Höhepunkte

Seltenes, nummerngleiches Exemplar mit Werkszertifikat
Seit 34 Jahren in aktuellem Besitz (seit 1990)
Umfassende dreijährige Restaurierung mit Ersatzteilen im Wert von £7.000 und 1.500 Arbeitsstunden des Eigentümers
Umfangreiche Historienakte mit Unterlagen, die bis 2003 zurückreichen
Original Webasto Schiebedach in funktionstüchtigem Zustand
Nur 5000 Meilen seit der kompletten Überholung von Motor und Getriebe im Jahr 2017

Die Anziehungskraft

Es ist unmöglich, es zu leugnen: Die Giulia 105 ist eines der schönsten Autos, die jemals auf den Markt gekommen sind. Sie ist ein Beispiel für die Designsprache von Giorgetto Giugiaro während seiner Zeit bei Bertone. Subtile Kurven und Winkel, mit einer unverwechselbaren aufrechten Haltung und einer gewissen Anmut, die ihr ganz eigen war;

Sie gehören zu den begehrtesten Klassikern aus der Mailänder Produktion - drehfreudig, komfortabel und anmutig, mit dem legendären Alfa-Doppelnockenwellenmotor, der für reichlich Leistung und eifrige Performance sorgt. Der 2000GTV ist einfach der beste, den man bekommen kann - leicht überarbeitet, raffiniert und mit respektablen 131 PS.

Dieses besondere Exemplar aus dem Jahr 1972 ist ein seltenes, nummerngleiches Auto mit Werkszertifikat, das seit 1990 in treuem Langzeitbesitz ist. Der jetzige Besitzer, ein ehemaliger Autodesigner mit einer Leidenschaft für diese kultigen Alfas, hat diesem GTV außergewöhnliche Aufmerksamkeit gewidmet, einschließlich einer umfassenden dreijährigen Restaurierung. Mit einem Aufwand von ca. 7.000 Pfund für Ersatzteile und geschätzten 1.500 Arbeitsstunden des Besitzers ist dieses Bertone Coupe ein fabelhafter Hingucker, der jeden Liebhaber beeindrucken wird.

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Geschichte und Papierkram

Erstzulassung 1972
4 frühere eingetragene Halter
1990 vom Verkäufer gekauft
Seltenes, nummerngleiches Exemplar mit Werkszertifikat
Von Anfang an rostfrei und seit mindestens 36 Jahren in der Garage
Umfangreiche Sammlung von Quittungen, Zulassungen und Dokumenten, die bis 2003 zurückreichen
Original Servicehandbuch enthalten
Von 1993 an etwa 10 Jahre lang nicht benutzt, da der Besitzer Verpflichtungen im Ausland hatte
Wiederinbetriebnahme im Jahr 2003 mit Neulackierung, Austausch von zwei Radkästen und Überholung von Motor und Bremsen
Wurde hauptsächlich für Urlaube und Clubausflüge genutzt, bis ein Motorbrand die Frontpartie beschädigte
Das Auto wurde als "Kategorie C" abgeschrieben, aber der Besitzer kaufte es als Bergungsgut zurück
Die dreijährige Restaurierung umfasste eine Außen- und Innenlackierung sowie eine Erneuerung des Motorraums und des Kofferraums.
Ungefähr £7.000 für Teile ausgegeben plus 1.500 Stunden Arbeit des Besitzers
Verkauf wegen gesundheitlicher Probleme, die die Fähigkeit, das Auto zu fahren und zu warten, beeinträchtigen

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Der Zustand

Die Lackierung präsentiert sich in einem guten Zustand mit nur kleinen Chips und einer kaum wahrnehmbaren kleinen Delle auf der Motorhaube.
Die Unterseite des vorderen N/S-Kotflügels, oberhalb des Wagenhebers, benötigt etwas Aufmerksamkeit, ebenso wie die Steinschläge an der Unterseite der äußeren Schweller.
Keine Concours-Qualität - aber attraktiv genug, um aufzufallen
Die Original-Edelstahlverkleidung und die Stoßstangen sind blank
Das originale Webasto-Schiebedach funktioniert gut
Das Schiebedach weist an den Ecken einige Gebrauchsspuren auf, ist aber nicht undicht
Die Radkästen sind in gutem Zustand
Original 14"-Stahlfelgen wurden pulverbeschichtet
Neue Reifen vor ca. 1.000 Meilen aufgezogen
Unterboden ist sauber mit 11 Jahre alten Federn und Koni-Stoßdämpfern
Unterseite gereinigt und neu gewachst und geölt
Kleinere Schweißreparaturen am Boden, an der Pedalbox, an einem vorderen Aufbockpunkt und Verstärkung der inneren Kotflügelbefestigungspunkte
Schwarze Original-Vinylsitze und Türverkleidungen mit hochwertigem elfenbeinfarbenem Leder neu lackiert
Sitze und Türverkleidungen in "Ferrari Beige" umgefärbt (identisch mit Jaguar XK Ivory, Lackcode "NED")
Maßgefertigte beigefarbene Teppiche mit schützenden Fußmatten vorne
Alle Holzfurniere und das Lenkrad wurden entlackt und neu lackiert
Die Instrumente wurden mit neuem Glas überarbeitet, das zerkratztes Plastik ersetzt
Neuer Zündschalter/Lenkschloss eingebaut
Keine Risse oder Schäden an der vorderen Armaturentafel
Eher auf Touring als auf Racing getrimmt

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Die Mechanik

2,0-Liter Alfa Romeo Twin-Cam 4-Zylinder-Motor
5-Gang-Schaltgetriebe
4-Krümmer-Krümmer mit Staudruckrohren und PiperCross-Luftfilter installiert (Original-Luftfilter vorhanden)
Motor wurde 2017 aufgrund von Öldruckverlust ausgebaut
Komplette Motor- und Zylinderkopfüberholung, einschließlich neuer Laufbuchsen, verbesserter Kolben, Lager, Dichtungen und neuer Ölpumpe im Jahr 2017
Dellorto DHLA 40 Vergaser eingebaut
Getriebe ebenfalls komplett überholt in 2017
123 Elektronische Zündung und Purolater Kraftstoffpumpe eingebaut
Laut Verkäufer keine Korrosion an der Stirnwand oder im Bereich der Scheiben
Aufgefrischter Anlasser und Lichtmaschine eingebaut
Alle neuen Federn, Wannen und Aufhängungsteile eingebaut, einschließlich Koni-Stoßdämpfern
Der Motor wurde mit Komponenten bester Qualität auf den Serienstand gebracht
Nur 5000 Meilen seit der Überholung von Motor und Getriebe
Der Motor verbraucht kein Öl und verfügt über einen hervorragenden Zylinder- und Öldruck
In den letzten 1000 Meilen wurden u.a. neue Bremsservos, vordere Bremssättel und Kühler ersetzt
20mm Abstandshalter an den hinteren Federn (leicht entfernbar)
Der Verkäufer berichtet, dass sich das Auto hervorragend fahren lässt.
Wir haben keine Berichte über irgendwelche mechanischen Probleme
Bekannte Defekte:
- Heizelement der Heckscheibe und Innenbeleuchtung funktionieren nicht
- Drehzahlmesser zeigt ca. 25% zu schnell an

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