Die V8-Baureihe von Aston Martin wurde während ihrer langen Produktionszeit von 1969-1989 in mehreren Varianten gebaut. Nach dem DBS, der dort anknüpfte, wo der DB6 aufhörte, ging 1972 der V8 der Serie 2 mit Kraftstoffeinspritzung in Produktion - aber es ist wohl die Serie 3, wie wir sie hier haben, die begehrenswerter ist: Dies ist das Modell, bei dem der bullige 5,3-Liter-V8 wieder auf Vierfach-Doppelvergaser von Weber umgestellt wurde. Die Ästhetik zeichnet sich durch einen deutlich größeren Einlass auf der Motorhaube aus, um die hungrigen Vergaser zu füttern, und es ist ein Motor, der einen fabelhaften Lärm macht. Mit einer Leistung von 310 PS schaffte er es mit dem Automatikgetriebe in 6,1 Sekunden auf 100 km/h. Und obwohl die Serie 3 von 1973 bis Ende 1978 relativ lange produziert wurde (wenn auch mit einer Unterbrechung bis '75), sind diese Fahrzeuge immer noch selten: Es wurden nur 967 Stück gebaut, wobei jedes einzelne angeblich ganze 1200 Arbeitsstunden in Anspruch nahm.

Das hier vorliegende Exemplar in elegantem Cambridge-Blau wurde ursprünglich von Arnold G. Wilson aus der Regent Street in Leeds geliefert und im November 1973 erstmals auf eine Firma namens A.R. Morrice Ltd. in Harrogate zugelassen. Er blieb bis November 1984 im Besitz des Unternehmens und wurde dann an einen privaten Besitzer (ebenfalls in Harrogate) verkauft, der ihn die nächsten 22 Jahre behielt, bevor er ihn 2006 an den gleichnamigen Anthony Morrice zurückverkaufte. In jenem Jahr kam es zu einem Versicherungsfall der Kategorie C. Die Reparaturen wurden 2007 durchgeführt, und das Auto wurde anschließend von der VOSA inspiziert, die Entwarnung gab.

Aus der MOT-Historie geht hervor, dass das Auto zwischen 2011 und 2016 nicht in Betrieb war. Danach wurde es bei Autolign in Redhill leicht überholt und einem Ingenieurbericht unterzogen und war von 2016 bis 2019 auf der Straße unterwegs, bevor es wieder aus dem Verkehr gezogen wurde. Diese langen Stillstandszeiten haben den Wagen offenbar jung gehalten, denn er präsentiert sich heute in einem prächtigen Lack und mit einem erfreulich gepflegten Interieur. Es wird angenommen, dass es sich um ein nummerngleiches Auto mit Originalmotor handelt. Dieser Aston Martin hat eine wirklich betörende Spezifikation und ist bereit, sich wieder auf die Straße zu begeben und einige Grand-Touring-Abenteuer der alten Schule zu erleben.

Die Farbe Cambridge Blue passt wunderbar zu diesem Wagen, sie mildert das muskulöse Profil und verleiht ihm mehr Pep und Boulevard-Chic. Die Lackierung selbst ist in der Tat sehr gut, ohne offensichtliche Chips, Kratzer oder Schrammen, und es gibt auch keine Anzeichen von Korrosion Blasenbildung darunter. Die Passgenauigkeit der Verkleidung ist im gesamten Auto gleichmäßig gut, die Türen hängen korrekt und der Kofferraum und die Motorhaube sitzen gerade.

Alle Beleuchtungsgläser sind in gutem Zustand und funktionstüchtig, und das Fensterglas ist in Ordnung und von Chromleisten umgeben, die weder korrodiert noch angefressen sind. Die Leichtmetallfelgen haben ein köstliches Design und sind alle in einem ordentlichen Zustand und tragen Avon Turbospeed-Reifen mit entsprechendem Profil. Und das Wichtigste ist, dass die Kotflügelplaketten jeden Passanten darüber informieren, dass sich unter der großen Motorhaube ein V8 befindet - nur für den Fall, dass sie es aufgrund des bösartigen Grolls nicht erkennen konnten.

Im Innenraum ist das blaue Original-Leder in schönem Zustand, der Dachhimmel ist in gutem Zustand, ohne durchzuhängen, das Armaturenbrett ist solide und ohne Risse, und die Anzeigen sind funktionsfähig. Das Lenkrad weist eine leichte Patina auf, ohne übermäßig abgenutzt zu sein, und im überraschend großen Kofferraum befinden sich das korrekte Reserverad sowie eine neue Batterie mit Abschaltung.

Der Jekyll-and-Hyde-Charakter ist grundlegend für die Persönlichkeit dieses Wagens. Er ist zwar ein opulenter und behaglicher Grand Tourer, aber er lässt Sie nie vergessen, dass er einen muskulösen V8 in sich trägt. Die Art und Weise, wie er im Leerlauf sanft von einer Seite zur anderen schaukelt, trägt dazu bei, dass Sie sich mit der gewaltigen Leistung, die er bietet, eins fühlen, und dennoch bedeutet die Sanftheit des Getriebes und der Fahrkomfort, dass er sich nicht wie ein Muscle Car anfühlt... er fühlt sich wie ein Monte Carlo Cruiser an, der nur ein bisschen frecher ist als ein entsprechender zeitgenössischer Jaguar oder Mercedes.

Der Motor klingt großartig, wenn er anspringt; er ist fröhlich im Leerlauf und zieht kräftig durch die Gänge, wobei die Automatikbox sauber schaltet. Die Bremsen und die Lenkung sind beruhigend, und das Auto liegt sehr gut in der Federung. Ein herrliches Auto, das Kraft und Luxus in feinem Stil kombiniert.

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