterservice
- Bremsen geprüft und eingestellt
- Crypton-Tuning
Das sichere Handling und die Zuverlässigkeit der Alpine machten sie zu einem Dauerbrenner auf den Rallye-Etappen und Rennstrecken der 60er Jahre. Der Harrington Le Mans ging noch einen Schritt weiter. Ihr stromlinienförmiges Design maximierte die Wettbewerbsleistung und war der Schlüssel zum Sieg in Le Mans.
Dieses Auto maximiert das Potenzial dieser Form mit seinem größeren 2-Liter-Motor, der im Rahmen einer allgemeinen Restaurierung und Überholung entwickelt wurde, die der Enthusiast George McWaters in den 1970er Jahren in Irland durchführte. Er fügte große Weber-Motoren, verbesserte Kühlung, Kraftstoffversorgung und Bremsen sowie einstellbare Stoßdämpfer hinzu. Der Wagen hat diese Ausstattung bis heute beibehalten.
Eine kürzliche Überprüfung und Überholung durch den Spezialisten Mech Repairs sorgt dafür, dass der Wagen in einem sehr guten Zustand auf den Markt kommt. Es ist bereit, es zu benutzen und zu genießen.
BEVOR SIE KAUFEN
Dieser Verkauf unterliegt den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic. Indem Sie ein Gebot abgeben und/oder ein Angebot machen, erklären Sie sich auch mit den folgenden Bedingungen einverstanden:
✓ Der Verkäufer ist als Privatverkäufer registriert, was bedeutet, dass die Verbraucherrechte aus dem EU-Verbraucherschutzrecht nicht zum Tragen kommen. Für Sie gelten jedoch weiterhin die Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic.
✓ Wir verlangen eine nicht rückzahlbare Gebühr, wenn Sie der glückliche Gewinner der Auktion sind oder wenn Ihr Angebot akzeptiert wird. Bitte lesen Sie unsere hilfreichen FAQs und AGBs für spezifische Preise.
✓ Dieses Fahrzeug wird "Wie gesehen", auf einer "Wie-ist-wo-ist"-Basis und ohne Garantie verkauft. Fotos und Beschreibungen dienen nur zur Orientierung und es ist üblich, eine vollständige Inspektion des Fahrzeugs vor dem Kauf für Ihren eigenen Seelenfrieden durchzuführen.
✓Die Mehrwertsteuer ist in der Gebühr für den Käuferenthalten. Die Mehrwertsteuer kann im endgültigen Gebots- oder Angebotspreis enthalten sein oder nicht, wie in der Anzeige angegeben.
✓ Wir wollen eine reibungslose Transaktion genauso wie Sie und deshalb lassen wir alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder, die auf Car & Classic zum Verkauf stehen, durch einen Online-HPI-Check laufen, um sicherzustellen, dass sie keine Versicherungsdatenbankmarker für Schäden oder Diebstahl aufweisen und keine Finanzierungsschulden haben, so dass Sie mit Vertrauen bieten können.
Wir überprüfen auch, ob die Fahrzeuge zum Zeitpunkt der Einstellung eines Inserats auf Car & Classic als Teil eines Totalschadens in der Versicherungsdatenbank erfasst sind. Wir stellen Ihnen die Kennzeichnung der Abschreibungskategorie (Kat. C/D/S/N) zu Ihrer Unterstützung zur Verfügung. Das Vorhandensein oder Nichtvorhandensein einer Kennzeichnung ist jedoch keine Garantie für den Status des Fahrzeugs, und es lohnt sich immer, eine eigene vollständige Überprüfung der Fahrzeughistorie durchzuführen, bevor Sie ein Angebot für ein Fahrzeug abgeben.
✓Der Käufer ist für die Abholung des Fahrzeugs
oder Lieferung. Bei der Einfuhr von Fahrzeugen können zusätzliche Zölle und Einfuhrsteuern anfallen, daher lohnt es sich, dies vorher zu prüfen.
